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L-29教練機
鎖定
L-29(英文:AERO L-29,代號:Delfín,海豚)教練機,是捷克斯洛伐克AERO公司研製生產的噴氣式教練機,該機是捷克斯洛伐克第一種自行設計製造的噴氣式飛機,曾被蘇聯和華約國家大批裝備。
中國1968年從捷克斯洛伐克購買了L-29初級噴氣教練機,當時中文名稱為勒-29教練機。
- 中文名
- L-29教練機
- 外文名
- AERO L-29
- 次型/級
- L-39教練機
- 研製單位
- AERO公司
- 國 家
- 捷克斯洛伐克
- 飛機類型
- 噴氣式教練機
- 首飛時間
- 1959年4月5日
- 所屬國家
- 捷克斯洛伐克
L-29教練機發展沿革
L-29(英文: Delfín,海豚)教練機,是捷克斯洛伐克AERO公司研製生產的一型噴氣式教練機,該機是捷克斯洛伐克第一種自行設計製造的噴氣式飛機,曾被蘇聯和華約國家大批裝備。
第二次世界大戰結束後不久,隨着噴氣式飛機的大量裝備,捷克斯洛伐克AERO公司針對此需求而研製的教練機XL-29於1959年4月5日首飛成功,這架原型機上安裝有英國布里斯托爾·西德利的“毒蛇”發動機(Bristol Siddeley Viper)。第二架原型機裝備了捷克斯洛伐克自行設計的M701發動機
[1]
。
1963年4月,第一架生產型L-29教練機試飛。L-29的大訂單來自前蘇聯和華沙條約組織以及其他國家(地區)和組織。L-29教練機共計製造了3665架,1974年停產。
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在20世紀50年代末,蘇聯空軍正尋找一款噴氣教練機以取代現役的活塞教練機。這一需求不久便擴大到了其它東方集團中的空軍。於是,沃多喬迪航空推出了名為“XL-29”的原型機,第一架採用英國西德利公司的蝰蛇引擎,於1959年4月5日首飛;第二架則換裝了捷克制M-701引擎,隨後該型號的飛機都採用了這一引擎。
L-29海豚的基本設計概念是簡約、易於生產和易於操控。其簡單和耐用的特性體現於全手動飛行操控、大的襟翼和機身兩側使飛機平滑、穩定地航行的穿孔氣閘,這些特性使它獲得了良好的安全飛行記錄。L-29海豚能夠從草地、沙地或無道面的機場跑道上起降。教練及學生的座椅都是彈射椅,採用串列式佈置,後方的教練座椅略高於學員座椅。
1961年,L-29海豚與TS-11火星、雅克-30進行評估,L-29海豚最後脱穎而出。除了波蘭選擇了繼續開發本國研製的TS-11火星外,所有其他華約成員國都在經濟互助委員會的協議下采用了L-29海豚。
L-29海豚於1963年4月投入生產,持續11年,共產出3,500架。另外,一種單座、用於特技飛行的L-29被命名為“L-29A Akrobat”,而在機鼻裝有攝影機的偵察型則被命名為“L-29R”
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L-29教練機技術特點
L-29教練機(4張)
L-29的最大速度650千米/小時,比初教-6大360千米/小時;而着陸速度只有135千米/小時,比初教-6只大20千米/小時,估計初上飛機比較容易掌握。L-29的最大高度可達11000米
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L-29教練機性能數據
L-29教練機參考數據:
飛機類型 | 噴氣式初級教練機 |
機長 | 10.81米 |
機高 | 3.13米 |
翼展 | 10.29米 |
機翼面積 | 19.8平方米 |
最大起飛重量 | 3540千克 |
整機空重 | 2280千克 |
標準起飛重量 | 3286千克 |
動力裝置 | 1台M-701C渦輪噴氣發動機,單台推力8.7千牛 |
最大速度 | 820千米/小時 |
實用升限 | 11500米 |
機載武器 |
L-29教練機服役事件
L-29教練機中國引進
中國1968年從捷克斯洛伐克購買了L-29初級噴氣教練機,當時中文名稱為勒-29教練機。
L-29教練機(4張)
L-29教練機適合今後航校轉到西北地區使用,因此建議向捷克斯洛伐克訂購4架L-29飛機,在航校中試用、研究、摸索經驗。經過試用如果可行,再建議中國試製生產這種飛機。
1967年7月,捷克斯洛伐克再次向中國推銷這種飛機,但單價為110550盧布,比1966年的報價上漲9850盧布。雙方於1967年9月22日簽訂了合同,飛機於1968年3月運抵北京。經過試飛,1968年6月,這4架飛機被交給航校試用
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L-29教練機再次推銷
- 參考資料
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- 1. 魏剛、陳應明、張維.中國飛機全書第二卷.北京:航空工業出版社,2011:137
- 2. 中文:沃多霍迪L-29“海豚” .環球網[引用日期2016-01-02]
- 3. 英文:Aero L-29 Delfin Military Trainer Aircraft, Czech Republic .Airforce-technology.com[引用日期2016-08-26]
- 4. 英文:Aero Vodochody L-29 Delfin .Warbirdalley.com[引用日期2016-08-26]
- 5. 劉樂.來自北方的銀翼——冷戰時代的中蘇軍機貿易.[J].兵器知識.2016.(5).33-36
- 6. 李昭華.人丁興旺的“雄鷹”家族——K-8系列教練機的研製與發展歷程(上).[J].航空檔案.2008(2A).13