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A-100預警機

鎖定
A-100預警機是俄羅斯研製的新一代預警機,又稱“首相”。此機型以76MD-90A軍用運輸機為平台,機載雷達採用了獨特的雙面陣列設計,其中一面為S波段雷達,另一面則為專門優化過的UHF波段反隱身雷達,可有效探測各類隱形目標。 [1]  據悉,承擔“首相”A-100研製任務的莫斯科“織女星”無線電工程有限公司曾多次申請延期。
2017年11月18日,俄羅斯全新一代的A-100型預警機完成了首飛。該機在伊爾-76運輸機的基礎上研發,裝備全新研發的雷達系統。 [2] 
中文名
A-100預警機
前型/級
伊爾-76運輸機 [2] 
研製時間
2004年4月
首飛時間
2017年11月18日
所屬國家
俄羅斯

A-100預警機發展歷史

A100預警機
A100預警機(5張)
前蘇聯1951年就開始了機載預警雷達的早期研究。1965年4月,隨着圖-126預警機的裝備,美國對預警機的壟斷被打破,前蘇聯成為世界上第二個能獨立研發預警機的國家。之後,美國E-3預警機剛裝備一年,前蘇聯新一代預警機A-50便橫空出世,並於1984年裝備部隊。
A-50以伊爾-76MD軍用運輸機為平台,採用揹負直徑10米旋轉雷達天線罩佈局,內裝三座標脈衝多普勒預警雷達,對殲擊機的探測距離為230公里,對水面艦船為400公里,可同時跟蹤50~60批目標,同時指揮引導10~12批殲擊機截擊作戰,機內載油續航時間為4小時。
隨着前蘇聯解體,俄預警機的發展戛然而止。這一時期正是世界預警機大發展時期。美國E-3、E-2等預警機進行了多輪升級,作戰效能不斷提高。同時,預警機技術開始換代發展,以有源相控陣雷達為探測手段的新一代預警機開始崛起 [3] 
2017年11月18日,搭配先進相控陣雷達的俄新一代預警機A-100首飛成功。俄塔斯社18日報道稱,該機將在2020年完成飛行試驗並裝備部隊,未來將取代俄羅斯現役的A-50系列預警機 [4] 
俄羅斯衞星新聞通訊社2020年4月8日報道,俄羅斯軍工企業消息人士近日透露,新一代A-100“總理”遠程雷達預警機計劃於2024年交付俄羅斯空天軍。這名消息人士説:“測試正在按進度表進行,計劃於2024年交付給空天軍。” [5] 

A-100預警機技術特點

A-100預警機 A-100預警機 [6]
A-100起步於2000年。當時,以色列想聯合俄羅斯將“費爾康”預警探測系統集成到伊爾-76運輸機上研發A-50EI,以求打開亞洲市場。原本就提出類似A-50EI技術方案的俄國防部,順勢推出了A-100預警機項目。2004年4月,俄羅斯簽署總統令,A-100正式開始了它的研發歷程,並最終將亮相時間鎖定在2016年 [7] 
A-100繼承了A-50部分成熟的設計理念,繼續採用揹負旋轉天線罩,內裝有源相控陣雷達天線。其機載平台原計劃首架採用的運輸機是伊爾-76,後續改換為伊爾-476。但有關報道表明,隨着伊爾-476的研發成功,俄羅斯畢其功於一役,直接採用了伊爾-476。
伊爾-476為伊爾-76的深度改進型,機載設備更加現代化,大量採用了現代化工藝和複合材料。在載重量、航程、經濟型、可靠性等方面,伊爾-476均有提高,最大起飛重量增加到210噸,最大載重增加到60噸,運載50噸貨物飛行距離可達7000公里,比伊爾-76MD最大載重47噸時3800公里的最大航程遠不少 [7] 
A-100的性能是A-50U的兩倍。它將採用數字化導航系統、控制系統和玻璃化駕駛艙。這一切將大幅提高飛機的空中偵察能力。主管A-100工作的國防部副部長尤里·鮑裏索夫表示:“我可以大膽地説,這是一項突破性工作,其新鮮之處在於雙波段相控陣雷達。這是一項性能登峯造極的先進解決方案。 [8] 
塔斯社報道稱,A-100預警機使用了伊爾-76MD-90A運輸機平台,該運輸機平台採用PS-90A渦輪風扇發動機,載重量達到52噸至60噸,無論是速度、載重量以及航程都比之前的伊爾-76早期型號有了較大的進步。
與世界主流新型預警機一樣,A-100是一款集情報、監視、偵察、預警以及指揮於一體的預警機,除了裝備全新的有源相控陣雷達作為主探測裝置,還有全新的情報、電子戰等子系統。
在完成首飛之後,這架A-100預警機還會進行一系列試驗試飛項目,預計到2020年前後進入批量生產並列裝。據悉,俄計劃裝備40架左右A-100預警機。
俄軍事專家弗拉基米爾·謝爾巴科夫介紹稱,A-100預警機具備探測第五代戰機等隱身裝備的能力。他説:“一些設計方案的落實,有助於提高對不同隱身水平的敵方飛行器的發現概率和打擊效率,如敵方第五代戰機和新型巡航導彈 [9-10] 
參考資料