鹽城軌道交通

交通是城市發展的重要基礎，是城市與城市之間相互交流發展的重要橋樑，鹽城建設軌道交通可以緩解城市交通壓力，促進經濟增長，對促進鹽豐一體化的全面建設能起到很大的幫助。

另外一條快速公交線路聯繫裏下河地區—鹽城中心城區—丹頂鶴自然保護區，沿途經過都市區主要景觀節點，以旅遊休閒交通為主，是都市區範圍的主要景觀軸線，其中鹽城中心城區範圍內採用地鐵方式（城市軌道三號線），外圍地區採用BRT形式。 ^[1] 

遠景規劃形成兩兩相交的3條軌道線路。

軌道 1 號線：依次經過先鋒島—建軍路商業中心—鐵路客運站—河東行政區—河東商業金融中心，線路長度約 21 公里；

軌道 2 號線：依次經過城北物流中心—建軍路商業中心—市行政中心—城南商務中心 —伍佑組團中心，線路長度約 27 公里；

軌道 3 號線：依次經過高新技術園區中心—城西中心—城南商務中心—鐵路客運站— 河東大洋灣—環保產業園區中心，線路長度約 33 公里。 規劃軌道交通線路總長約 81 公里，密度 0.44 公里/平方公里；結合主要客流集散點設 置軌道交通站點，間距 1~2 公里。

SRT軌道：全國首條超級虛擬軌道交通線，列車採用地面虛擬軌道運營，列車採用4節車廂編組，虛擬軌道列車屬於新型城市軌道交通工具，集合了公共汽車、有軌電車和輕動車組的部分特點，是汽車列車和火車列車的特殊融合物，將成為緩解城市路面交通壓力的新嘗試。一期工程（青年路試點）正在建設中。

市域軌道：建設聯繫鹽城主城區—大豐城區—大豐港城的快速公交線路，採用市域軌道形式，由鹽城鐵路客運站出發經過新機場、大豐城區中心向東至大豐港城，沿新鹽大道—226 省道—幸福路佈局。2020年，鹽城至大豐磁懸浮開始招標。 ^[2] 

規劃結合軌道線路終端在鐵路貨站站北、皮岔河南、崗溝河東、新鹽大道南、九華山路東建設軌道交通綜合基地，每處用地 8~10 公頃。