ZBD-86步兵戰車

1970年，當蘇聯紅軍開始裝備BMP-1步兵戰車之時，中國還處在“文化大革命”的混亂時期，由於同時遭到美蘇兩個超級大國的技術封鎖，在這個事關陸軍作戰模式變革的重點武器開發上，中國只能持一種“靜觀其變”的態度。

當年北約軍隊大都裝備的是FV432、M113和AMX-VTT，蘇聯陸軍裝備的是BTR-50/60，而中國軍隊裝備的是63式裝甲輸送車，這些車輛都屬於所謂的“戰場出租車”，步兵搭乘這種車輛的主要目的是避免敵方火力殺傷，儘量乘車抵近目標，然後下車徒步發起攻擊。步兵戰車的出現，彌補了過去裝甲輸送車的種種缺陷。首先，車內步兵可以在有效的裝甲防護下，使用手中的輕武器進行射擊；其次，大部分車輛都裝有重武器，能夠對步兵班進行火力支援，步兵搭乘這種攻擊力與防護力都得到強化的車輛，既可以乘車作戰，又可以下車作戰。相對傳統的步坦協同作戰方式，這種作戰樣式有了質的飛躍 ^[5]  。

與美、俄等研製、生產和裝備了大量步兵戰車的軍事大國相比，中國研製和裝備步兵戰車的時間比較晚。這是因為在很長時間內對步兵戰車的認識不足，認為有裝甲輸送車搭載步兵作戰即可。可是後來發現裝甲輸送車的火力、機動力和防護力都非常有限，根本不能滿足步兵與坦克協同作戰的要求 ^[6]  。

作為世界上戰鬥力首屈一指的中國陸軍在步兵戰車方面起步較其他國家略晚。由於訓練體制和作戰思想等多方面因素，造成中國陸軍在相當長時間內沒有對步兵戰車的巨大價值給以足夠的重視。這種情況直接造成1979年對越自衞反擊戰中，中國陸軍步兵在配合坦克作戰時沒有合適的運載、戰鬥工具。當時參戰的中國步兵要麼搭乘汽車，要麼搭乘63式裝甲輸送車，甚至直接搭乘在坦克外面。由於汽車和63式裝甲輸送車的防護力和火力非常有限而機動性有明顯不足，造成大量車輛被越軍擊毀，人員嚴重傷亡。而喪失步兵掩護的中國陸軍坦克也遭到相當大的損失，這完全是由於當時中國陸軍沒有一種合適的與坦克相配合的步兵戰車造成的。血的教訓驚醒了中國軍隊高層指揮人員，戰後不久中國就開始專用步兵戰車的研製工作 ^[7]  。

中國從20世紀80年代初才開始研製第一代步兵戰車，研製單位是中國北方工業（集團）總公司，工程代號為WZ501 ^[6]  。

由於當時國內技術水平有限，因此中國陸軍採取仿製加改進的策略。中國陸軍第一種專用步兵戰車是仿製前蘇聯BMP-1步兵戰車而來的國產86式履帶式步兵戰車 ^[7]  。由於中國從來沒有研製過步兵戰車，技術儲備不足，為了早日讓陸軍戰士乘上國產步兵戰車，中國北方工業（集團）總公司的科研人員決定參考從羅馬尼亞獲得的蘇聯BMP-1步兵戰車 ^[7]  ，並以此為基礎進行仿製 ^[8]  。經過廣大科技人員的努力，該車於1986年正式批准定型，並命名為1986式履帶式步兵戰車，簡稱86式步兵戰車，後統一命名ZBD-86步兵戰車。1992年開始批量生產 ^[1]  。

中國軍方在20世紀80年代結果論證研究，認為使用73毫米大口徑火炮的步兵戰車的發展已經不符合現代化的要求，因此中國北方工業公司在借鑑BMP-1步兵戰車的基礎上研製出了ZBD-86步兵戰車（86式步兵戰車）這種升級版產品，主要改進是使用新型戰鬥模塊和更加高效的武器裝備，戰車底盤本身變動很小。新戰車前部安裝焊接炮塔，配備煙幕彈發射器，主要武器是中國國產30毫米自動火炮，同樣是俄羅斯2A72型小口徑火炮的仿製品。

在反坦克導彈武器方面，中國決定保留了久經考驗的紅箭-73反坦克導彈（蘇聯“嬰兒”反坦克導彈的中國仿製品），保持了較高的統一性能，具有更遠的射程、更強的破甲能力，甚至能夠穿透反應裝甲。另外還安裝有86式7.62毫米機槍。瞄準手使用新型複合瞄準儀，配有無源夜視儀和激光測距儀 ^[9]  。

ZBD-86步兵戰車（86式步兵戰車）起初並沒有考慮國內裝備，主要供中東、北非國家的軍品出口需要。隨着中國軍隊機械化進程的加快，1992年開始轉入穩定生產，逐步裝備北方中國人民解放軍集團軍的機械化部隊。在當時海外對華軍事技術封鎖剛剛打開一個“小缺口”的情況下，BMP-1戰車生產的“本土化”是中國軍隊提升機械化戰鬥力的好選擇 ^[5]  。

ZBD-86式步兵戰車曾在1987年少量生產，並優先交付伊拉克和伊朗雙方陸軍，在兩伊戰爭末期伊拉克反攻階段投入戰場 ^[10]  。