2015“一帶一路”軌道交通發展與合作高峯論壇

徐飛在演講中表示，“一帶一路”互聯互通的是東西方兩種世界、釋穆耶三大宗教、中印伊希四大文明，團結了橫跨亞歐非三大洲65個國家的60億人民守望相助，“我們躬逢其盛，與有榮焉。”

徐飛認為，從“一帶一路”的戰略佈局可看出，“陸海統籌、陸地先行”應該是我國掌握戰略主動的先導部署。在這一陸海統籌中，“一帶先行”有得天獨厚的戰略主動和戰略選擇，不僅亞投行（AIIB）的大好局面和絲路基金的穩步推進，使得“一帶先行”有着資金上的重要保證，而且沿線各國以上海合作組織為戰略平台持續經年的戰略磨合，國際形勢及各種因緣際會，也為“一帶先行”提供了戰略保障。而“海上絲綢之路”戰略是從海上聯通歐亞非三個大陸，最終可以和“絲綢之路經濟帶”戰略，形成海上陸地的閉環並構成歐亞非區域經濟體，從而使“一帶一路”成為亞歐非貿易的通道和經濟走廊，輻射並影響兩側腹地及周邊區域。

那麼，軌道交通又有何為？徐飛表示，面對龐大的經濟總量和稠密的人口分佈，作為大運量的鐵路交通將成為“一帶一路”的先頭部隊。“一帶一路”建設與區域開發開放相結合，將徹底改變之前的點狀、塊狀的發展格局。“交通基礎設施建設將直接決定‘一帶一路’戰略推進速度，而鐵路建設扮演着舉足輕重的中心地位。” “‘一帶一路’的這些經濟特徵已為人所知、耳熟能詳。容易被忽視的是‘一帶一路’兩端的東西方文明源頭和沿線的跨文化交流，而這正是大學在‘一帶一路’中應扮演的中心角色。”對於已構建起支撐我國軌道交通現代化建設和服務區域經濟發展的學科、人才、科研“三大體系”，在軌道交通領域學科門類最齊全、專業配套最完善、核心資源最集中的西南交大而言，將憑藉其底藴、實力和優勢為軌道交通在“一帶一路”建設中的先行地位提供全面支撐。

論壇上，上海市社會科學院院長王戰同台發表題為《從互聯互通戰略視角看長江經濟帶與“一帶一路”建設》主旨演講，對長江經濟帶與“一帶一路”的關係進行了充分闡釋。他提出，上海位於這兩者的一個交匯點，以成都、重慶、武漢、上海等為代表的長江經濟帶骨幹節點城市，若很好地藉助和發揮軌道交通、多式聯運乃至綜合交通運輸體系的作用，將使得這一區域置身於更高的開放和發展水平。

隨後的專題演講環節，來自中國南車、北車，馬來西亞投資發展局，國家開發銀行研究院，華為技術有限公司，清華大學高速鐵路技術研究中心，招銀金融租賃等單位有關專家分別專題演講。 ^[1]