風冷發動機

風冷發動機，是以空氣作為冷卻介質的發動機。它在氣缸及缸蓋的外壁鑄造出一些散熱片，並用冷卻風扇使空氣高速吹過散熱片表面，帶走發動機散出的熱量, 使發動機冷卻。風冷發動機是發動機的一種，具有結構簡單，質量輕等特點。此發動機維護使用方便，對氣候變化適應性強，起動快，不需要散熱器等優點，因而被摩托車廣泛採用 ^[1]  。

風冷發動機的特點是結構簡單，質量輕。維護使用方便，對氣候變化適應性強，起動快，不需要散熱器。因此它被一些軍用汽車和個別載貨汽車採用。風冷發動機大量用於摩托車，使摩托車不必安裝散熱器。風冷發動機還用於缺水地區，因為它不用水作冷卻介質。它的缺點是，缸體和缸蓋剛度差，振動大，噪聲大，容易過熱 ^[2]  。

發動機的冷卻系統分為2種：水冷發動機和風冷發動機。風冷發動機依靠風扇產生風源，通過風罩引導風向，將發動機氣缸燃燒產生的熱量帶走。這種發動機的結構具有如下特點：一是汽缸套外加工成散熱片，以增大散熱面積，提高散熱效果。二是大功率發動機外裝有密閉的風罩，以減小風的損失。我國長征汽車廠生產的太拖拉翻斗車的發動機就是風冷發動機，道易茲發動機的大部分是風冷發動機。原北京內燃機廠也生產風冷的道易茲發動機，當然北內的發動機和原裝德國發動機比質量上有天壤之別。摩托車多采用風冷發動機。現代汽車多采用水冷方式 ^[1]  。