B-57轟炸機

1950年韓戰爆發，美國空軍發現他們缺乏一種可全天候操作，用於戰場阻絕的轟炸機。已服役的A-26雖然可以執行，但其數量太少且僅能在天氣良好時執行任務。因此，1950年9月16日，美國空軍正式向外要求生產一款最大飛行速度可達630千米/小時，最大作戰高度40000英尺，及作戰半徑1150千米的噴射轟炸機。同時，美國空軍也要求這架轟炸機也必須俱備全天候操作能力，並且能擔任偵照的任務。為了要加速獲得此種新型轟炸機，美國空軍亦要求此計劃案必須發展自已存在之機型。由於需求緊迫，美國空軍亦考慮直接引進外國已經操作之型號以儘速的取得可用之轟炸機。因此，除了馬丁公司的XB-51之外，加拿大的CF-100以及英國的堪培拉型轟炸機也在考慮的範圍之中 ^[3]  。

1951年2月，一架英國制的堪培拉B.2轟炸機飛抵美國好讓美國空軍進行評估。這架堪培拉也因此成為了第一架不中停加油而飛越大西洋的噴氣式飛機。2月26日這架堪培拉開始與馬丁公司的XB-51一起進行評估，並且顯示其性能各方面皆優於XB-51型輕轟炸機。同年5月25日，美國空軍便正式宣佈英國的堪培拉為此次競標的勝出者。

但不幸的是，英國電器當時的生產線正為了滿足英國皇家空軍的需求而滿載中，因此無法為美國生產額外的堪培拉轟炸機。所以堪培拉轟炸機的生產任務最後由格倫馬丁公司取得授權，在美國本土設立生產線製造，並編號為B-57 ^[4]  。

B-57轟炸機採用平直翼； 前三點起落架； 兩台發動機安裝在翼中； 戰鬥機類型的氣泡狀座艙罩。

B-57的主副型別有：B-57A，首批生產型，1953年7月試飛；RB-57A，偵察型；B-57B，雙座夜間襲擊戰術轟炸型；B－57C，有雙套操縱系統，可用於飛行訓練；RB－57D，高空偵察型；B－57D，高空轟炸型；ZB－57E，C型的改進型，用於戰術轟炸或作高速拖靶機使用；RB－57F，改裝的高空偵察型；B－57G，改裝的夜間攻擊型。B－57共生產了403架，現已全部退役 ^{[1]  [3]}  。

B-57A　　第一種授權制造的B-57轟炸機，一共生產了8架。

B-57B　　改進量產型，共202架。

B-57C　　教練型，共38架。

B-57E　　拖靶機型，共生產68架。

B-57G　　改裝自B-57，加裝了紅外線及電視系統作為夜間攻擊之用；亦能導引雷射導引炸彈。共改裝了16架 ^[5]  。

EB-57A　　由RB-57A所改裝的電子作戰機。

EB-57B　　由B-57B所改裝的電子作戰飛機。

EB-57D　　由RB-57D所改裝的電子作戰飛機。

EB-57E　　由RB-57E所改裝的電子作戰飛機。

RB-57A　　偵照型，相機安裝於炸彈艙中，共67架。

RB-57B　　由B-57B修改而成的偵照機。

RB-57D　　高空戰略偵查機版本。採用J57-P-9發動機。翼展延長為32米，共生產20架。

RB-57E　　越戰期間由B-57E改裝的全天候偵查機，共改裝六架。

RB-57F　　由通用動力所發展的高空戰略偵查機，改用TF-33型渦扇發動機，翼展延伸至122英尺，1963年首次飛行，共生產21架。

WB-57D　　作為核彈空中粒子收集的氣象觀測機。

WB-57F　　高空氣象觀察機，仍有兩架交由NASA操作之中，是全世界最後可以飛行的兩架B-57型飛機 ^{[1]  [3]}  。

美國空軍選擇英國電氣公司的B-57作為戰術攻擊轟炸機，這是自1918年以來美國軍方首次大規模選用外國戰鬥機進入一線現役。馬丁公司拿到了授權制造這種英國噴氣式飛機的合同，1953年7月底，這種省錢的美國造B-57A進入現役。

進入現役後不久，這75架A型機中的大部分被收回改造成了照相偵察平台。馬丁公司對隨後的B-57B進行了大幅修改以使它更適合作為攻擊機。改進後的飛機擁有戰鬥機類型的座艙，加裝了翼下掛架，有旋轉式炸彈艙門和改進了的航空電子設備。一共製造了202架B-57B，之後是38架B-57C教練機、20架B-57D高空偵察平台機和68架B-57E拖靶機。

在越南戰爭中，B-57得到大量使用，最後一種變種機型是精準轟炸機B-57G，它們在1974年退役，但是專門的電子戰飛機、氣象偵察機和拖靶機改型一直在國民空中衞隊服役到1982年。

B-57飛機參與了多次軍事行動，其中包括越南戰爭。並被阿根廷用來在馬島戰爭中對付英國，被巴基斯坦用來對付印度。另外，由“堪掊拉”改裝而成的偵察機對中國和前蘇聯多次展開偵察，並被我和前蘇聯擊落了多架 ^[3]  。