RS27

前翼寬度:1450毫米

後翼寬度 1400毫米

總軸距:3100毫米

總長度:4800毫米

總高度:950毫米

總寬度:1800毫米

總重:605公斤，包括車手與頂部的攝像頭。

底盤：碳纖維及鋁製蜂窩複合塑料車身、雷諾F1的設計團隊製作，適合最高與最低強度的剛度。發動機安裝適應加壓力。

前懸掛：碳纖維前懸架上下龍骨內置式閥門搖桿系，單體橫造式連接搖桿和減震器裝置。

後懸掛:碳纖維上下垂直安裝扭矩以及橫向式減震器。安裝在變速箱外殼頂部。

傳動系統:七速半自動鈦變速箱齒輪帶一倒檔，瞬間提升最大變速系統性能。

燃油系統：使用合成纖維增強橡膠燃料電池。

冷卻系統:油水分離散熱器。

電子系統:雷諾與MagnetiMarelli公司共同開發研製。

剎車系統:碳纖維通風碟

駕駛艙:移式駕駛座由碳複合材料製成的,6點安全帶設置。

雷諾R27代表了咄咄逼人的演化設計理念，他們的設計團隊未為雷諾奪得2005年與2006年的F1總管軍。底盤表現穩定，使得在空氣動力學分安眠的進步日趨難找，雷諾會採取更激進的辦法，但具體情況還不為人知。雷諾的R27將首次搭載普利斯通輪胎，以同樣規格輪胎將提供給所有競爭對手，有鑑於此,R27的設計上已較為可調的重量分佈等動態特徵,為了讓設計團隊留出最大靈活性。

而隨着雷諾R27的推出，他們的F1的團隊不但會為自己的賽車安裝RS27V8的引擎，並且在新賽季還要為紅牛車隊提供這款發動機。 RS27採用的是改良版的RS26V8發動機，該引擎在中國站與日本站中，阿隆索(阿隆索新聞,阿隆索説吧)的賽車曾經使用過，因此雷諾並不趕到新奇。提早已經進行改裝，以便充分V8發動機性能最高轉速為19,000RPM的施加的限制規定。

容量:2400CC

汽缸:90度夾角 V8引擎

質量:95公斤

最大轉速:19,000rpm

火花塞:冠軍牌

電子點火系統:MagnetiMarelli公司提供

燃料:ELF

潤滑油: ELF

電池:雷諾F1設計製作