-
T169
鎖定
T169/170次列車是鐵路運行於中央直轄市上海至廣東省會廣州之間的一對特快旅客列車，自2008年4月1日起開行，現由廣州鐵路集團廣州客運段負責客運任務，是廣州站始發的一輛進滬列車。列車使用25K型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、贛韶鐵路和京廣鐵路運行，全程1598公里，途經上海、浙江、江西、廣東三省一市。其中上海南站至廣州站運行18小時40分，使用車次為T169次；廣州站至上海南站運行18小時17分，使用車次為T170次。
[1]
- 中文名
- T169
- 運行區段
- 上海南—廣州
- 列車類型：
- 空調特快
- 列車配屬：
- 廣鐵集團廣州段
T169發展歷史
上海－廣州間最早開行的客運列車為49/50次列車（後更改車次為K47/48次），是自1950年代起開行的老牌列車。2007年4月18日，鐵路實施第六次大面積提速，原運行區間為上海南至廣州的K47/48次列車延伸為上海南至三亞間開行，並更改車次為K511/512次，至此滬穗間的直通客車僅剩隔日由廣州東始發/終到的T99/100次列車，其運能已無法滿足市場的需要。
為照顧兩地旅客的出行需求，廣州鐵路集團自2007年7月1日第二階段調圖起新增開行廣州至上海南臨時旅客列車一對，車次使用L65/66次，於暑運及節假日經由京廣、滬昆線運行
[2-3]
。2008年春運期間，L65/65次列車改為臨時圖定客車，車次改為K47/48次，並在春運後繼續開行。同年4月1日，K47/48次正式升級為圖定特快列車，車次使用T169/170次，每日開行。
T169列車編組
廣州－上海南的T169/170次列車現與深圳至上海南的T211/212次列車套跑，共同使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段石牌運用車間的4組25K型空調客車，採取19節編組，其中硬卧車10節、硬座車3節、軟卧車3節（含高級軟卧1節）、餐車、行李車、空調發電車各1節。車輛採用衞星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。其車體交路具體執行為：廣州開T170次至上海南→上海南開T211次至深圳→深圳開T212次至上海南→上海南開T169次至廣州。
車廂編號 | 1 | 2-4 | 5-9 | 10 | 11 | 12-13 | 14-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車型 | XL25K 行李車 | YZ25K 硬座車 | YW25K 硬卧車 | CA25K 餐車 | RW19K 高級軟卧車 | RW25K 軟卧車 | YW25K 硬卧車 | KD25K 空調發電車 |
T169機車交路
T169/170次列車由廣州鐵路集團使用廣州機務段的韶山8型電力機車擔當廣州至贛州間機車交路，贛州至上海南間機車交路由上海鐵路局上海機務段和諧1D型電力機車擔當。
車站區段 | 廣州 ↔ 贛州 | 贛州 ↔ 上海南 |
|---|---|---|
本務機車 配屬 司機更替 | SS8 廣鐵廣段 廣州司機 | HXD1D 上局滬段 鷹潭/杭州司機在金華輪乘 鷹潭換司機 |
T169時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 |
|---|---|---|---|---|
1 | 上海南 | 10:50 | 10:50 | 0分 |
2 | 11:32 | 11:35 | 3分 | |
3 | 11:55 | 11:58 | 3分 | |
4 | 杭州東 | 12:40 | 12:46 | 6分 |
5 | 13:52 | 13:55 | 3分 | |
6 | 14:30 | 14:36 | 6分 | |
7 | 15:25 | 15:28 | 3分 | |
8 | 16:39 | 16:45 | 6分 | |
9 | 17:46 | 17:52 | 6分 | |
10 | 20:47 | 20:51 | 4分 | |
11 | 22:58 | 23:23 | 25分 | |
12 | 韶關東 | 02:40 | 02:46 | 6分 |
13 | 05:12 | 05:12 | 0分 |
- 參考資料
-
- 1. 廣鐵暑期開行16對直通臨客 ．新浪．2008-06-23[引用日期2020-04-09]
- 2. 第六次提速調圖第二階段調整公佈 旅客出行請留意 ．湖南新聞網．2007-06-18[引用日期2020-04-09]
- 3. 十一黃金週出行客流增加 長途列車車票緊俏 ．南方網．2007-09-24[引用日期2020-04-09]
- 4. 贛韶鐵路昨正式開通運營 ．贛州市人民政府．2014-10-08[引用日期2020-04-09]
