雷諾r27

前翼寬度:1450毫米　後翼寬度 1400毫米

總寬度:1800毫米

總重:605公斤，包括車手與頂部的攝像頭。

底盤：碳纖維及鋁製蜂窩複合塑料車身、雷諾F1的設計團隊製作，適合最高與最低強度的剛度。發動機安裝適應加壓力。

前懸掛：碳纖維前懸架上下龍骨內置式閥門搖桿系，單體橫造式連接搖桿和減震器裝置。

後懸掛:碳纖維上下垂直安裝扭矩以及橫向式減震器。安裝在變速箱外殼頂部。

傳動系統:七速半自動鈦變速箱齒輪帶一倒檔，瞬間提升最大變速系統性能。

燃油系統：使用合成纖維增強橡膠燃料電池。

冷卻系統:油水分離散熱器。

電子系統:雷諾與MagnetiMarelli公司共同開發研製。

剎車系統:碳纖維通風碟

駕駛艙:移式駕駛座由碳複合材料製成的,6點安全帶設置。

按照計劃，關於改進的詳細清單，雷諾已經提交給了FIA。最終定案的型號，車隊然後把型號提供給汽聯，之後便不能改進行改進。在這裏順便提一下，雷諾新賽季的引擎，同時還要提供給客户車隊紅牛。

FIA允許的改進區域，主要是了重新調整引擎，以適應19000轉/分的轉速限制。

1，進/排氣端口

2，燃燒室

3，進/排氣凸輪軸

4，進/排氣閥門

5，活塞形狀和燃油噴射

6，活塞銷

7，連桿小頭和軸承

8，連桿頭軸承和油管流速

9，如果不帶來性能優勢，允許改進引擎的安裝

雷諾R27引擎技術參數

引擎代號 RS27 引擎排量 2400毫升

引擎結構 90度V8 引擎質量 90公斤

氣閥數量 24 最高轉速 19000轉/分

ECU MagnetiMarelli 火花塞供應商 冠軍

潤滑方式 乾式機油底 電池 雷諾F1車隊

1、保留V型龍骨設計，機械方面的設計幾乎沒有變化。這與其他車隊大幅更改空氣動力學設計大不相同，對於這一點，在雷諾車隊給我們的E-mail裏面是這樣解釋的：車隊要更細緻的瞭解普利司通輪胎的要求究竟是什麼，然後在作出改變。 2、搭載了瞬時換擋的變速箱（功能類似其他車隊使用的無縫換擋技術），這一技術已經進行了數千公里的測試，表現非常穩定。

3、雖然雷諾的引擎型號改為了RS27，但其實就是RS26D的發展型，這台引擎同時還提供給紅牛車隊。

首測成績/賽道： 1'20'683/赫雷斯賽道