FB-22

在轟炸阿富汗前，美國空軍評估轟炸機隊的實力足以應付未來需要，在 2030 年之前無須建造新的轟炸機。1991 年海灣戰爭，雖然 B-52 又大又慢，又沒有隱身能力，但戰果卻十分成功，投下了超過 30,000 磅的智能炸彈。基於這些原因，空軍一小部分的大型飛機服役了很長時間。然而，在對付塔利班的阿爾蓋達組織的戰爭中，空軍將領們開始意識到，忽視自己的轟炸機隊伍，換來的將是痛苦的教訓。在海灣戰爭時，美軍戰機可以借用鄰近盟國沙特阿拉伯的機場；但阿富汗對美國及其盟國來説，無疑是很遙遠的地方。B-1 和 B-52 轟炸機從英國在印度洋的海外領地Diego Garcia（迪戈加西亞）出發，但仍因為路程遙遠而導致出勤率達不到預定要求。由於中東局勢緊張，美國的盟友也因為受到同種民眾和恐怖份子的壓力，而不敢隨便借出機場。與此同時，美國的轟炸機正面臨老化，最「新」的 B-52 都有四十歲了。B-1 則是 70 年代設計的一架複雜而不易維修的飛機。很多專家指出，是時候要把這些老飛機換掉了。FB-22 可能就能解決問題。作為中型轟炸機，FB-22 會遺傳了 F-22 飛得高飛得快的優點，能在 60,000 尺以 1,200mph 飛行，而且航程較遠，載彈量也較大。FB-22 也是空軍新武器-小直徑炸彈的理想平台。小直徑炸彈比常規炸彈輕，由高精度 GPS 系統引導，十分準確。FB-22 在武器艙內能帶上 24 枚小直徑炸彈，切合未來戰爭的需要。而且 FB-22 是以 F-22 為基礎，很多零件和物料都是通用，相對而言，生產成本自然不高。

FB-22是洛克希德·馬丁公司提出的F-22轟炸機化的設計方案。FB-22的設計加長了前機身，機艙內採用雙座設計。動力系統採用兩台“猛禽”F119的改型發動機，使推力增加約10%。機翼武器艙和導彈架的設計最大程度地體現了飛機的隱身性能，機身中心位置的主武器艙上增加了兩扇凸起的艙門。

由於採用了這種設計，主武器艙可以攜帶兩枚2000（908千克）磅的炸彈和兩枚空對空導彈。現役的“猛禽”主武器艙的設計只能攜帶兩枚1000磅（454千克）的炸彈和導彈。雖然“猛禽”戰鬥機的體型更大且機型與F/A-22不同，但是該機85%的軟件系統和零件設備都可以應用在FB-22上，因此可以大幅降低生產成本和後勤支援費用。FB-22的作戰半徑可達2897千米，是F/A-22的3倍，可攜載19522千克燃油。在隱身性方面，FB-22可在機艙內攜帶6810千克～9720千克武器，包括454千克、908千克和2270千克混合彈藥，或者28～32枚小直徑炸彈。通過使用外部吊架，所攜帶載荷可以增加至16200千克。預計該型機在2015年前後將加入美空軍服役。然而，在設計方案公佈之時，由於F/A-22“猛禽”多用途隱身戰鬥機被削減了產量，因而以“猛禽”為設計藍本的B-22的前途也籠罩上了一層陰雲。

洛克希德-馬丁公司方面聲稱，FB-22的內部載油量將比F/A-22增加80%，也可能採用與F-35一樣的發動機。兩側的武器艙也比F/A-22有所加長，能容納AIM-120空對空導彈。機翼前後長達14米，與機身高度融合，外掛能力強於F/A-22，翼下也能掛載隱形武器吊艙。

FB-22 憑着先進的感應器，除了能探測到敵方雷達所在，而且能分辨出雷達設施的類別，甚至型號。如果雷達波的來源是地對空導彈基地，ALR-94 接收器就能確定其位置。由於 FB-22 比 F-35 和 B-2 快得多，不易被防空導彈擊中。而且 FB-22 的高速性，令它的投彈距離大大增加。以小直徑 GPS 導向炸彈為例，FB-22 以超音速投放，投彈距離比次音速飛機增加了 50%。小直徑炸彈比 MK-82 500 磅炸彈還要輕一半，由 GPS 衞星引導，外殼是強化鋼所造，內裏是高爆炸藥。因此，小直徑炸彈末段能以最佳角度擊中目標，而且會穿進目標，然後爆炸。但這個項目2000年就下馬了，停留在概念階段。

航程：2,200 哩

重量：42.5 噸

最高速度：1.8馬赫

服役時間：估計不會服役，已取消。

大面積三角翼使 FB-22 能夠比 F-22 多帶 80% 燃油，增加航程，同時加強低速時的升力。

參考了F-35 的設計，能防止擾流乾擾發動機的正常運作。

主武器艙增長 12 尺，可容納 24 枚小直徑炸彈。兩側武器艙可攜帶AIM-120 先進中程導彈。

FB-22 採用了 PW F-135 或 GE F-136發動機。

機身加長10尺（約3.3333334米）。