黃山屯溪國際機場

1958年，屯溪機場開始籌建 ^[1]  。

1959年10月，屯溪機場建成通航 ^[1]  。

1966年，屯溪機場開始一期簡單擴建 ^[1]  。

1980年，屯溪機場開始二期擴建 ^[1]  。

1987年，屯溪機場開始三期擴建 ^[1]  。

2000年7月，黃山屯溪機場按4D級標準開始四期擴建 ^[1]  。

2008年6月，經過中國民用航空局批准，黃山屯溪機場由4C機場順利升級到4D機場；12月，黃山屯溪機場進行完善4D等級標準的五期改造擴建工程 ^[1]  。

2009年8月14日，中國國務院批覆同意黃山屯溪機場口岸擴大對外國籍飛機開放 ^[1]  。

2011年7月28日，黃山至首爾國際定期航班投入運營，標誌着黃山屯溪機場實現了對外國籍飛機常態化開放，已具備設立國際機場並對外開放的條件 ^[1]  。

2014年6月30日，中國民用航空局批覆同意“黃山屯溪機場”更名為“黃山屯溪國際機場” ^[5]  。

2022年12月22日上午10時35分，一架B737-800飛機平穩降落在黃山屯溪國際機場，標誌着“汕頭—黃山—鄭州”航線正式開通。 ^[14] 

2024年4月19日，泰國獅子蒙特裏航空公司開通曼谷—黃山航線。 ^[16] 

黃山屯溪國際機場初期建設工程於1958年開始籌建，1959年10月正式完工並投入使用。建成600米泥結碎石道面和簡易通訊導航設施，主飛“安二”型飛機 ^[1]  。

黃山屯溪國際機場一期擴建工程於1966年開始建設。跑道延長至1200米，碎石道面，可起降伊爾14 ^[1]  。

黃山屯溪國際機場二期擴建工程於1980年開始建設。新建候機樓和兩座導航台，跑道延長至1800米，仍為碎石道面，可起降安24型飛機 ^[1]  。

黃山屯溪國際機場三期擴建工程於1987年開始停航建設，1989年復航投入使用。按4C標準澆築了2200米混凝土跑道，配套儀表着陸系統、夜航燈光設備、1500噸油庫、消防車輛等設施設備，新建了3500平方米候機樓；可起降波音737—300型和麥道82以下飛機 ^[1]  。

黃山屯溪國際機場四期擴建工程於2000年7月開始建設，2004年5月28日投入使用。按4D級標準進行建設，跑道延長至2600米，寬由50米增加到60米，新建1萬餘平方米國內候機樓和2.9萬平方米停機坪，安裝配套旅客服務設施，新建全封閉圍界。2008年底，黃山機場4000平米國際候機樓建成投入使用 ^[1]  。

黃山屯溪國際機場五期擴建工程於2017年6月20日正式開工，2017年11月17日竣工驗收，歷時150天 ^[2]  。跑道為2600米混凝土跑道，全向信標、儀表着陸等導航設備、夜航助航燈光等保障系統以及氣象雷達、消防、供油等安全保障設施；停機坪面積4.9萬平方米，登機廊橋4座，可起降波音757以下機型；國際、國內候機廳1.4萬平方米；機場停機坪能同時停放8架飛機，能夠滿足國內旅客年吞吐量92萬人次、國際旅客年吞吐量20萬人次的需求 ^[1]  。

2020年夏秋航季，機場有國際航空、東方航空、南方航空、首都航空、青島航空、桂林航空、瑞麗航空、華夏航空和長榮航空等9家航空公司在黃山屯溪國際機場投放運力，計劃執飛黃山至北京、廣州、深圳、成都、宜昌、重慶、西安、海口、廈門、瀋陽、珠海、青島、南寧、桂林、呼和浩特、貴陽、鄭州、台北等18條航線。黃山機場周計劃航班量恢復至每週83班。7月起，黃山屯溪國際機場還將陸續恢復和新增合肥、武漢、張家界、長沙、哈爾濱、昆明、大連、石家莊、汕頭等航線。屆時，黃山機場周航班量將達到131班左右，實現同比增幅20.2%。 ^[6] 

據2019年5月綜中國東方航空官網信息顯示，黃山屯溪國際機場值機櫃台開放時間為航班起飛前90分鐘，中國國內和國際及地區航班於航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續 ^[7]  。

2019年3月起，黃山屯溪國際機場正式啓用“人臉識別”智慧乘機服務。實現了從旅客驗證到登機的全流程的旅客人臉識別。旅客安檢環節，系統會自動進行人臉保存和人證比對，分析旅客頭像照片與證件照片是否為同一人，輔助安檢人員對旅客身份進行甄別。旅客登機環節，旅客不須要再出示登機牌和身份證，只需在登機閘機前對準攝像頭，系統就會自動進行人臉識別，與離港系統進行比對3秒內實現刷臉自助登機 ^[9]  。

據2019年5月機場官網信息顯示，黃山屯溪國際機場的發展規劃如下，機場跑道再延長600米，建成3200米瀝青混凝土跑道，擴建或新建50000平方米航站樓，增加50000平方米機坪和10座登機橋，並建設和完善通信導航、航管監視雷達、消防等相應配套保障設施設備。將飛行等級升至4E級，將可以起降B747、A340等大型飛機，打造成為國內幹線機場和重要的國際旅遊機場 ^[1]  。