BT快速坦克

僅有兩輛樣車，裝備有2挺機槍

BT快速坦克(3張)

研製過程;1931年11月初，BT—2快速坦克設計定型

生產時間：1931年～1933年

產 量：620輛（聯裝7.62mmDA—2機槍型440輛）

基本描述：車體和炮塔為鋼裝甲鉚接和焊接混合式結構。車體前部為駕駛室，中部為戰鬥室，後部為動力艙。駕駛室和戰鬥室是連在一起的，戰鬥室和動力艙有隔板隔開。動力—傳動裝置後置，發動機的排氣管處裝有消聲裝置。發動機的動力先帶動冷卻風扇，再通過主離合器，將動力傳遞給變速箱

戰鬥全重：11噸

車 長：5500mm

車 寬：2230mm

車 高：2174mm

裝甲厚度：最大裝甲厚度為13mm（車體和炮塔的正面和側面），車體後面的裝甲為10mm，底部為6mm

人員配置：3名乘員（車長，炮長，駕駛員）

主要武器：（1）最早僅裝1門37mm火炮，無防盾（2）大量裝備的裝有1門37mm火炮（3）2挺7.62mmDA—2機槍

高低射界：37mm炮型-8～+25度 雙聯裝7.62mmDA—2機槍型—25～+22度

武器威力：37mm炮型發射穿甲彈，可在300m的距離上擊穿90°傾角的30mm鋼裝甲、可在1000m的距離上擊穿90°傾角的25mm鋼裝甲

鋪助武器：（2）7.62mmDA—2機槍（非並列）

彈藥基數：37mm 92發 7.62mm2709發

動力裝置：M5型12缸液冷航空汽油機

最大功率：400馬力

變 速 箱：固定軸式變速箱 4前進擋和1個倒檔

行動裝置：採用“克里斯蒂”式懸掛裝置，採用立式或橫式螺旋彈簧，輪履合一式行走裝置。

從履帶轉換為輪式，兩名乘員需30分鐘；從輪式換為履帶式，兩名乘員需40分鐘

每側4個大直徑負重輪，無託帶輪

履帶板為鍛造式，單塊履帶板寬226mm，長225mm，防滑和附着能力不強

最大速度：履帶52km/h 輪式70km/h

最大行程：履帶160km 輪式200km

服役年限：1931年～

研製過程：1933年研製成功

產 量：1884輛（裝無線電台及框型天線型BT—5 263輛）

部分車型加裝框型天線或2具探照燈

早期BT-5發動機艙上方圓形為空氣濾清器口。早期型的BT-5上有圓形的排氣管消聲器，後期性的BT-5取消了消聲器，排氣管通過散熱器格柵向後伸出

戰鬥全重：11.6噸

車 長：5.50m

車 寬：2.23m

車 高：2.174m

人員配置：3名乘員（車長，炮長，駕駛員）

主要武器：1門M1932年式45mm坦克炮

武器威力：發射穿甲彈，可在300m的距離上擊穿90°傾角的43mm鋼裝甲、可在1000m的距離上擊穿90°傾角的35mm鋼裝甲

彈丸重量：1.43kg

射 速：7～12發/分

鋪助武器：1挺7.62mm機槍

彈藥基數：45mm72發 7.62mm3709發

通訊系統：在指揮坦克上，加裝71TK—1型無線電台，通訊距離為15km（進行間）至20km（靜止間），採用莫爾斯電碼通訊時，可達50km

動力裝置：M5型12缸液冷航空汽油機

最大功率：400馬力

變 速 箱：固定軸式變速箱 4前進擋和1個倒檔

操縱桿和方向盤共存方式

從履帶轉換為輪式，兩名乘員需30分鐘；從輪式換為履帶式，兩名乘員需40分鐘

每側4個大直徑負重輪，無託帶輪

履帶板為鍛造式，單塊履帶板寬226mm，長225mm，防滑和附着能力不強

最大速度：履帶52km/h 輪式70km/h

最大行程：履帶160km 輪式200km

服役年限：1933年～

運用簡歷：BT-5參加了1936年至1939年的西班牙內戰，最初有51輛參戰，後增加到100輛

還參加了哈拉哈河之戰、蘇波戰爭、和蘇芬戰爭

在蘇聯衞國戰爭初期也有應用，多在戰爭中被擊毀

研製過程：1935年正式定型。和BT-5相比，改進之處為採用了新型的發動機、改進炮塔和45mm炮、增加了正面裝甲厚度和增加了動力艙容積。

生產時間：1934年至1940年

產 量：5555輛

基本描述：動力-傳動艙容積加大，有兩種炮塔1935年式（圓柱形）/1937年式（圓錐形）

戰鬥全重：13噸

車 長：5.66m

車 寬：2.23m

車 高：2.42m

裝甲厚度：採用新型防彈鋼裝甲，最大裝甲厚度15mm。1937年型BT—7採用了傾斜前甲板

人員配置：3名乘員

主要武器：1門M1935年式45mm火炮，也稱20K型45mm火炮

高低射界：-8～+25度

輔助武器：1～3挺7.62mm捷格佳廖夫DT車載機槍（一挺為並列機槍，有的BT-7在炮塔後部或頂部各裝1挺機槍）

彈藥基數;45mm172發（裝無線電台的為132發） 7.62mm2394發

動力裝置：M-17型V形60度夾角12缸水冷汽油機

最大功率：400～500馬力（1935年型為400馬力，1937年型為500馬力）

變 速 箱：固定軸式變速箱 4前進擋和1個倒檔

最大速度：履帶53km/h 輪式72km/h

平均越野速度：履帶27km/h 輪式40km/h

最大行程：履帶375km 輪式460km

爬 坡 度：42°

BT-7M快速坦克（BT-8）

研製過程：1938年，完成了V-2坦克柴油機的台架試驗和實車試驗，裝V-2坦克柴油機的BT

-7M於1939年6月正式定型。

生產時間：1938年至1940年

基本描述：小的改進-採用小節距履帶板、動力艙上方的艙門結構有變化、炮塔頂部右側的車長潛望鏡取消，代之以圓形裝甲蓋板

產 量：4+5+706輛

戰鬥全重：14.65噸

裝甲厚度：採用新型防彈鋼裝甲，最大裝甲厚度15mm。

人員配置：3名乘員

高低射界：-8～+25度

彈藥基數;45mm188發 7.62mm2394發

動力裝置：V-2坦克柴油機

最大功率： 500馬力

變 速 箱：固定軸式變速箱 4前進擋和1個倒檔

最大速度：履帶62km/h 輪式86km/h

最大行程：履帶630km 輪式1250km

BT-7A自行火炮“炮兵坦克”

產 量：154輛

戰鬥全重：13.5噸

主要武器：KT-28型76.2mm榴彈炮

輔助武器：2～3挺7.62mm捷格佳廖夫DT車載機槍

彈藥基數：76.2mm50發 7.62mm3339發

動力裝置：M-17T型汽油機

最大功率：500馬力

最大速度：履帶52km/h 輪式72km/h

最大行程：履帶250km 輪式500km

BT-7運用簡歷

最初應用於1939年蘇日哈拉哈河之戰，蘇軍共出動BT-7和BT-5坦克498輛

在蘇德戰爭初期，BT-7坦克曾應用於西部戰線

二戰期間BT-7坦克部隊大都部署在蘇聯遠東地區

二戰最後一戰——蘇軍解放中國東北的戰鬥中，有211輛BT系列參戰共4個營，3個BT-7營，1個BT-5營，主要擔任偵察和側翼機動作戰。戰役結束後第70、82坦克營獲得“大興安嶺坦克營”稱號，第33、35坦克營獲得“戰鬥紅旗勳章”

BT-IS坦克

BT-IS是在BT坦克的基礎上研製的一種“高性能BT坦克”

研製領導者是被稱為“部隊發明家”的N.柴卡諾夫將軍

改進特點：變速箱輸出動力通過車體上部的驅動軸傳遞給第2、3、4負重輪，僅第1對負重輪用於轉向

研製過程：1935年製成了3輛BT-2-IS坦克樣車，並進行各種試驗。1936年間，製成了10輛BT-5-IS坦克樣車，強化了裝甲，同樣進行了很多試驗。1938年，蘇聯軍方一度決定製造300輛BT-5-IS坦克，但由於BT-7坦克已經服役加上BT-5-IS結構複雜，採購成本高，這項計劃最終沒能實施

BT-SV坦克

1937年開始，基於西班牙內戰中蘇聯參戰坦克的實戰經驗

N.柴卡諾夫將軍在BT-7的基礎上，研製出一種採用傾斜裝甲的BT-SV坦克，也稱“切列巴赫”坦克

BT-SV有兩種車型：BT-SV和BT-SV-2

兩型區別為BT-SV-2裝甲厚度為BT-SV的2倍