龍華新區有軌電車

龍華有軌電車項目規劃了三條線路，總長51公里。試驗線長11.7公里，南起地鐵4號線清湖站，北至觀瀾大道與平安路交叉路口的新瀾站，全線設置20個站，並設置了一條長約3公里的支線，經過了片區內多個重要工業區和居民密集區，總投資13.8億元。 ^[1]  有軌電車與地鐵4號線形成互補功能。 ^[2]  最高運行速度為70km/h，列車運營時間定為6:30~22:30，全天運營16小時。

有軌電車票價為2元。乘客可在站台使用自動售票機購買車票，使用乘車碼或刷深圳通卡乘車。有軌電車實施一票制，站台售票，車上檢票。在運營時間安排上，有軌電車的班次計劃維持在5-10分鐘一趟，早晚高峯期也將增加運營班次。

龍華區共規劃3條線路，線網總規模約51公里。

龍華1號線由觀瀾富士康至地鐵4號線白石龍站，長約22公里，設20站，平均站距0.77公里。部分工程於2015年開工 ^[3]  。

2號線由樟閣至松元廈公園，長約14多公里，設19站，平均站距0.8公里。部分工程於2015年開通。 ^[3] 

3號線由大浪時尚創意城至坂雪崗，並設置至大浪站的支線，長約15.8km ^[4]  ，設19站，平均站距0.78公里 ^[3]  。

試驗線為1線、2線和3線（已停運）線路起自地鐵4號線清湖站，終點為4號線三期（規劃中）新瀾站，有2條線路，運營總里程15.1公里。試驗線將分為長約11.7公里的主線與長約3公里的支線，主線設站20個，沿和平路、清龍路、梅龍路、大和路、人民路、平安路6條道11.7公里佈設，平均站間距565m；支線設站6個，沿環觀南路佈設，平均站間距550m，運營公里數約3公里。清湖站將採用無縫接駁換乘方式，通過人行天橋與地鐵實現直接換乘。 ^[5] 

由中車株洲電力機車有限公司中標建造，信號系統為卡斯柯信號有限公司。 ^[6] 

車號：LH101-LH115

數量：15列

車輛編成：4節

定員：300人/節

設計壽命：30年

製造：中國中車株洲電力機車有限公司

牽引系統：西門子

信號：卡斯柯

車體：不鏽鋼車體

供電制式：車載超級電容+站台接觸網供電（充電）

全長：36600m，寬2065mm，高3052mm

設計最高時速：80km/h

深圳市現代有軌電車有限公司成立於2016年1月28日，是由中國中鐵股份有限公司與深圳市地鐵集團有限公司共同投資成立的合資公司。公司的營業期限為25年。

有軌電車車輛段位於龍華新區行政文化服務中心（橫坑水庫）北側，用地規劃約8.14公頃，規劃容積率約4.1。

可供房地產項目開發的建築面積約29.6萬平方米，其中住宅面積16萬平方米，商業建築面積13.6萬平方米。若按每平方米5000元保守測算，該車輛段上蓋物業土地出讓收入最少14.8億元，該部分收入可用於平衡龍華新區對現代有軌電車的建設投資。 ^[1] 

全線將設8座變電所。 ^[3] 

初期有軌電車預計總客流量3.92萬人次/日，其中主線客流的客流量為3.19萬人次/日，支線為0.73萬人次/日；中期全日客流8.75萬人次/日；遠期全日客流為13.2萬人次/日。 ^[7] 

由於有軌電車方案與即將建設的龍華線延長線走向基本一致，有網友認為該項工程有重複建設之嫌。也有市民提出，有軌電車已經是“快要被淘汰”的交通方式，並且佔用公共道路資源，也影響市容。 ^[8]  但在龍華區展開的一項調查顯示，有將近90%的調查對象支持新增有軌電車，並有83%的市民表示有乘坐的意願。 ^[9] 

2012年6月，深圳市政府副秘書長、市軌道辦主任趙鵬林曾到包括龍華區以及寶安等地調研，核心議題是試點運行有軌電車。 ^[10] 

2013年1月，工程可行性研究報告初稿編制完成。 ^[1] 

2013年3月，深圳市軌道辦會同龍華新區向市政府專題彙報了工程可行性研究報告，表示還需要對工程可行性研究報告進一步修改和完善。 ^[11] 

2013年4月，龍華區有軌電車已完成項目的前期工作進度的70%、項目整體進度的15%。 ^[11] 

2013年11月，開展有軌電車徵地拆遷工作，已與4户業主達成協議，完成拆遷面積2136.35平方米。 ^[12] 

2013年12月27日，龍華區現代有軌電車試驗線（平安路工程項目）正式開工。 ^[13] 

2015年7月，龍華有軌電車項目建設正式啓動。 ^[14] 

2017年10月28日，龍華有軌電車正式運營。 ^[15] 

2021年12月，深圳市龍華新區現代有軌電車示範線工程BOT項目及同步實施工程榮獲“2020—2021年度國家優質工程獎”。 ^[16]