槳扇發動機

渦輪槳扇發動機，又稱“槳扇發動機”，是一種航空發動機，屬於燃氣渦輪發動機 ^[1]  。

槳扇發動機既可被看做帶高速先進螺槳的渦槳發動機，又可被看做除去外涵道的大涵道比渦扇發動機，因而兼有前者耗油率低和後者飛行速度高的優點，其有效涵道比為25～60。槳扇發動機的關鍵部件是先進高速螺槳，它帶有多個寬弦、薄葉型的後掠槳葉，能在飛行馬赫數0.8下保持較高的效率 ^[1]  。

槳扇發動機的概念研究始於20世紀70年代中期，80年代後半期已完成地面和飛行驗證試驗，基本達到預期目標。由於航空公司的綜合經濟因素和公眾接受心理等種種原因。槳扇發動機尚未進入實用階段 ^[2]  。

航空動力裝置的功能是為航空器提供動力，推動航空器前進，所以航空動力裝置也稱為航空推進系統。它包括航空發動機，以及為保證其正常工作所必需的系統和附件，如燃油系統、滑油系統、點火系統、起動系統和防火系統等，通常簡稱為航空發動機。

按照組成和工作原理，航空發動機可分為兩大類：直接反作用推進系統和間接反作用推進系統。

（1）直接反作用推進系統

直接反作用推進系統中，發動機直接將工質加速產生反作用推力，屬於這一類的航空發動機有渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機和衝壓噴氣發動機。在這一類系統中發動機本身即構成飛行器的推進系統。火箭發動機也是直接反作用推進系統，但它自帶推進劑(包括燃料和氧化劑)。不依賴外界空氣，因而可以在大氣層以外的空間工作。主要用於航天器和導彈。

（2）間接反作用推進系統

間接反作用推進系統中，發動機只將燃料燃燒產生的化學能轉換成有效功率，以軸功率形式輸出，推力則要靠專門的推進器產生。推進器有飛機的螺旋槳和直升機的旋翼。屬於這類的發動機有活塞式、渦輪螺旋槳、槳扇和渦輪軸發動機、航空電動機。在這一類系統中，發動機與推進器組合成飛行器的推進系統。

航空發動機還可以分為活塞式發動機和空氣噴氣發動機兩大類。

（1）活塞式發動機

早期，活塞式發動機在飛機和直升機上應用，用它帶動飛機螺旋槳或直升機旋翼。後來逐漸為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發動機所取代。目前，小功率活塞式發動機還廣泛應用在輕型飛機和直升機上。

（2）空氣噴氣發動機

空氣噴氣發動機又可分為帶壓氣機的燃氣渦輪發動機和不帶壓氣機的衝壓噴氣發動機。燃氣渦輪發動機是目前應用最廣泛的航空發動機，其中包括渦輪噴氣發動機(簡稱渦噴)、渦輪螺旋槳發動機(簡稱渦槳)、渦輪風扇發動機(簡稱渦扇)、渦輪軸發動機(簡稱渦軸)和渦輪槳扇發動機（簡稱槳扇） ^[1]  。