MD-90

MD-90中短程客機是美國麥克唐納·道格拉斯公司於1985年提出的雙發動機中短

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程客機。1989年11月14日開始研製，裝兩台國際航空發動機公司（IAE）的V2500渦扇發動機。MD－90採用MD-80的機身截面形狀，先進的高升力機翼和電子飛行儀表系統。可互換的、標準的機身部件使MD-90可在MD-80的生產線上裝配。MD-90的發起用户是美國三角航空公司，它正式訂購50架，意向訂購11架。其他用户有阿拉斯加航空公司正式訂貨20架，意向訂購20架，國際租賃金融公司正式訂購15架，意向訂購15架，日本航空系統公司正式訂購10架。目前，MD－90有三種型別。

麥道公司原準備在MD-90上裝超高涵道比槳扇發動機，後仍裝渦扇發動機。理由是，世界石油市場油價一直趨於穩定，致使槳扇發動機的節油效果不太能顯示出經濟上的優越性。MD90裝兩台國際航空發動機公司（IAE）的V2500渦扇發動機。MD-90採用MD-80的機身截面形狀、先進的高升力機翼和電子飛行儀表系統。可互換的、標準的機身部件將使MD-90可在MD-80的生產線上裝配。MD-90的發起用户是美國三角航空公司，正式訂購50架，意向訂購11架。MD-90第一架原型機1993年2月22日首次試飛，1994年11月16日獲美國聯邦航空局適航證，1995年2月24日交付用户使用。1997年波音公司兼併麥道公司，MD90與波音產品系列衝突，已於2000年停產。MD-90生產數量117架 ^[1]  。生產年份由1993年—2000年。

MD-90從1993年第一架原型機起飛，到2000年最終停產，全部生產數量為117架。

MD-90裝有兩台國際航空發動機公司的V2500發動機，該發動機的燃油效率更大，大大降低了廢氣的排放和噪音水平，使其對環境的影響更小。採用後掠式下單翼；具有後掠式T型垂直尾翼和水平尾翼；後部機身安裝兩台IAEV2500渦輪風扇發動機。

MD-90保持了受歡迎的5並座的內部佈局，並未旅客提供了最佳的舒適性和最低的內部噪音。同時，該機的座位寬，中間座位少，而靠過道和窗口的座位多。

MD-90型機採用了許多高成本效益技術的設計。在技術上和經濟上都具有競爭性，它具有先進的駕駛艙，艙內包括電子飛行儀表系統（EFIS）、飛行管理系統(FMS)、先進的慣性基準和發動機，以及系統監控用的發光二極管點鉅陣顯示器。

MD-90的其他特點包括一個新的先進的客艙設計、真空廁所、變速/恆頻電源系統、新的輔助動力裝置、改進的數字式環控系統、重量較輕並帶有數字式防滑系統的碳剎車裝置。此外，對飛機液壓系統也作了重大改進。

MD-90-10　機身長度與MD-87相同，可載客114人（頭等艙12人，經濟艙102人）。裝兩台IAE V2500-D2渦扇發動機，單台推力97.86千牛(9986公斤），未生產。

MD-90-30　最先推出的型號並唯一交付使用的型號，採用MD-80的機身（在機翼前加長1.45米）和MD-87的尾翼。麥道公司將MD-80超高涵道比（UHB）槳扇發動機的驗證機加以修改，作為MD-90-30的原型機。裝兩台IAE V2500-D1渦扇發動機，單台推力111.21千牛(11348公斤）。1994年取得型號合格證並交付使用。MD-90-30可載客153人（頭等艙12人，經濟艙141人）。

MD-90-30-ER：延程型，安裝了備用油箱。 ^[2] 

MD-90-40　裝兩台IAE V2500-D5渦扇發動機，單台推力124.55千牛(12709公斤）。最大燃油量22107升。混合級佈局載客180人。該型號的歐洲佈局型編號MD-90-40EC，燃油量和商載均不同於MD-90-40。

MD-90-50　航程增加，商載不變，加強了機翼、機身、尾翼、起落架，未生產。

MD-90-40

機長（m）：46.51

機高（m）：9.33

翼展（m）：32.87

主輪距（m）：5.09

最小轉彎半徑（m）：31.9

發動機型號：V2525-D5

發動機推力（馬力）：2×28000LB

最大起飛重量（Kg）：72803

最大着陸重量（Kg）：64411

最大無油重量（Kg）：59875

最大業載（Kg）：17500

最大載油量（Kg）：17800

燃油容量（Ltr）：22104

平均小時耗油量（Kg）：2800

最大爬升率（m/s）：16

實用升限（m）：11280

滿載最大航程（Km）：4500

最大巡航速度（Km/h）：933

最大巡航速度（M）：0.84

正常巡航速度（Km/h）：844

正常巡航速度（M）：0.76

最後進近速度（Km/h）：264

跑道入口速度（Kts,Km/h）：256

1992年6月22日中國上海航空工業公司與美國麥克唐納·道格拉斯公司簽訂合作生產MD-90型飛機的合同。該計劃是MD-82飛機項目的延續。原定生產40架MD-90飛機，最後商定向麥克唐納·道格拉斯公司買20架，在上海製造總裝20架MD90-30型飛機。與MD-82飛機採用零部件組裝的方式不同，MD-90飛機採用合作生產的方式，由麥克唐納·道格拉斯公司提供圖紙和原材料，中國方面出設備和人工，其70%的零部件是由中方製造。由西安、瀋陽、成都的飛機制造廠分頭生產飛機的機身、機翼、機頭、機尾各部分，上海航空工業公司承擔總裝任務。最後由於虧損嚴重、銷路以及麥道公司被波音公司兼併等多方面原因，僅製造2架MD-90後即中止該計劃。

中國內地擁有MD-90-30型飛機22架。中國東方航空公司9架、中國北方航空公司（併入中國南方航空)13架（其中2架為中國組裝）。

目前中國大陸所有MD-90飛機已經全部退出運營。