鵝嶺立交橋

1989年，惠州大橋建成通車，一條途經鱷湖、螺山、高榜山東面、上排、麥地、西枝江橋、東平的城市主幹道隨之落成，惠州市汽車客運站亦完成擴建改造；為疏導汽車站門口車流，惠州市政府擬建鵝嶺立交橋。 ^[2] 

1993年5月，鵝嶺立交橋開工建設； ^[1]  次年8月，鵝嶺立交橋建成通車。 ^[1]  鵝嶺立交橋建成後，恰逢惠州城市格局變化，城市重心遷移江北；因高架橋本身有佔地大、遮擋陽光、滋生噪音、破壞景觀和影響周邊道路店鋪生意等問題，隨即引發拆橋動議；至2013年廣惠城際鐵路在橋下施工，因橋樑出現下沉，拆橋意見再次被提出。 ^[2] 

2015年4月，廣東省建設工程質量安全監督檢測總站對鵝嶺立交橋進行檢測，根據橋面系、上部結構、下部結構各部分的評定結果，鵝嶺立交橋因主樑結構裂縫寬度超過限值等原因，被評定為D級； ^[5]  7月至9月，鵝嶺立交橋啓動維修加固工程。 ^[2] 

2018年3月20日上午，鵝嶺立交橋三層高架橋21號橋墩突發下沉； ^[6]  當日下午，大橋進行封閉搶修。 ^[7]  同年4月15日，鵝嶺立交橋三層高架橋完成基本修復，解除封閉、開始放行。 ^[8] 

2020年7月23日，鵝嶺立交橋啓動改造工程，8月1日起，鵝嶺立交二層逐步拆除，改為地面紅綠燈控制十字平面交叉通行，工程分以下階段進行：第一階段為8月1日、2日，拆除鵝嶺立交東西向引橋；第二階段為8月8日、9日，拆除鵝嶺立交南北向引橋；第三階段為8月15日、16日，拆除鵝嶺立交二層轉盤 ^[3]  。

2020年9月28日，鵝嶺立交橋完成改造工程 ^[4]  。

鵝嶺立交橋位於中國廣東省惠州市惠城區龍豐街道，北距惠州市政府約4.5千米；該立交橋是鵝嶺東路、鵝嶺西路、鵝嶺南路和鵝嶺北路的交匯點， ^[9]  是麥地路與鱷湖路的聯絡線，也是惠州二環路南環西端的組成部分。 ^[10] 

鵝嶺立交橋是一座中型三層立交橋，也是全互通立交橋。 ^[1]  第一層為地面層，為大型環島路口，銜接鵝嶺東、西、南、北路以及周邊小巷；路肩設有人行道和非機動車道，四條城市主幹路上的行人和非機動車通過環島路口前的人行道從高架橋下過街；一層環島路口為兩車道，有多個環島路進出口，環島為圓形花壇，主要承擔地面多條次幹路、支路匯聚的車流，尤其是公交車以及惠州市汽車客運站前接送客的出租車或社會車輛。 ^[1] 

第二層為集散層，採用環島路口設計，中央為架空的圓形大轉盤；環形圓盤路口東西側各有一組分向單車道獨立引橋，南北側各有一座雙向兩車道引橋；二層環路規模為兩車道，東西南北四個方向各有一組進出口，主要承擔南北方向的直行跨線車流，同時為大型車輛提供較寬的轉向半徑，並能引導機動車輛避開地面的行人。 ^[9] 

第三層是跨線層，為一座分離式中距離高架橋樑，承擔東西方向從麥地路至鱷湖路之間的直行跨線車流。 ^[9] 

鵝嶺立交橋在當時是惠州市境內規模最大立交橋，以兩層環島為主體、一層跨線橋為輔助，集快速直行、多向轉彎和掉頭功能為一體，立體化交通組織分工明確，匝道線路內聚外聯，形成十字形架構的公路互通樞紐。 ^[1] 

鵝嶺立交橋降級為單層跨線橋，二層環島建築已拆除，地面環島改為十字路口，並配置交通信號燈 ^[4]  。

鵝嶺立交橋各高架層線路總長2512.2米，總面積28563.7平方米。其中，二層南北引橋跨徑佈置採用“6×16米PC空心板+17.62米RC簡支箱梁+轉盤及兩端異形塊+16.7米RC簡支箱梁+3×16米PC空心板”形式，總長315米，南北端引橋寬12米；圓盤內徑50米、外徑82米，橋跨佈置採用2聯17.28米跨徑鋼筋混凝土連續箱梁，每聯6跨，環島橋總長208米、橋面路寬16米；東西向上下共4條坡道，每條坡道寬度5.5米；一二層通行淨高均為4.5米，橋面最高處距地面12.88米。三層高架橋全長1390米，橋面寬12米。全橋跨徑有16米、20米、29米和33米四種類型，共有84跨；荷載標準汽車超20噸、掛車120噸，設計速度40千米/小時。 ^[9] 

改造後的鵝嶺立交橋，通車道路長度約880米，鵝嶺東路、鵝嶺南路、鵝嶺西路設計車速50千米/小時，鵝嶺北路設計車速40千米/小時，車行道均採用瀝青路面 ^[4]  。

鵝嶺立交橋上裝有城市照明的中央監控系統和高空視頻系統，監測橋上照明設備工作狀態，分時段自動調節燈光亮度；排水PDA巡查系統可發現並反饋橋上設施破損等問題；橋樑信息監控系統獲取數據，直接與省對應部門數據庫鏈接。 ^[11]  三層跨線橋路面上安裝有成套的潮汐車道系統，包括橋兩端的可移動中央護欄、潮汐車道指示交通控制信號燈、潮汐車道指示牌以及引橋前段的監控錄像機等； ^[12]  特殊路段設有隔音板。 ^[13]  鵝嶺立交橋底層橋墩下設有多個停車位， ^[14]  東北面為站前廣場，西南面為公交車場，地面環島周邊各方向均有公交站。 ^[9] 

2017年7月1日起，鵝嶺立交橋三層啓用潮汐車道，採用雙向“1+2”行車模式。每日7時至16時，西行方向兩車道通行；16時至次日7時，東行方向兩車道通行，過往車輛需按潮汐車道信號指示燈在規定車道內行駛。 ^[12] 

2018年4月15日起，鵝嶺立交橋三層全路段重新啓用，車輛限載15噸、限高2.5米、限速40千米/小時。 ^[8] 

2019年1月20日起，鵝嶺立交橋二層各匝道口設有黃黑顏色帶標牌龍門架，車輛限高2.5米、限載5噸。 ^[15] 

1、鵝嶺立交橋環島路口東面百米內設有惠州市汽車客運站大巴專用掉頭口，禁止其它車輛在此掉頭；2、通往惠州市中心醫院車輛只能從立交橋地面層駛入進出醫院車輛專用通道；3、行人和非機動車禁行二三層。 ^[16] 

2、為配合鵝嶺立交橋改造工程，2020年7月31日晚10點，開始封閉鵝嶺立交東西方向匝道，鵝嶺東路往鵝嶺西路、鵝嶺西路往鵝嶺東路禁止車輛通行，南北走向車流均走立交，橋下車輛不通行；8月7日晚10點，開始封閉鵝嶺立交南北方向匝道，東西走向車流均走橋下；8月14日晚10點，開始封閉鵝嶺立交二層轉盤，東西南北車流均可正常在橋下通行 ^[3]  。

鵝嶺立交橋地處城鎮密集區域，周邊建築設施完善成型，正下方是鐵路隧道，對擴容改造的難度極大。如維持現狀，不僅維修費用高昂，且無法徹底消除橋樑破損隱患。若新增高架跨線橋，會受周圍地形條件制約，且需遷移街道的榕樹等。如大橋進入改造施工期，需要面對各種擾民問題，工期內需面對城鎮通勤道路階段性擁堵難題。 ^[17] 

鵝嶺立交橋在建設和改造期間，當地政府為保護鵝嶺北路斜坡的百年古樹，兩次採用改道方案 ^[18]  。

2012年12月28日，鵝嶺立交橋西北面的龍豐公園建成開放，公園佔地面積8000多平方米。 ^[19] 

鵝嶺立交橋的建成使用，成為惠州市第一座立交橋。時至今日，該橋依然發揮着重要作用。它在惠州市汽車客運總站門口構建起一個多層通道，既分流行人與車輛，又緩解路口的通行壓力，其作用更多體現在疏導交通。（《惠州日報》 評） ^[20] 

鵝嶺立交改造完成後，改善了路網結構，提升了通行效率，市民前往市中心人民醫院、麥地、惠城區政府和仲愷方向將更加便捷；同時，也將更好帶動龍豐片區商業發展。（《惠州日報》 評） ^[4]