龍煙鐵路

2013年11月12日，煙台市政府召開龍煙鐵路建設徵遷工作會議,安排部署具體工作任務。

2015年7月2日下午下午3點整，中鐵十局龍煙鐵路站前三標段項目經理部三分部承建的跨206國道及夾河特大橋泰山路連續梁中跨合龍段掛籃及支架拆除，標誌着跨206國道及夾河特大橋泰山路連續梁順利完成。這是中鐵十局集團龍煙鐵路站前三標段完成的首聯連續梁，也是龍煙鐵路市區完成的首座連續梁。煙台“快馬加鞭”，龍口也絲毫不落後—龍口段線下工程已經完成90%，7月中旬全線將開始架樑鋪軌。據悉，三分部承建的特大橋12聯連續梁中除福新路、206國道西側因受影響未動工外，其餘10聯已全部開始建設，其中，黃山路連續梁、廬山路連續梁、衡山路連續梁、天山路連續梁都將於7月中下旬相繼合龍。8月22日，龍煙鐵路在中國鐵建十四局集團管段正式開始架樑鋪軌，這標誌着龍煙鐵路的建設重點開始由線下施工轉為線上施工。 ^[2] 

2016年5月18日10時18分，龍煙鐵路控制性工程東吳家隧道順利貫通。9月，蓬萊市站內部的裝飾裝修工程，大概在9月底全部完成，室外的配套設施大概在10月底全部完成。 ^[3] 

2017年6月，在龍煙鐵路的施工方中鐵十局負責的東吳家隧道外看到，軌道車正在反覆試跑調節，精調精試。龍煙鐵路項目負責人告訴記者，中鐵十局所負責的標段已經全部完工，其他標段也基本完工。“驗收工作是從本月11日正式開始了，正在進行專業驗收和靜態驗收，8月底前會完成動態驗收，整體驗收會持續3個月的時間。”該負責人説。中鐵十局一名施工人員告訴記者，軌道車的反覆試跑是在檢查軌道質量及軌道的穩定度等，並且試跑的速度會高於設計時速的120公里/小時，之後還會有大量的調試工作。12月19日18時，新建龍（口）煙（台）鐵路順利開通運營。

2018年1月22日，正式開通龍口市到濟南東，青島，威海，煙台的3對動車組列車。8月9日，正式開通煙台西港區途經龍煙鐵路到達青島港的貨運列車，日發兩對。

2019年7月10日，正式開通青島北到蓬萊市D9475/6/7/8次高峯線動車組一對。

2023年，《龍煙鐵路市域化改造工程可行性研究及勘察設計招標》預中標公示發佈。 ^[6]  截至4月，龍煙鐵路市域化改造項目已完成勘察設計招標，正在開展可研報告和支持性文件編制工作。 ^[7]  5月，龍煙鐵路市域化改造工程通過可行性研究初審。 ^[8]  8月，龍煙鐵路市域化改造工程社會穩定風險分析公眾參與公示發佈，該工程將於將於年底前啓動徵遷，2024年全面開工。 ^[9-10]  11月，龍煙鐵路市域化改造工程獲得山東省發改委批覆。 ^[12]  12月13日，中鐵設計集團消息，龍煙鐵路市域化改造工程通過初步設計審查。 ^[13] 

2024年，【龍煙鐵路市域化改造工程】環境影響評價文件受理公示發佈。 ^[14]  同年，龍煙鐵路市域化改造工程列入2024年省重大項目。 ^[15]  同年，該線市域化改造初步設計正在審批。 ^[16]  2月，該項目跨河橋樑建設方案審批完成。 ^[17]  同月5日，煙台市生態環境局對龍煙鐵路市域化改造工程環境影響評價文件作出審批決定。 ^[20] 

根據初步設計，龍煙鐵路西起大萊龍鐵路的龍口西站，東至藍煙鐵路煙台站。新建正線全長約120.8公里，新建福山聯絡線約11公里及煙台港西港區進港鐵路約15公里，專用鐵路約7公里。與規劃德大鐵路、既有大萊龍鐵路共同形成太原煤炭基地至環渤海港口煙台(龍口)港的便捷通道，是環渤海鐵路、沿海鐵路的重要組成部分。

蓬萊段：途經蓬萊市四個鎮街，設北溝站、蓬萊市站和潮水站三個中間站，其中蓬萊市站辦理客貨業務，北溝站為貨運站，潮水站為煙台港西港區鐵路接軌站。龍煙鐵路建成後，蓬萊區將告別沒有鐵路的歷史，市民坐火車去北京等北方城市不用繞行藍煙—膠濟線，可以直接通過德州這個節點到達，

龍煙鐵路項目與德大鐵路、大萊龍鐵路共同組成了德龍煙鐵路，是煙台北部重要的交通大動脈。龍煙鐵路總投資約63億元，全長約113公里，時速160公里（為低級型快速鐵路），屬於電氣化客貨共線鐵路，遠期年貨運能力為5000萬噸。

龍煙鐵路初步設計已獲鐵道部和山東省聯合批覆，建設工期三年，2012年底開始建設 ^[4]  。全線設13個車站，並預留開行雙層集裝箱列車條件，建成初期預計每天開通三對和諧號動車組列車。

龍煙鐵路設計標準牽引類別為電力，複線建成後具備開行動車條件，預留開行雙層集裝箱列車條件。煙台市發改委、鐵路局正在積極協調建設單位加快推進開工前的各項準備工作。建設工期三年，總概算631154萬元。

2023年，龍煙鐵路市域化改造工程已納入國家《“十四五”鐵路發展規劃》，估算項目總投資約93億元，運營總長度約76.8km，擬新增機場支線、蓬萊支線，擬新建車站8座、改建車站7座，串聯芝罘區、福山區、黃渤海新區和蓬萊區，服務沿線通勤客流、機場客流、輪渡客流和旅遊客流等。 ^[11] 

客運流量

一： 2018年7月--8月 暑運期間

（龍口市站--煙台站）區間客流量約17.9萬人次、日均約2850人次。其中單日客流最高峯出現於8月18日， 達3400多人次。

其中：龍口市站累計客流量約8.5萬人次，日均約1370人次。其中客流最高峯出現於8月18日，達1950多人次。

蓬萊市站累計客流量約9.2萬人次，日均約1480人次。其中客流最高峯出現於8月22日，達2130多人次。

煙台西站整個暑運62天累計客流量約2000人次左右，日均約38人。

二：2018年春運40天期間

累計客流量約6萬人次、日均約1500人次。其中2月21日客流最高峯，農曆正月初六客流量約2500人次

三：2018年清明小長假3天時間

累計發到旅客9700多人次，其中4月6日客流量達3536人次左右。

四：2018年五一小長假3天時間

累計發到旅客近1.1萬人次，其中4月29日客流量達3843人次。

五：2018年端午小長假3天時間。

累計到發旅客約10000人次左右。

2018年十月一小長假期間，龍煙鐵路累計客流量達3.1萬人次。其中國慶節當天累計客流量突破3900人次，創下開通以來單日最高客流量記錄。

2019年1月22日，龍煙鐵路開通運行一週年，龍煙鐵路日均開行動車組列車3對，共計運送旅客45萬人次，作為煙台市境內第一條橫向鐵路大動脈，龍煙鐵路開通一年來，為煙台地區交通發展提供了強勁動力。

2018年1月22日，龍煙(龍口至煙台)鐵路正式開通運營，從此，中國鐵路版圖上新增加了“龍口市”、“蓬萊市”、“煙台西”等站點，龍口到煙台、龍口到威海、龍口到青島、煙台到龍口、濟南到龍口市的動車組列車班次已經上線運行 ^[5]  。

龍煙鐵路的建成將串起渤海灣多個港口，同時將與大萊龍鐵路和即將開工建設的黃驊—大家窪鐵路連為一體，形成一條新的環渤海經濟通道，對煙台地區經濟發展具有積極的帶動作用。將與大萊龍鐵路和即將開工建設的黃大鐵路(黃驊—大家窪)連為一體，形成一條新的環渤海經濟通道，通過 藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連 ^[5]  。

龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”貨運鐵路網中德龍煙通道的重要組成部分，實施市域化改造後能夠滿足煙台市中心城區和福山區、黃渤海新區的通勤客運需求和煙台蓬萊國際機場客運集散需求，對促進沿線社會經濟高質量發展，打造軌道上的膠東半島，加快交通強國山東示範區建設具有重要意義。 ^[13]