60式裝甲輸送車

20世紀50年代中期，日本軍方提出對一種全履帶式裝甲人員運輸車的需求，在經過對各種樣車的測試後，選擇其中一種並命名為SU60式 ^[2]  。

60式裝甲輸送車（英文：Type 60 Armored personnel carrier），是第二次世界大戰之後日本仿美國M-59裝甲車設計製造的第一代履帶式裝甲人員輸送車。

1956年，日本防衞廳開始組織研製履帶式裝甲輸送車。

1957年，由三菱重工業公司和小松製作所分別製造樣車，前者的樣車稱SU-Ⅱ型，後者的樣車稱SU-Ⅰ型。兩種樣車重約10.6噸，乘、載員9人，公路最大速度45千米/小時 ^[2-3]  。

日本軍方確定SU-Ⅰ型的改進型為SU60，批量生產隨即在小松和三菱公司展開。

1959~1970年，60式裝甲輸送車估計生產430輛。

該車的後繼車型為73式(小批量生產)。60式裝甲運輸車將逐漸退役 ^[2]  。

1957-1958年間同M59式裝甲車進行了對比試驗。試驗後，又分別生產了改進型樣車及81毫米和107毫米自行迫擊炮樣車。1960年將三菱公司生產的改進型樣車定型投產，至1972年生產總數為430輛。僅裝備日本陸上自衞隊 ^[2]  。

所以乘載步兵不能在車上作戰。發動機為風冷渦輪增壓柴油機，傳動裝置採用手動式變速箱。行動裝置採用扭杆懸掛裝置、液壓減振器。這車的變型車有：81mm自行迫擊炮、反坦克導彈發射車等。該車由三菱重工業公司生產 ^[4]  。

60式裝甲輸送車，車體前上傾斜約60°，7.62毫米機槍裝於左側，車頂水平，動力艙位於前機槍手和車長後部左側，載員艙後置，頂部有向左和向右開啓的艙蓋。

車體側面和後面豎直，車後有兩個向外開啓的車門。車體兩側各有五個負重輪，主動輪前置，誘導輪後置，有三個託帶輪，無裙板。

駕駛員位於車體前部右側，前機槍手在左，車長在兩者之間，12.7毫米M2 HB機槍裝於車頂右側車長後面，有防護裝置。載員艙位於車體後部。後部有兩個車門，頂部有艙蓋。人員不能從車內進行射擊 ^{[2]  [4]}  。

該車是在60式裝甲人員輸送車後部安裝81mm迫擊炮而製成的變型車，迫擊炮向後發射，仰角範圍+40°～＋85°，可左右旋轉40°，最大射程3000m，彈藥基數24發。該車戰鬥全重12.1t，有5名乘員，車機裝1挺12.7mm高射機槍。車前甲板上裝1個座鈑和雙腳架，以備迫擊炮下車使用。日本已裝備18輛。

該車是在60式裝甲輸送車後部安裝107mm迫擊炮而製成的變型車，迫擊炮向後發射，仰角範圍+37°～＋65°，可左右旋轉40°，最大射程4000m，彈藥基數8發。該車重12.9t，有5名乘員，車頂裝1挺12.7mm高射機槍。該車有跳板式後門，前甲板上裝1個座鈑和雙腳架，用於迫擊炮下車使用。日本已裝備18輛。

該車是在60式裝甲輸送車體後部兩側各裝1個發射裝置而成，內裝有KAM-3D反坦克有線制導導彈。其他變型車還有三防探測車、推土車以及類似於蘇聯БМД的空降車等 ^[3]  。

其他型號演變：

SU 60推土剷車，僅有兩輛服役，車前裝有推土鏟。

三防探測車，車後裝有用於提取土壤樣本的設備。

反坦克車，少量SU60式在車後頂部帶兩枚KAM-3D反坦克制導導彈。

訓練用車，少量SU 60被改裝成類似俄羅斯BMD-1空降戰車的車型用於訓練 ^[2]  。

60式裝甲輸送車，作為日本研製列裝的第一代履帶式裝甲輸送車，解決了日本軍方的需求，但該車沒有三防和液視裝置，無水上行駛能力 ^[3]  。（新浪網 評）