鹽坨站

民國二十一年（1932年），國民政府為了壟斷鹽業運銷，選擇了當時還是一片海灘，溝壑縱橫，雜草叢生的猴嘴地區官辦鹽坨，佔地六百餘畝，翌年建成；同年，鐵道部決定於隴海鐵路新浦站至大浦站之間增設新浦旗站（今新浦東站），鹽坨站隨隴海鐵路新浦旗站向東延伸至老窯（連雲站）段開工建設。

民國二十二年（1933年），猴嘴鹽坨鋪設專用小鐵路2條，用於將鹽集運入坨，但當時仍為坨內自有鐵路，未能與隴海鐵路連接 ^[4]  。

鹽坨站(5張)

民國二十四年（1935年），鹽坨站隨隴海鐵路新浦旗站至老窯段建成通車 ^[1]  。鹽坨鋪設雙股線路，全長2423米，直達坨內7段，與隴海鐵路正線連接，板浦鹽場（今台北鹽場）及鄰近其它鹽場開始用鐵路向外運鹽。《隴海鐵路旅行指南》第三輯中記載：鹽坨車站，自新村站（今雲台山站）至此十六里……車站設猴嘴山下，距鹽坨甚近，築有岔道，凡有車運之鹽均由此裝車，為東段鹽運之重要車站，故名 ^[4]  。

2009年11月，隴海鐵路徐州至連雲港段完成電氣化改造，鹽坨站停辦客運業務。

2018年9月14日，《既有鐵路隴海線連雲港至連雲段開行市郊列車預可行性研究報告》獲得中國鐵路上海局集團有限公司批覆，其中設有鹽坨站。 ^[8] 

2019年2月，鹽坨站改造新建站房工程隨連雲港市郊鐵路工程同步開工建設 ^{[5]  [9]}  。

2019年12月30日，鹽坨站隨連雲港城市動車的開通正式投用，重新開放辦理客運業務 ^[3]  。

2022年3月，為切實做好疫情防控工作，連雲港城市動車停運，墟溝站停止辦理客運服務 ^[16]  。

鹽坨站位於中國江蘇省連雲港市連雲港經濟技術開發區猴嘴街道臨浦路南側，距上行雲台山站5千米，距下行新浦東站6千米、連雲港站9千米 ^{[1]  [4]}  。

鹽坨站造型較為現代，體現了鹽文化。站房設計結合地方文化特色，與周邊人文環境融為一體，整體簡潔大氣、典雅清新、風格鮮明，體現人文情懷和當地建築的風格特徵 ^[10]  。

截至2019年6月，鹽坨站新建客運站房面積559平方米、新建給水所107.23平方米、圍牆200米、新建雨棚1320平方米、新建站台牆450米、新建站台面1100.25平方米 ^[6]  。

截至2020年1月，鹽坨站站前廣場面積約6300平方米 ^[11]  。

鹽坨站站房位於既有鹽坨站辦公樓西側，隴海鐵路北側，整體結構為一層建築站房，站房內設置安檢、售票處、候車廳及辦公設備用房，站前廣場位於鹽坨站站房北側，周邊新建圍牆形成車站站場封閉，站台設有雨棚 ^[9]  。

截至2009年6月，鹽坨站設有基本站台及中間站台各1座、到發線7條（含正線2條），共2台7線，途經線路為隴海鐵路 ^[7]  。

截至2020年12月，鹽坨站候車廳設置2台自助購票 ^[9]  。

據2023年12月中國鐵路95306網站顯示，鹽坨站辦理批量零散貨物運輸貨運業務，專用線辦理整車發到貨運業務 ^[12]  。

截至2020年12月，鹽坨站候車廳內設有諮詢服務枱 ^[9]  。

截至2020年12月，鹽坨站設有2個進站閘機通道，2個出站閘機通道 ^[9]  。

截至2020年1月，共有3條公交線路途經鹽坨站 ^[13]  。

鹽坨站馱運着城市中的人們，為這片城注入新的動力。鹽坨站周邊有不少企業，等公交接駁更加便利後，鹽坨站會繼續在猴嘴發光發熱 ^[4]  。（新華日報社連雲港分社 評）