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EPS

(電動助力轉向)

鎖定
EPS為英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉向系統,它是指依靠電機提供輔助扭矩動力轉向系統。
中文名
電動助力轉向系統
外文名
Electric Power Steering
縮    寫
EPS

EPS概況

電子助力轉向系統 電子助力轉向系統
EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。該系統由電動助力機直接提供轉向助力,省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵軟管液壓油傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪,既節省能量,又保護了環境。另外,還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優點,電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術,將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年曆史的液壓轉向系統。
駕駛員在操縱方向盤進行轉向時,轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小,將電壓信號輸送到電子控制單元,電子控制單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等,向電動機控制器發出指令,使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩,從而產生輔助動力。汽車不轉向時,電子控制單元不向電動機控制器發出指令,電動機不工作。

EPS技術優勢

1、節能環保由於發動機運轉時,液壓泵始終處於工作狀態,液壓轉向系統使整個發動機燃油消耗量增加了3%~5%,而EPS以蓄電池為能源,以電機為動力元件,可獨立於發動機工作,EPS幾乎不直接消耗發動機燃油。EPS不存在液壓動力轉向系統的液壓油泄漏問題,EPS通過電子控制,對環境幾乎沒有污染,更降低了油耗。
2、安裝方便 EPS的主要部件可以配集成在一起,易於佈置,與液壓動力轉向系統相比減少了許多元件,沒有液壓系統所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等,元件數目少,裝配方便,節約時間。
3、效率高 液壓動力轉向系統效率一般在60%~70%,而EPS的效率較高,可高達90%以上。
4、路感好 傳統純液壓動力轉向系大多采用固定放大倍數,工作驅動力大,但卻不能實現汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統的滯後特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償,使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。
5、回正性好 EPS系統結構簡單,不僅操作簡便,還可以通過調整EPS控制器的軟件,得到最佳的回正性,從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性。

EPS主要結構

產品由轉向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉向助力電機及微電腦控制單元組成。

EPS工作原理

微電腦控制單元根據轉向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向,並驅動電機輔助轉向操作。

EPS種類

特點:
1、適應性強:可根據不同車型選用和定製汽車電動助力轉向管柱和控制器,同時進行助力匹配,可廣泛應用在0.6-1.8L排量的經濟型轎車和微型轎車。
2、結構緊湊,安裝方便,所需安裝空間小;
3、低速時轉向輕便,高速時操縱穩定,回正性能優良;
4、可靠性高,免維護;
5、具有自診斷和安全控制功能。

EPSPinion EPS

小齒輪式EPS,也有人叫針式EPS,電機通過小齒輪加力在齒條上,即轉向柱與電機在同一個機構(如滾珠絲槓或循環球)裏並行耦合於齒條。由EPS控制器、扭矩傳感器、電機總成和減速裝置組成,是新一代汽車電動助力轉向裝置。通過將電力輔助單元配置到轉向裝置的齒輪軸,實現了小型輕量化,可直接安裝在駕駛艙內,機械結構更易於整體安裝,與液壓助力轉向器的尺寸大小相當;扭矩傳感器安裝在助力轉向器內部。

EPSRack EPS

齒條式EPS,電機直接將助力加在齒條上。通過EPS輔助單元與齒條軸的一體化,提高了輕量化及裝配緊密性。直接輔助齒條軸,實現了低慣性、低摩擦、高效率,提高了駕駛舒適感,達到了高輸出化。