PGM-19“木星”導彈

木星中程彈道導彈（IRBM）起初是由美國陸軍研製作為PGM-11紅石導彈的替代型號，但由於政治原因最後交給了美國空軍部署。然而，液態燃料火箭不符合海軍的艦載安全需求，而海軍在1956年2月轉而開始研發固體燃料的木星變型（被稱為木星 S）。木星 S很快下馬，並被UGM-27北極星潛射彈道導彈所替代。1955年11月起木星所採用的火箭達因S-3D發動機開始進行測試，木星導彈的部件被裝載在紅石導彈的改進型（被稱為木星 A）上從1956年3月開始測試飛行。同樣在1956年，克萊斯勒公司獲得了木星導彈一切前景生產的合同單。木星 C是木星 A的一種深度改型，用於測試未來的木星導彈將會使用的新的可燒燬再入整流罩。其在整流罩周圍安裝了一些集束小火箭作為導彈的第二級。1956年9月首飛的木星 C因為其四級型朱諾I火箭於1958年2月1日將美國的第一顆人造衞星（探索者1號）送入軌道而獲得好評。木星中程導彈本身與紅石和木星 A/C導彈明顯不同。由於曾經為了符合海軍為將其裝入潛艇而制定的標準，其顯得明顯短而寬，採用萬向噴口而非彈翼以進行姿控。對木星導彈未來的服役生涯影響最大的是國防部長在1956年11月決定平息陸軍和空軍關於地地彈道導彈歸屬問題的爭論。他決定美國空軍應該擁有所有射程超過320千米（200英里）的導彈。從此時起，木星正式成為了空軍的項目，而美國空軍為木星中程導彈賦予了SM-78的代號。儘管陸軍導彈的射程限制在不到一年之後就上調了，但木星仍然被保留在空軍之中。

木星導彈的研發工作仍由陸軍進行，1957年10月SM-78進行了第一次成功試射。美國空軍起初對在“其自己的”SM-75/PGM-17雷神導彈之外接受另一種中程彈道導彈有些微詞，可1957年11月當國防部正式宣佈同時部署雷神和木星兩種中程導彈之後情況則發生了變化。1959年美國與意大利和土耳其正式達成了協定，將木星導彈部署在這兩個國家。在意大利和土耳其的第一個SM-78中隊分別於1961年6月和11月形成戰鬥力。幾個月之後，木星中隊的控制權被轉交給意大利和土耳其軍隊。總計有30枚木星導彈被部署在意大利，15枚部署在土耳其。

SM-78是一種單級火箭，由1台以煤油液氧為燃料的火箭達因（又譯洛克達因公司）S-3D發動機驅動。該發動機與SM-75/PGM-17雷神導彈上的相同。儘管木星發射基地包括二十幾輛車，很不好機動，但其的確顯著了提高了其在先發制人的攻擊之下的生存力，因為木星的位置不能為敵方所預先標記。同樣，SM-78的可燒燬再入載具在大氣層中的飛行速度遠高於SM-75的MK.2型再入載具，這使得其擁有更小的風偏，因而更為精確。木星的制導單元是福特儀器公司的ST-90全慣性導航系統。SM-78沒能服役多久。1963年1月美國宣佈從意大利和土耳其撤出全部木星導彈，當年7月最後一枚導彈也被撤走。美國海軍不熟的UGM-27A北極星潛射彈道導彈使得陸基中程彈道導彈失去了用途。1963年6月，退役前不久，SM-78被重命名為PGM-19A。在1960年停產之前，克萊斯勒公司總共生產了大約100枚木星中程導彈。

不像美國空軍其它的退役彈道導彈，SM-78未被作為航天發射載具。木星導彈成為了美國航空航天局的朱諾II火箭的第一級，但其只是差強人意。

注：數據來自有輕微差距的多個來源。以下數據因此可能不精確

PGM-19A數據

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