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K1332
鎖定
- 中文名
- K1332
- 始發站
- 崑山站(19:20) [1]
- 終點站
- 銀川站(次日23:57) [1]
- 開行日期
- 2013年1月8日
- 類 型
- 新空調快速
- 全 程
- 2215公里
- 運行時間
- 28小時37分
- 餐 車
- 15
- 車底類型
- 25G
- 所屬鐵路局
- 蘭州鐵路局
- 客運乘務
- 銀川客運段
K1332發展歷史
隨着寧夏經濟社會的快速發展,銀川與各地的交往越來越密切。而原有銀川往返上海的K359/362、K360/361次列車不經過山東、河北等東部沿海發達省份,在一定程度上制約了兩地與寧夏的交流發展。為滿足廣大旅客的出行需求,從2012年7月3日起,銀川火車站增開了銀川往返上海的K2067/6、K2068/5次臨時旅客列車。其中,銀川至上海的K2067/6次列車,首日10:07從銀川站始發,次日15:51終到上海站。返程的K2068/5次列車,首日17:12從上海站始發,第三日的凌晨3:25終到銀川站,列車採用22型客車(俗稱“綠皮車”)。 該列車的開行,極大地方便了來往山東、河北與寧夏之間的“常客”,也為寧夏的東出口再添新通道。
2012年10月19日,該列車停運,給泰安等地來銀的旅客帶來了不便。
2013年1月8日,該列車使用中國鐵路25G型客車(即俗稱的“紅皮車”)重新開行,並正式納入鐵路運行圖,車次變為K1331/4、K1332/3次列車。該列車成為銀川繼2004年4月18日開行K359/362、K360/361次列車後第二趟進滬的快速列車。該列車相比原來的K359/362、K360/361次列車,其單程運行里程縮短近100km, 單程運行時間最大壓縮近4小時,方便了寧夏及周邊地區出行的旅客,也緩解了春運高峯壓力。
2021年1月20日,由於上海站緊張,本班列車縮短至崑山。
K1332列車編組
銀川至上海的K2067/2068次臨時旅客列車開行時,列車一共編組18輛,其中硬座3輛、軟卧2輛、硬卧12輛、餐車1輛。 該列車由於採用中國鐵路22型客車(即所謂“綠皮車”),車票價格降低近40%,開行的首趟列車硬卧和軟卧基本滿員。2013年1月8日,列車圖定為K1331/1334、K1332/1333次後,使用25G型客車(即所謂“紅皮車”),軟卧車減少為一節,增加了一節硬卧車。
車廂編號 | 1—13 | 14 | 15 | 16—18 |
車型 | YW25G 硬卧車 | RW25G 軟卧車 | CA25G 餐車 | YZ25G 硬座車 |
K1332機務運用
車站區段 | 銀川 ↔ 太原 | 太原 ↔ 崑山 |
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本務機車 | 韶山7C型電力機車 | 和諧1D型電力機車 |
配屬 | 蘭局蘭段 | 上局滬段 |
司機更替 | 迎水橋司機 | 石家莊/濟南/徐州司機在濟南/徐州/南京輪乘石家莊北換司機 |
K1332時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 崑山 | 始發 | 19:20 | - | - |
2 | 蘇州 | 19:44 | 19:59 | 15分 | 24分 |
3 | 無錫 | 20:27 | 20:30 | 3分 | 1小時7分 |
4 | 常州 | 20:57 | 21:00 | 3分 | 1小時37分 |
5 | 丹陽 | 21:27 | 21:36 | 9分 | 2小時7分 |
6 | 南京 | 22:59 | 23:09 | 10分 | 3小時39分 |
7 | 滁州北 | 23:49 | 23:52 | 3分 | 4小時29分 |
8 | 蚌埠 | 01:50 | 01:56 | 6分 | 6小時30分 |
9 | 徐州 | 04:39 | 04:45 | 6分 | 9小時19分 |
10 | 滕州 | 05:54 | 05:56 | 2分 | 10小時34分 |
11 | 兗州 | 06:37 | 06:39 | 2分 | 11小時17分 |
12 | 泰山 | 07:34 | 07:36 | 2分 | 12小時14分 |
13 | 濟南 | 08:31 | 08:37 | 6分 | 13小時11分 |
14 | 平原 | 09:38 | 09:41 | 3分 | 14小時18分 |
15 | 德州 | 10:14 | 10:24 | 10分 | 14小時54分 |
16 | 衡水 | 11:22 | 11:25 | 3分 | 16小時2分 |
17 | 辛集 | 12:02 | 12:06 | 4分 | 16小時42分 |
18 | 石家莊北 | 13:07 | 13:22 | 15分 | 17小時47分 |
19 | 太原 | 15:18 | 15:45 | 27分 | 19小時58分 |
20 | 交城 | 16:32 | 16:34 | 2分 | 21小時12分 |
21 | 文水 | 16:47 | 17:02 | 15分 | 21小時27分 |
22 | 柳林南 | 18:21 | 18:24 | 3分 | 23小時1分 |
23 | 吳堡 | 18:44 | 18:46 | 2分 | 23小時24分 |
24 | 綏德 | 19:12 | 19:15 | 3分 | 23小時52分 |
25 | 定邊 | 21:48 | 21:52 | 4分 | 26小時28分 |
26 | 銀川 | 23:57 | 終點 | - | 28小時37分 |
K1332正晚點
K1331/1334次列車全程正點率很高,沒有特殊情況(自然災害、極端天氣、機車故障等問題)時,列車基本上全程正點。該列車雖然是京滬線下行(南京至崑山)的快速列車中運行時間最短的列車,但該列車經常早點到上海。在2014年7月1日全國鐵路運行圖調整以前,由於K1332/1333次列車要在京滬線上待避很多動車組列車、直達特快列車及特快列車,因此在京滬線上該列車經常出現晚點的情況,特別是在南京站,該列車經常晚點100分鐘左右到站,給旅客的出行帶來了很大的不便。2014年7月1日鐵路運行圖調整以後,K1332/1333次列車在南京站的正點率明顯提高,基本上全程正點。
K1332超員問題
由於K1331/1334、K1332/1333次列車的只有3節硬座車廂,因此即使是在非暑運、春運的時期,該列車硬座車廂也經常出現超員的現象。據隨車列車員消息,該列車可達到超員80%~90%的程度,可謂是“災難性超員”。列車超員嚴重的時候,列車廣播都不得不向大家致歉並請求大家互相幫忙。超員嚴重還導致該列車在一些車站出現硬座車廂難以上下旅客的情況。
- 參考資料
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- 1. K1332次列車時刻表 .崑山到銀川火車時刻表查詢[攜程列車時刻表][引用日期2023-11-26]