1·4桂林航空“女乘客進入飛機駕駛艙”事件

2019年11月3日，一張女子坐在疑似客機駕駛艙內的照片在網上引發網友熱議。照片中，一名未身着制服的女子坐在飛機駕駛座上，面前的儀表盤前擺放着茶具，女子擺出剪刀手的動作。照片的配文中可以看到“超級感謝機長”的字樣。

有網友通過照片中儀表盤、操作杆等情況判斷，照片拍攝於在飛行的航班中，隨即引發網友熱議，有網友懷疑該女子是否是違規被邀請進入飛行的客機駕駛艙，擔心飛行風險。有網友根據照片中的紙杯標誌判斷，涉事飛機屬於廣西某航空公司。 ^[2] 

2019年11月3日，桂林航空在接到網友舉報關於“一名乘客進入飛機駕駛艙”一事，對此高度重視，隨即成立調查小組並啓動內部調查程序。 ^[3] 

2019年11月4日下午，桂林航空通報稱，當事機長被終身停飛，其他機組成員被無限期停飛。此外，桂林旅遊學院負責人表示，涉事女乘客系該校學生，現已將該學生叫回，已經開始調查，暫無結果。 ^[4] 

2019年11月5日，桂林航空內部下發了一份《關於給予桂林航空乘客進入駕駛艙違規事件責任人處分的通報》。

《關於給予桂林航空乘客進入駕駛艙違規事件責任人處分的通報》的文件上方，標有桂林航空有限公司及標誌，顯示文件“密級”為公開，簽發人為胥昕。通報開頭顯示，“2019年1月4日，GT1011（桂林揚州）航班機組在執飛時發生一名乘客進入飛機駕駛艙的違規事件，嚴重違反民航局相關規定，根據《桂林航空有限公司獎懲管理規定》及相關運行管理手冊規定，經研究，決定給予相關責任人處分。”

處分的內容顯示，當班機長為蘇某，給予記大過、終身停飛處分，“桂林航空將溝通局方建議吊銷其飛行執照”。

當班副駕駛吳某停飛12個月處分，技術級別別降為F1；當班乘務長李某停飛12個月處分，技術級別降為CA3；當班乘務員陳某某停飛12個月處分，技術級別降為CA3；當班安全員李某某停飛12個月處分，技術級別降為SP3-1；責令飛行部、客艙與地面服務部、航空安保部立即自查整改。

此外，桂林航空的高管和相關管理者均受到不同程度的處罰。其中，桂林航空董事長胥昕嚴重警告處分，並扣罰3個月標準績效工資；桂林航空總經理兼運行副總經理瞿濤記大過處分，管理級別由M4降為M3，並扣罰3個月標準績效工資；桂林航空維修副總經理楊文眾記大過處分，並扣罰3個月標準績效工資；原安全總監尹枘記大過處分，並扣罰3個月標準績效工資；飛行部總經理嶽丁免職免級處分。客艙與地面服務部總經理孟楠、航空安保部總經理史子橋、原安全監察部總經理康文生記大過處分，並各扣罰3個月標準績效工資。 ^[5] 

11月11日，中國民用航空局召開新聞發佈會。中國民航局綜合司副司長顧曉紅迴應了桂林航空事件。

他表示，上週我們也關注了桂林航空事件，以及媒體和公眾對於這一事件的反應和關切。經過幾十年來的探索和實踐，目前中國民航安全工作已進入規章管理階段，建立了比較完備的規章體系，對航空器在運行期間機長的權力和職責都作出了明確規定，對於什麼人能進入駕駛艙也都有明確的規定要求限制。

“毋庸置疑，桂林航空女乘客進入飛機駕駛艙的事件的涉事機長規章和安全意識淡漠，枉顧安全職責，違規允許不具備資格的無關人員在航空器運行過程中進入到駕駛艙這樣的安全生產重地，甚至坐到飛機操作位置上拍照留念，這種行為直接違反了相關規章規定，對飛行安全造成了潛在危險，也造成了惡劣的社會影響，是典型的故意違章行為，民航局將實事求是地根據事件調查結果，依法依規定對所在航空公司以及涉事人員作出相應處理。”顧曉紅表示。 ^[6] 

顧曉紅稱，民航局一直高度重視包括飛行員在內的專業人員資質能力建設和作風建設，始終堅持安全第一，引導並要求航空公司建立健全安全管理體系，着力強化三基建設，狠抓行業作風，堅守安全底線。總的來説，整個民航從業人員的職業素養和專業能力得到明顯提升，整體表現良好。“但是桂林航空這一事件也再次給我們敲響了警鐘，安全生產無小事，運行安全和工作作風必須長抓不懈，必須嚴字當頭，從業人員的職業素養教育和作風建設永遠在路上。”

2019年11月4日，桂林航空迴應“女乘客進入飛機駕駛艙”事件，以下是説明全文：

桂林航空在2019年11月3日接到網友舉報關於“一名乘客進入飛機駕駛艙”一事，我們對此高度重視，隨即成立調查小組並啓動內部調查程序。經核實，該事件發生於2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。

桂林航空時刻將旅客安全放在首要位置，我們對於任何有可能威脅航空安全的不當且不專業的行為均堅持“零容忍”。根據中國民用航空局及桂林航空的相關管理規定，針對機長違反民航規章讓無關人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對於涉事的其他機組成員處以無限期停飛並接受公司進一步調查。

針對此次事件，桂林航空將深刻反思、認真改進，嚴格遵守中國民用航空局的各項規章制度，做好內部整改，切實增強全體人員的安全責任意識及規章意識，加強樹立嚴謹的安全運行工作作風，杜絕類似事件的再次發生。

桂林航空感謝社會各界一直以來的關注與支持，也願意繼續接受社會各界的廣泛監督。 ^[7] 

2019年11月4日下午，航空法專家刁偉民表示，無論是公司還是機長，中國民用航空中南地區管理局都應對他們作出處理。機長被航司終身停飛，其未來如果想從業，可以通過訴訟程序、仲裁，進行“自救”。

刁偉民指出，機長允許其進入，肯定是違法的，其次，照片經過打碼處理，可以從這位女子發佈的照片看到，飛行屏幕被打了馬賽克，那麼這張照片是否經過機長默許發佈，其違法行為的嚴重程度是不一樣的。航司稱“已對其終身停飛，是否上報民航局吊銷其執照，有待進一步關注。”

刁偉民介紹稱，飛行中的飛機，對駕駛員的駕駛要求非常高，要排除所有可能會產生安全隱患的因素，駕馭動作需要駕駛員高度負責，比如意外情況發生，機器是無法識別的，人的因素是佔第一位的，他就要排除自己和外部因素的干擾，保證航行安全。過去發生很多悲劇，都與機長本身行為有關，比如機長個人因素，飲酒或吸毒後駕駛，另外就是帶無關人員進入駕駛艙，對飛行安全構成威脅。

此外，該事件還涉及到，該女子進入駕駛艙，其他機組人員是否知情、或上報航司反映情況，如果知情不報，或故意隱瞞，也應承擔相應的責任。 ^[4] 

實錘！桂林航空迴應“女乘客進入駕駛艙”事件，決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對於涉事的其他機組成員無限期停飛並進一步調查。民航安全無小事，當事機長飛行期間居然允許女網紅進入駕駛艙，真是讓人“細思極恐”。

航線千萬條，安全第一條。萬米高空之上，不出事則已，一出事就是機毀人亡。人類自有飛行器以來，所發生的飛行安全事故，大多都是由於精神懈怠、走神、誤操作等原因導致。

每個人都有自己的個性、興趣愛好，但在一個強調專業性的現代社會中，專業的人在專業的時間內，就必須要做專業的事，絕不允許跨界。川航上演“史詩級”操作，《中國機長》票房高高飄紅，是人們用市場行為表達對專業精神的讚譽。與之相反，桂林航空的當事機組人員允許網紅進入駕駛艙，這種極不專業的行為，也必須給予譴責。

從另一個側面來講，該事也説明航空公司對飛行團隊的管理存在很大的漏洞。一個嚴格執行航空安全條例的團隊，必定會有人在事發時就阻止這樣荒唐的行為。更令人深思的是，2019年1月份就發生的事情，若不是被網友曝光成了輿論熱點，恐怕也不會有人對問題進行追查、對責任人進行處理。這説明，事後監督也沒發揮任何作用。這樣的管理，如何讓乘客敢託付性命？ ^[1]  （人民日報 評）

飛行安全事關全體乘客和機組人員的生命安全，容不得半點任性。對拿乘客的生命安全當兒戲的行為必須零容忍。此次事件一方面暴露出個別機長責任心不強、安全意識淡漠，另一方面也説明該航空公司在安全管理方面存在漏洞，畢竟事件發生在2019年1月，時隔10月有餘才被曝出。

這次事件也許是個別事件，但我們絕不能把希望寄託在萬幸之上。機長和相關機組人員要提高安全意識和責任心，時刻保持高度警惕，不能有片刻鬆懈。各航空公司也要進一步加強員工安全意識培訓，加大整治和巡查力度，消除安全隱患，堅決遏制類似事件再發生。 ^[8]  （新華網 評）