HE-176火箭截擊機

雖然以前也出現過一些火箭動力的戰鬥機出現（比如Espenlaub's E 7和Opel-Sander Rak-1）但它們使用的都是固體燃料發動機，He 176是有史以來第一款使用液體燃料火箭發動機為推進動力的飛機。

HE-176的機翼基本呈橢圓形，實際上是短軸相差1倍的兩個橢圓相拼合而成（來自於德國空氣動力學大師路德維格·普蘭特於1918年出版的關於他們在一戰中的工作描述的關於機翼定型為橢圓形的計劃，當時部分種類的飛機也有類似的設計，比如噴火，比弗利·申斯通參考普蘭特的設計之後研製了超級陸戰隊，後來這個點子到了米切爾那裏，於是有了噴火，橢圓形機翼的缺點是製造困難，後來其他又研究出了兩個梯形拼合而成的梯形翼，比如野馬、雷電和零戰）。前緣比較平直，還略微帶有點上反角。設計中機翼裏的空間將用來存放燃料，但在原型機忽略了這一點。燃料箱放置在駕駛艙之後，當然還有Walter HWK R1 火箭發動機。這款發動機的推力可以在500到600公斤之間調節。值得注意的是，HE-176採用了前三點起落架，而且主起落架可以收回的，收回後從後面收入靠近機身的地方。雖然機師座位向後傾斜得比較厲害，但是仍然可以獲得相當不錯的視野。在緊急情況下，這個駕駛艙會被作為一個整體在空中與機身其他部分分離開來，然後依靠自帶的降落傘着陸。

Wolfram von Richthofen代表德國航空部發布了招標書，要求各廠商設計一種火箭截擊機以攔截敵方可能來犯的高速轟炸機，亨舍爾拿出了He-176來競標。當然，最後的勝利者不是它，而是梅塞施米特和它著名的Me-163。

設計工作啓動。

七月完成圖紙設計，隨後就是原型機的製造.整個的設計工作是由位於羅斯托克Sonderentwicklung I負責。

為了這個項目，小組被與公司的其他部門隔離（ISOLATE）開了

1938年七月9到13號這段時間內，HE-176在 Göttingen進行了風洞測試。雖然整個設計計劃是在羅斯托克的亨克爾工廠進行的，但是考慮到保密原因，原型機完成後被轉移到了Peenemünde，期間，一架HE-111在6000米的高度投放了一個木製全比例的HE-176模型。同時，HE-176被安裝上了一台Mercedes7.6升發動機來進行地面滑跑實驗，期間錄得155km/h的最高記錄。

三月，第一次使用火箭動力實驗，當然，這次實驗中攜帶的燃料數量相當有限以保障安全它的第一次正式試飛時間是39年六月20日，由V1號機執行，試飛員為Flugkapitän Erich Warsitz（但也有的資料顯示在39年一月8號到三月14號之間可能進行了最多29次的試飛，另有19次在六月到十一月進行）第二天，HE-176被安排在RLM的一些官員（包括烏德特和Erhard Milch）面前展示。不過烏德特對這個似乎沒有什麼興趣，並且以火箭發動機可能會帶來安全方面的問題為理由禁止了對它進一步的測試，有趣的是，這個禁令兩次頒佈，又兩次取消，一直到當年7月，地點是Roggentin，HE-176被拿來向包括下士在內的第三帝國高層展示即便如此，項目正式取消的命令仍然於9月12號下達。原型機此後在羅斯托克亨克爾的工廠內待了幾年，接着被送到柏林的航空博物館。

損失於空襲之中

翼展 5米

長度 6.2米

高度 1.44米

翼面積 5.5㎡