BK6111CNG

BK6111CNG

BK6111CNGZ1

BK6111CNGZ3

BK6111BCNG

BK6111CNGZ2

優點：皮實耐用，噪音小，車內振動小，速度快，靈活性高；

缺點：沒有空調，座位太少

這是正式量產的第1款BK6111CNG，外觀與BK6111BCNG基本一樣，金屬原色鋁窗框，後山為2-2座椅佈置。兩塊前風檔。原車都是手動檔車，現已全部改成Allison自動檔。由於年事已高，99款BK6111CNG已於2010年年初報廢，最後使用的線路為351路（大觀園西↔豐台路口）。

技術參數：

外形尺寸(mm)

長: 10890

寬: 2490

高: 3360

軸距(mm) 5600

整備質量(kg) 10510接近角/離去角(°) 8/7

額定載客(含駕駛員)(人) 70/36

前懸/後懸(mm) 2130/3160

最高車速(km/h) 75

底盤型號: EQ1160RC7DN

燃料種類: 壓縮天然氣

發動機型號 Cummins B5.9-195G

排量(L) 5.9

功率(kw/hp) 145/195

最大扭力(nm) 569

2000版第一批6111CNG的氣罐與99版基本一樣，半高、長氣罐罩。

主要區別在與側窗上下幅面加大，小窗為茶色玻璃，黑窗框。前風檔改為整體式。後山為全高平台，小輪包，1-1座椅佈置。 技術參數同上。

由於年事已高，加之沒有自動變速箱，2000年第1版BK6111CNG已於2011年4月報廢，最後使用的線路為384路（皇后店西站↔人民大學）。

2000年第2版為高氣罐，全高車頂，氣罐數量比較少，所以氣罐罩也短。技術參數同上。

同樣由於年事已高，加之沒有自動變速箱，2000年第2版BK6111CNG已於2011年4月報廢，最後使用的線路為384路（皇后店西站↔人民大學）。

2000年第3版為底氣罐，氣罐幾乎全部卧在車頂之內，車內為低車頂，氣罐罩長度與2000第一版一樣。 技術參數同上。

同樣由於年事已高，加之沒有自動變速箱，2000年第3版BK6111CNG已於2011年4月報廢，最後使用的線路為384路（皇后店西站↔人民大學）。

自動檔的BK6111CNG外觀幾乎與2000低長罐的6111CNG一樣（AT車除37125以外都是低罐的，但低罐的不一定是AT車），主要區別是，自動檔的BK6111CNG沒有左側最後一扇小窗，原小窗的位置是一塊沒有衝開的鋼板。

自動檔BK6111CNG又因為變速箱和變速器控制板不一樣而分為三種， 分別是：轎車杆式控制的Allison自動檔，面板按鍵式的Allison自動檔和ZF自動檔。具體配屬如下：

(1)杆式Allison：客二27101～27170；

(2)ZF：客二27171～27190，客四47179～47218；

(3)面板式Allison：客六67271~67340。

而這三種AT車的外觀都是一樣的，基本沒有區別。大家只有靠左後的小窗和車號來分辨了。（客五有幾個2000版手動檔車也把最左後小窗封死了。）

樣車37125。 技術參數同上。

由於年事已高，自動擋BK6111CNG已於2010年開始報廢，已於2012年2月報廢，最後使用的線路為384路（皇后店西站↔人民大學）。

白色的BK6111CNG是這一型號的最後一款，它們是北京第一款使用白底綠波浪塗裝的公交車。

這批車外觀與之前的6111CNG區別主要在於：氣罐為半高罐，氣罐數較少，短氣罐罩。側窗在2000版的基礎上進一步加大。還加裝了黑色輪眉。全車側窗為茶色玻璃。後山座椅佈置為2-1。 技術參數同上。

由於沒有自動變速箱，白色版BK6111CNG已於2009年開始陸續轉為後備車，2010年陸續停駛，並於2011年全部封存，最後使用的線路為350路（東大橋↔樓梓莊橋西）。