齊魯號

2018年10月，“齊魯號”由山東省發展和改革委員會牽頭負責命名，山東高速集團統籌運營的中國首個省級歐亞班列統一運營平台。 ^[3] 

2021年6月22日，魯歐快線首次將去程線路延伸至北歐國家，“上合示範區—意大利米蘭”專列將運營“觸角”延伸到歐洲南部，首列冷鏈貨物專列開行。2021年以來，“齊魯號”歐亞班列頻繁“破新”，目前運行覆蓋範圍已擴展至20個國家的50座城市。 ^[3] 

2021年7月5日，中歐班列（齊魯號）“上合快線”上海合作組織地方經貿合作示範區至塔吉克斯坦首都杜尚別的中歐班列首班開行。 ^[4] 

2021年12月9日，由山東高速集團統籌運營的齊魯號“中老國際班列”發出我省首班開往老撾的國際鐵路班列。 ^[6] 

2022年2月18日，中歐班列（齊魯號）中國青島—德國曼海姆雙向對開班列首班開行。 ^[7] 

2022年3月25日，中歐班列（齊魯號）“中國臨沂至蒙古烏蘭巴托”班列從山東臨沂朱保站駛出。 ^[8] 

2022年7月19日，伴隨着隆隆的汽笛聲，由山東高速集團統籌運營的中歐班列（齊魯號）中國上合示範區-匈牙利-塞爾維亞列車由上合示範區多式聯運中心（中鐵集裝箱青島中心站）順利發出。 ^[10] 

2022年9月16日，中歐班列（齊魯號）“上合快線”，自2020年4月首發以來累計開行突破800列。 ^[11] 

2022年12月18日，由山東高速集團統籌運營的中歐班列（齊魯號）南通道“跨兩海”（裏海、黑海）線路首班從上合示範區啓程，開往斯洛文尼亞第一大港口科佩爾。 ^[12] 

2022年12月31日，第2057列中歐班列(齊魯號)是由濟南董家鎮站出發的。該班列滿載風力發電組件、輪胎、礦山設備等貨物，貨值300餘萬美元，將經霍爾果斯口岸出境，發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。 ^[13] 

截止2023年12月，1-11月份，濟南“齊魯號”中歐班列開行824列次，發運6.8萬個標箱，同比分別增長21.5%、21.5%。 ^[14] 

歐亞班列被國家定位為“深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進‘一帶一路’建設的重要抓手”。

山東省是“一帶一路”的重要交匯樞紐，2018年10月17日，山東通過《關於推動全省歐亞班列統籌發展的實施意見》。《實施意見》提出，按照“政府引導、統籌整合，企業主體、市場運作”的原則，以加快新舊動能轉換為引領，以高質量發展為目標，着力優化運輸組織，統籌班列運行路線，提高班列運行質量。由山東高速集團牽頭統籌整合現有各運營主體、組建全省統一運行主體，做好班列全程服務、境內外業務拓展等事項，推動實現統一品牌、統一班次、統一平台、統一支持、統一對外宣傳營銷，力爭到2021年，全年實現歐亞貨運班列雙向往返發行1000列，其中中歐班列300列。 ^[2] 

2021年11月9日，伴隨着響徹雲霄的火車汽笛聲，一輛滿載貨物的火車從位於濟南白馬山的國際鐵路貨運場站發車，標誌着濟南中歐班列（齊魯號）今年開行數量已突破600列，年度開行數量再創新高。

濟南市口岸物流辦提供的數據顯示，截至目前，濟南中歐班列（齊魯號）已擁有12條線路，覆蓋了“一帶一路”沿線19個國家40多座城市，累計開行1343列，連續三年保持增長幅度超過150%。初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸“雙向”開行模式。班列返程與去程比超過90%，實現來回基本平衡。

中歐班列（齊魯號）已成為濟南深度融入“一帶一路”重要渠道。濟南本土企業——伊萊特能源裝備公司鋼球事業部副總經理韓增強表示，班列開行穩定性強，時效性好，安全性高，在今年國際運力緊張的形勢下，為企業解決了外貿運輸的現實困難。

目前，濟南中歐班列（齊魯號）已針對中國重汽、海爾集團兩家重點企業，累計開行定製化班列69列，發運貨物約5700個標箱，貨值達1.2億美元。濟南還開行國際鐵路“冷鏈專列”，為山東省會經濟圈範圍內的農牧業及生鮮產品進出口，打通了一條高效快捷的國際冷鏈物流大通道。 ^[5] 

“齊魯號”2019年、2020年、2021年開行數量分別突破1000列、1500列、1800列，開行量居中國前列。 ^[9]  2021年，中歐班列（齊魯號）國際運營線路達到51條，可直達“一帶一路”沿線23個國家54個城市。 ^[7] 

自2018年10月統籌運營以來，“齊魯號”年度開行量先後突破1000列、1500列、1800列、2000列；城市間線路已增加至53條，直達“一帶一路”沿線24個國家55個城市，可提供日韓主要港口—山東—中亞、俄羅斯、歐洲、東南亞和上合組織國家的全程物流服務。 ^[13] 

2022年，由該集團統籌運營的中歐班列(齊魯號)累計發行2057列，發運量創歷史新高，年開行量4年增長10倍，開行規模、運營線路和運行質量居中國前列。 ^[13]