高鐵

1915年3月，出生於遼寧省新民縣的一個教師世家。 ^[1]  祖父是清末秀才，曾任新民縣女學校長，父親也曾任高小校長。

1923年，在遼寧省新民縣後當堡村小學讀書。

1931年，在瀋陽市興權中學讀初中。“九一八”事變後，因不願做亡國奴流亡到北京。

1932年3月，考進北平招收東北流亡青年的東北中學讀書。

1934年，考入北京國立東北中山中學附設高級職業土木科讀書。結識同學中的中國共產黨地下黨員，接受進步思想，改名高鐵，以示抗日救國、收復失地的堅強決心。

1935年，參加中國共產黨在北平發起的“一二·九”學生抗日救亡運動，成為學生運動的骨幹積極分子。 ^[20] 

1936年初，經常與地下黨員商議抗日救國，加入中華民族解放先鋒隊，經常參加黨領導的抗日救亡活動。6月，參加“六一三”示威遊行。11月，在北京大學三院參加兩次時事報告會，呼籲抗日救國，復土還鄉。 ^[11] 

1937年8月，決心奔赴延安參加紅軍。9月，在太原經八路軍一二〇師三五九旅旅長 ^[22]  王震談話，同意參加八路軍一二〇師三五九旅，開始在七一七團團部作文書，不久後到政治處教育股作幹事。 ^[11]  10月加入中國共產黨。 ^[11] 

1938年6月，任三五九旅七一九團政治處教育股股長。參加反日掃蕩戰役，在邵家莊伏擊戰中，七一九團擊斃日軍獨立第二混成旅團長常崗寬治少將。

1939年，參加賀龍指揮的陳莊保衞戰，配合一二〇師主力部隊在北譚莊阻擊日軍第八混成旅的進犯。

1940年4月，參加冀中軍區反掃蕩戰役。8月，參加百團大戰。12月，代表七一九團到延安參加生產政治工作會議。會後，毛主席接見了高鐵等四位三五九旅同志。

1941年3月，任三五九旅七一九團政治處副主任。

1942年2月，任三五九旅七一九團政治處主任。除夕，由王震主持，高鐵與孫克悠在綏德三五九旅司令部結婚。6月，參加南泥灣大生產運動。

1944年9月，報名參加南征兵團，並參加營以上幹部在中央黨校集訓一個半月。10月，三五九旅組成南下第一梯隊，命名為“國民革命軍第十八集團軍獨立第一遊擊支隊”（簡稱南下支隊），高鐵任南下支隊四支隊政治部副主任。

1945年6月，任湘鄂贛軍區政治部宣傳部部長，王震、王首道和王恩茂分別為軍區司令員、政委和副政委。7月，在南下廣東途中兼任了一個月的特務連指導員。高鐵在抗日戰爭期間隨三五九旅征戰抗日前線，共參加大小戰鬥百餘次。11月初，根據中共中央關於加強東北工作的決定精神，王震批准包括高鐵在內的三五九旅東北幹部化裝回東北工作。 ^[11] 

1946年初，歷盡艱險，穿過國民黨重重封鎖線，終於到達遼寧本溪東北局。3月中旬，參加中共東北代表團同國民黨的談判，任軍調部中共東北代表團瀋陽組副組長（王首道任組長）、第35組（雙城組）上校組長等職。

1947年3月，任《東北日報》編委兼副刊部主任，同時兼任青年啓蒙刊物《知識》雜誌主編。

1948年3月，任中共瀋陽工委秘書長兼宣傳部部長，參加了迎接瀋陽解放的工作。

1948年11月，瀋陽解放，任東北人民政府工業部地方工業處處長，整頓、管理、改造地方國營工業。12月，率領地方工業處幹部到東北各省作調查研究。

1949年1月，繼續在東北各省調查研究，寫出調查報告。在此期間，他還為整頓和改造煤礦、糧食管理、農產品加工業、興建大型糖廠等地方工業做了大量工作。6月，東北工業部召開首次地方國營工業會議，高鐵作主題報告，闡明瞭辦地方國營工業的方針和任務，提出了一系列方針和口號，為支援前線和恢復國民經濟服務，促進了東北地方工業全面地發展。

1950年3月，高鐵由東北人民政府調到哈爾濱工業大學工作，任副校長、黨委副書記，校長由時任松江省主席馮仲雲兼任，高鐵實際主持學校黨政全面工作。上任不久，高鐵就與校長馮仲雲共同提出，聘請蘇聯專家，把哈工大改建擴建成一個學習蘇聯五年制理工科大學，併為全國理工科大學培養師資的學校。 ^{[3]  [11]} 

1950年6月，高鐵赴北京參加新中國第一次高校工作會議，聆聽了周恩來總理的報告。 ^[5] 

1951年4月，高鐵與接替馮仲雲工作的陳康白校長共同主持完成了改造、擴建哈工大的規劃草案並上交教育部，由教育部以黨組名義呈交中央，受到了毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等中央領導同志的重視。 ^[3]  1951年哈工大被確定為全國學習國外高等教育辦學模式的兩所樣板大學之一。 ^[21] 

1952年，高鐵和陳康白主持制定了哈工大第一個發展規劃藍圖 ^[11]  ——《哈爾濱工業大學五年發展計劃（1953~1957）》，後經修改補充和多年的實施，為哈工大今天的輝煌奠定了堅實的基礎。 ^[5]  高鐵倡議在哈工大召開了全國第一次學習蘇聯高等教育教學研究工作會議，提議並組織修建了校區內的專家宿舍和鏡泊湖專家休養所，為蘇聯專家提供良好的生活條件。 ^[11] 

1952年11月，高鐵前往蘇聯訂購教學儀器、設備，參觀蘇聯高等院校，學習蘇聯高校先進的辦學經驗。 ^[3] 

1953年，在蘇聯考察期間，在莫斯科參加了斯大林的追悼活動，瞻仰了斯大林遺容。10月，中央派李昌來哈工大接任陳康白的校長職務，高鐵繼續擔任副校長，主持常務工作，主抓教學和科研工作。

1954年，高鐵當選為中共哈爾濱市委委員。5月，在哈工大舉行的第四屆教學方法研究會上作題為《教學方法與教學組織工作》的報告。11月，在哈工大學術委員會擴大會議上作題為《關於學習當前工作問題》的報告。1954年哈工大進入國家首批重點建設的6所高校行列，被譽為“工程師的搖籃”。 ^[21] 

1955年4月，主持召開哈工大學術委員會擴大會議並作報告，在教學指導思想、教學工作組織和教學方法等方面進行分析，提出了減輕學生負擔的措施。6月，高教部在哈工大召開第二次全國機電專業教學大綱審訂會及經驗交流會。高鐵代表大會籌委會發言。12月，在哈工大第三次黨員大會上作《關於貫徹執行全面發展教育方針問題》的報告。 ^[11] 

1956年1月30日，高鐵代表國務院總理周恩來贈予哈工大蘇聯專家組組長羅日傑士特文斯基“中蘇友誼紀念章”，代表高等教育部楊秀峯部長贈送了感謝狀。 ^[5] 

2月，擔任“哈爾濱工業大學第一次學生科學報告會評選委員會”主席。6月，在哈工大第五次教學方法和科學技術研究會議上作《開展科學研究工作和提高教師水平》的報告。7月，第一機械工業部工具科學研究院和哈工大聯合召開我國第一次工具科學技術會議。高鐵參加了雙方進行科學技術合作的商談，簽訂了在哈爾濱合建工具研究所的合同。

主持制定“哈工大十二年科學研究發展規劃”。

高鐵力排眾議，首肯教師吳忠明以電子數字計算機為主的專業方向，使哈工大的計算機研製工作少走許多彎路。 ^[11] 

1957年5月，在哈爾濱工業大學第一次黨員代表大會上被選為第二書記（兼）。 ^[4] 

1957年8月，哈爾濱遭遇歷史罕見的特大洪水。高鐵和其他校領導帶領全校師生為保衞哈爾濱市人民生命和財產的安全奮戰在松花江大堤上。 ^[11] 

1958年教育大革命時，高鐵在哈工大堅決反對搞“拔白旗”，在後來的“反右傾”時，被當作“嚴重右傾錯誤”的人而受到批判。 ^[3] 

1959年6月19日至7月1日，在哈工大第二屆黨員代表大會上，高鐵再次被選為第二書記（兼）。 ^[4] 

在上個世紀50年代後期的“技術革新、技術革命”中，高鐵帶領哈工大師生深入實際，開門辦學，與哈爾濱市107家工廠協作，完成了460多個機械化、自動化項目，得到了時任哈爾濱市市委書記任仲夷同志“廠校協作紅旗飄，滿城都説工大好”的讚譽。 ^[3] 

上個世紀50年代末，在鄧小平同志視察哈工大後，哈工大新設置了一批尖端技術專業，逐漸步入由民轉軍、軍民並舉、為國防現代化建設服務的新階段。為了使培養人才的質量適應國防建設的需要，高鐵到國家有關部門調查研究，瞭解對人才的需求情況，到校內有關專業蹲點，組織人員反覆研究、論證，詳細制定新專業的建設計劃，並積極組建新專業的師資隊伍。 ^[3] 

1961年2月，哈工大歸屬國防科委領導，定為軍級單位。5月，高鐵在哈工大黨委會上傳達中央和東北局有關教育工作會議的精神，他強調，學校的根本任務是培養高質量的科學技術人才，教學、生產勞動、科研三結合，必須以教學為中心，把教學放在第一位。 ^[11] 

1964年，高鐵任哈工大校長兼黨委書記。他積極響應中央號召，帶領全校教師進行教學改革，力求進一步提高教育質量，以使培養出來的學生更好地適應國家建設的需要。為了更有力地指導全校的教改工作，高鐵親自到焊接教研室蹲點達半年之久。除參加討論，指導工作外，還親自率領由焊接專業教研室、技術基礎課教研室和基礎課教研室的教師和政工幹部組成的小組到南京、北京、包頭等地的工廠和研究所實地調查研究。 ^[3] 

文化大革命期間，高鐵受到嚴重衝擊，但他仍堅持崇高的理想和信念，旗幟鮮明地維護黨的原則，對林彪、“四人幫”一夥深惡痛絕，相信正義一定會戰勝邪惡，堅決主張“革命大聯合”，盡力保護教師、幹部和羣眾，倡導“復課鬧革命”。 ^[3] 

1970年，哈工大部分人員和絕大部分物資、設備南遷重慶，成立重慶工業大學。

1973年4月，黑龍江省委任命高鐵為中共哈工大核心組組長兼革委會主任。

1974年秋，中央決定哈工大南遷重慶部分返回哈爾濱，恢復原哈工大建制。高鐵校長親赴重慶，參加全校大會和各種座談會，並通過挨家挨户走訪和分別談話，向南遷的同志表示慰問，代表學校和留哈全體教師幹部熱烈歡迎南遷同志返回哈爾濱，共同辦好新哈工大。由於在關鍵時刻高校長艱苦細緻的工作，南遷的同志絕大部分都返回了哈爾濱，保存了哈工大的有生力量。 ^[3] 

粉碎“四人幫”以後，高鐵校長帶領全校教職員工為儘快醫治“文化大革命”帶給哈工大的創傷而殫精竭慮，精心謀劃。經過動亂的破壞和南遷的損失，哈工大能大難不死，並且較快地恢復了勃勃生機和往日的輝煌，老校長高鐵同志功不可沒。 ^[3] 

1977年4月，國務院副總理王震等領導視察哈工大。高鐵陪同參觀了實驗室、接見了校核心小組和駐校工宣隊的領導及部分老教師。 ^[11] 

1977年4月底，高鐵調離哈工大。 ^[11] 

1977年4月底，中組部調高鐵到國防工辦工作。10月，高鐵任北京大學黨委副書記、常務副校長。 ^[1]  12月，主持北大黨委在首都體育館召開的揭批“四人幫”及其篡黨奪權急先鋒“梁效”罪行大會。

1978年3月，鄧小平約見高鐵等同志談北大工作。

1978年4月，主持北大黨委召開的批鬥林彪、“四人幫”黑干將聶元梓的大會，並代表學校黨委宣佈了對一批冤案、錯案的平反決定。9月，在北大黨委召開的全校“落實黨的政策大會”上做總結髮言。10月，在北大揭批“四人幫”大會上代表黨委宣佈了為邵華、鄧樸方、賀曉明等幹部子女平反。墨西哥總統何塞•洛佩斯•波蒂略訪問中國期間參觀北大，高鐵代表學校授予他北京大學名譽教授稱號。 ^[11]  11月，在北大召開的1978-1979年度“學雷鋒、創三好”活動表彰大會講話，並宣佈表彰決定。在北大黨委擴大會議上作《關於貫徹執行“高教六十條”的教學、科研工作報告》，對教學、科研工作提出了要求，制定了七年目標。

1979年，參加在北京全國政協禮堂由王首道召集的三五九旅部分南下老戰士座談會。7月，在北大工作會議上作《1979年下半年行政工作意見》的報告，指出應將北大盡快建成現代化教育中心和科研中心。主持北大紀念李大釗同志誕辰90週年大會併發言。11月，參加中央在中南海懷仁堂召集的副部級以上幹部會議。 ^[11] 

1980年1月，高鐵任建築材料工業部副部長。 ^[1]  3月，主持在北京召開的建材部直屬大專院校負責人會議。7月，建材部科教局在長沙召開全國建材教育工作會議，高鐵就調整中專教育和職工教育工作講話。8月，任建材部第一屆科學技術委員會主任。出席在長春召開的建材教育規劃與協調會議。10月，到濟南與山東省、濟南市人民政府就山東建材學院新址問題進行商榷，終於爭取到在濟南市郊青龍山南側建校。

1981年2月，在建材部第五期企業管理研究班開學典禮上就如何加強企業管理講話。3月，在建材部全國建材局長會議上就“加強建材職工教育工作”作專題發言。4月，出席在蘇州召開的“水泥與砼發展方向研討會”，並對蘇州砼製品研究院發展方向、基本建設等問題進行考察與指導。4月，中國自行研究試驗的“洛陽浮法玻璃工藝”宣告成功，國家科委在洛陽召開“洛陽浮法玻璃工藝”國家級技術鑑定會，高鐵代表建材部講話。10月，途經美國赴加拿大考察。 ^[11] 

1982年，高鐵擁護中央作出的廢除領導幹部終身制的決定，主動申請離休。

離休後，擔任國家經濟委員會經濟管理研究中心副主任、中國工業經濟協會顧問，以及武漢工業大學名譽校長等職。 ^[1] 

1983年3月，在國家建材局科學技術委員會第二次全體會議上被聘為榮譽委員。4月，出席在武漢舉行的水泥新法燒成（懸浮沸騰爐燃燒）新型立式冷卻機小試科研成果鑑定會。

1984年1月，被武漢建材學院聘為名譽院長。10月，出席武漢建材學院建校27週年暨更名為武漢工業大學大會。為新校名揭牌，並發表了以《深信我們一定能夠把大學辦好》為題的講話。11月，應老幹部局邀請出席老幹部工作會議，並發表以《活到老，學到老，奉獻到老》為題的講話。

1985年10月，參加新疆維吾爾自治區成立30週年慶祝活動，參觀新疆建材企業。11月，出席全國建材教育工作會議並講話。

1986年，參加慶祝哈爾濱解放40週年活動，並回哈爾濱工業大學參觀。12月，到柳州水泥廠參觀水泥新生產線試生產儀式。

1987年3月，參加洛陽、西安建材會議後，和夫人孫克悠重返延安、綏德、米脂等曾經戰鬥過的地方。6月，參加哈爾濱工業大學建校67週年校慶暨哈工大航天學院成立慶祝活動。11月，出席在北京民族文化宮召開的“哈爾濱工業大學北京地區校友會成立大會”。

1988年，到福建順昌水泥廠等建材企業考察建材工業發展情況。10月，出席深圳珠江建材公司成立10週年紀念會。出席武漢工業大學建校30週年校慶。11月，參加慶祝瀋陽解放40週年活動。

1989年1月，出席在北京民族文化宮舉行的哈工大北京地區校友會聯歡會。6月，到山西考察建材工業發展情況。

1990年6月，和夫人孫克悠參加哈爾濱工業大學建校70週年慶祝活動，在慶典上發表了題為《更望後生勝前賢》的祝詞，並參觀了學校，看望了為哈工大的改造和發展作出貢獻的教職工。10月，到貴州考察建材工業發展情況。

1991年6月，參加山東建材學院科學工作會議，並發表了以《敢為四化凌絕頂，更望後生轉乾坤》為題的講話。8月，出席全國玻璃球、玻璃纖維製品行檢行評大會，並作了《依靠科技進步，振興玻璃纖維行業》為題的講話。

1992年7月，出席在吉林召開的國家建材局院校書記、院校長會議，會後對吉林省的建材工業作了考察。9月，參加第二屆中國瀋陽國際秧歌節後出席了“中共瀋陽市工作委員會地下工作者座談會”。10月，參加西南工學院、四川建材工業學校建校40週年慶祝活動。

1993年5月，參觀遼寧盤錦大窪玻璃纖維廠。10月，參加山東建材學院建校45週年慶祝活動；參加上海建材學院建校40週年慶祝活動。12月，被聘為西南工學院顧問；出席江蘇省建材工業學校成立大會並講話。

1994年，代表三五九旅老戰士執筆撰寫紀念王震同志的長篇文章《功垂青史 光照千秋》。到蘇州混凝土水泥製品研究院考察。 ^[15] 

1995年3月27日，高鐵80華誕，國家建材局、哈爾濱工業大學、武漢工業大學等單位的領導及許多外地校友以賀信、賀電等不同方式表示祝賀；100多位北京和外地哈工大校友在北京舉行聯誼會，並賀高鐵80壽辰。6月，赴哈爾濱參加哈工大建校75週年慶祝活動。

1996年4月5日，患急性心肌梗塞。12月，應哈工大領導之邀，完成了為《哈工大校友回憶錄》撰寫的詩稿《憶哈工大》。

1997年9月，參加國家建材局舉行的慶祝香港迴歸祖國和黨的第十五次代表大會召開的座談會併發言。

1998年1月29日凌晨，高鐵因突發急性左心衰在北京逝世，享年83歲。 ^{[1]  [3]}  《人民日報》《光明日報》《中國建材報》《哈工大報》等報紙分別刊登了新華社發佈的高鐵逝世的消息。胡錦濤、尉健行、李長春、王兆國等以及王恩茂等老同志分別以不同方式對高鐵同志的逝世表示哀悼，對其家屬表示慰問。 ^[9] 

高鐵在哈爾濱工業大學任職期間，一直把保證和提高教學質量當作頭等大事來抓，倡導嚴謹求實的治學風氣，大力推進“規格嚴格,功夫到家”的辦學理念。負責教學和科研的高鐵，對教學要求嚴格，要求教師要把教的功夫做到家，過好教學關、科研關和水平關“三關”。同時，高鐵強調，學生一定要在掌握基礎理論、基本概念和基本技能（即“三基”）上狠下工夫。 ^{[6]  [14]} 

高鐵歷來強調學生要努力做到又紅又專。針對教師和學生中存在的“業務上過得硬，政治上過得去”的思想傾向，高鐵明確指出，“業務上過得硬“是國家所要求的，但是，僅僅在“業務上過得硬”是不行的，是靠不住的，必須在政治上也過得硬。高鐵不僅在大會上講，還發動學校各級黨團組織通過多種形式做深入細緻的思想工作，帶領全校師生走又紅又專的道路。高鐵要求，不僅通過各種政治教育、社會實踐培養學生，而且教師在教學中要給學生做又紅又專的表率。 ^[3] 

高鐵始終堅持高等學校要以教學為中心這一教育理念，堅決反對沖擊教學的行為。為了提高教學質量，使教師幹部更好地掌握教育規律，高鐵非常重視教學法和教學研究工作。在蘇聯專家的支持下，高鐵積極倡導在哈工大成立了全國高校最早的一個教學研究部門--教學法研究科（哈工大高教研究所的前身）。高鐵參與各種教學法的討論研究，並親自撰寫文章，主持最早的教學研究工作會議。今天，召開這種教學研究工作會議已成為哈工大的傳統，一直延續下來。

1951年春，教育部副部長、黨組書記錢俊瑞同志電召陳康白、高鐵同志進京，要求陳、高兩位校長在兩週內寫出一份關於改造和擴建哈工大的基本方針和規劃以及需要解決的重大問題，部黨組要向中央報告。於是，在高校長的主持下，由謝鴻漢、王耀臣兩位秘書參加，在北京完成了一份改造、擴建哈工大的規劃草案，送交教育部。教育部黨組關於哈爾濱工業大學改建計劃的報告，受到了毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等中央領導同志的重視，劉少奇同志代表中央對哈工大的辦學方針作了批示，並委託李富春副總理經辦。為了具體落實中央批示的哈工大辦學方針，在高校長主持下，學校集中了全體蘇聯專家和主要教學幹部，脱離日常教學工作，夜以繼日、全力以赴地研討並制定哈工大的第一份發展規劃藍圖——《哈爾濱工業大學五年發展計劃（1953~1957）》。這份學校的全面發展規劃包括了長遠的學科專業設置、師資隊伍建設、基建、設備以及校址選擇等等重大問題，把哈工大的發展與國家建設的需要緊緊地聯繫在一起。這個發展規劃藍圖後經修改、補充和多年的實施，為哈工大後來的輝煌奠定了堅實的基礎。

高鐵校長認為，創辦一流工科大學需要現代化設備和實驗室。1952年11月，高校長專程赴蘇聯訂購教學儀器、設備，並參觀蘇聯高等院校，學習蘇聯高校先進的辦學經驗。高校長在蘇聯為學校的實驗室和實習工廠購置了大批當時最為先進的設備與儀器，使哈工大的實驗室與實習工廠一躍居於全國工科院校的最前列，達到當時國際現代化的水平。 ^[3] 

在為哈工大建設一支一流水平的師資隊伍和管理幹部隊伍時，高鐵始終堅持以選拔、培養、重用青年教師為主，並且親自主持並參與此項工作。 ^[7]  如在選留由各省選派來做在職研究生的20名青年教師時，就是由高校長逐個挑選、確定，並親自談話、安排工作的。在哈工大教師隊伍建設中，積極實施大膽提拔、重用年輕有為者的方略，收到了很好的成效。大膽提拔、重用青年教師的做法，受到了很多懷疑和非議，高鐵始終不為所動。60年代初，中蘇關係破裂，蘇聯撤走了哈工大的全部蘇聯專家。哈工大的青年教師在學校的各個領域挑起了大梁，成了哈工大的中堅力量，被稱為“八百壯士”，為使哈工大成為國內一流的重點大學作出了突出貢獻。

高鐵來到哈工大的主要任務是要把原來那樣一所規模小、僅為鐵路培養人才、以俄僑師生員工為主體的、由中蘇共管的中國長春鐵路局領導的學校改造成新中國成立後的全國第一所社會主義新型工科大學，並作為全國學習蘇聯高等教育經驗、向全國輻射的先導學校。1952年，教育部批准哈工大試行授予五年制畢業生“工程師學位畢業證書”的制度，哈工大被稱為“工程師的搖籃” ^[18]  ，這一舉措對於解決上個世紀50年代我國經濟建設急需大量能獨立承擔工程技術任務的人才問題無疑起到雪中送炭的作用，開創了改革舊教育體制的先河。 ^{[3]  [19]} 

高校長非常重視教學法和教學研究工作。在蘇聯專家的支持下，他積極倡導在哈工大成立了全國高校最早的一個教學研究部門--教學法研究科（哈工大高教研究所的前身）。

為了解決教材缺乏的困難，高鐵一方面組織人力石印了數量龐大的蘇聯教材，包括習題集和實驗指導書，滿足了研究生和本科生的基本需要，有力地保證了教學質量的提高；另一方面，高鐵又積極組織俄文教材的翻譯工作，並在國內出版，供各高等理工科院校使用。這一工作在國內產生了很大的影響，對學習蘇聯起到了輻射作用，同時也提高了哈工大在國內的知名度。 ^[3] 

1956年，高鐵主持制定了哈工大科研發展的12年規劃，使哈工大作為一所全國重點理工科大學，由單一的以教學為中心逐漸向以教學、科研為中心轉變，走出了一條教學、科研、生產三者緊密結合的辦學道路。 ^[3] 

1956年，高鐵堅決支持當時的青年教師吳忠明和李仲榮進行我國第一台結構式模擬計算機的研製並取得成功；在制定科研發展12年規劃時，他冒着風險，力排眾議，充分肯定青年教師建議的以電子數字計算機為主的專業方向，使得我校計算機專業在全國同類專業中取得領先地位；他積極支持會説話、具有人工智能的數字式下棋機的研製，該機的研製成功受到朱德、賀龍、陳毅、鄧小平、李富春等中央領導同志的讚揚。 ^[3] 

高鐵為建立我國第一個焊接專業竭盡全力，他先後聘請了四位外國專家來哈工大指導工作，一個學校的一個專業聘請如此多的專家，這在國內是少有的。此外，為了培養本科生和研究生，主持建立焊接試驗和操作基地，到蘇聯訂購了首批實驗室設備，為教研室的發展奠定了物質基礎。為了儘快培養師資，抽調多人學習焊接專業，選拔留校。此外，還從全國著名中專中選拔優秀生以及從大型企業調來高級焊接工充實教研室和實驗室力量。為了更有力地指導全校的教改工作，高鐵親自到焊接教研室蹲點達半年之久，除參加討論，指導工作外，還親自率領由焊接專業教研室、技術基礎課教研室和基礎課教研室的教師和政工幹部組成的小組到南京、北京、包頭等地的工廠和研究所實地調查研究，制定焊接專業教學改革方案。這些舉措為哈工大焊接專業成為全國重點專業創造了良好的必備條件，因此，高鐵被稱為“焊接專業的創始人”。 ^[17] 

50年代初，高校長就特別重視青年教師的思想教育工作，使一批批思想素質和政治素質都很好的師生成長為中國共產黨黨員。在“左”的思潮氾濫、知識分子入黨十分困難的年代，高校長頂住了各種壓力，堅決貫徹黨的“重在表現”的政策。對那些思想覺悟高，“只是家庭出身不好，社會關係複雜”的教師一視同仁，發展他們入黨，還親自做了一些人的入黨介紹人，這在羣眾中引起了很大反響，極大地調動了廣大師生的政治積極性。 ^[3] 

1977年4月， 鄧小平同志剛剛復出，十分重視教育工作，親自找高鐵等同志談話，希望他能繼續從事高等教育工作。他欣然受命，同年10月任北京大學黨委副書記、常務副校長。在北大的三年期間，他嘔心瀝血，勤奮工作，落實黨的知識分子政策，解決“文革”的遺留問題，恢復教學秩序，為使北大工作很快走上正軌，做出了重要貢獻。 ^[10] 

1980年1月高鐵同志任建築材料工業部副部長，主管科研和教育工作，根據有關方面意見，創辦組建了建材工業科學技術委員會，並任首屆主任委員，主持討論建材工業主要專業發展方向，倡導新技術，鼓勵新事物。他憑藉30年從事高等教育工作的經驗，熟練地領導了建材大專院校治理整頓、專業調整和改革開放，注重教師隊伍建設，注重基礎教育，注重學風和校風的樹立，注重興辦教育和經濟發展相結合，關心教師，關心幹部，思想敏鋭，工作細緻，深受建材行業廣大職工愛戴和尊敬。他每年都有半年多時間在基層，深入實際，調查研究，解決問題，對國家建材工業的科研和教育工作，做出了很大貢獻。 ^[10] 

在學校帶頭尊重教師、尊重人才，在師生中傳為美談。李長春同志在《母校九十華誕感懷》提到，他曾親眼看到高鐵同志將在雨中步行趕路的哈工大老師叫上自己的車。 ^[6] 

高鐵經常利用節假日和空閒時間到教研室、學生教室、教職員工家 ^[16]  中和學生宿舍走訪。在50年代，外地來哈工大的男教師比例大，找對象不易。高鐵和夫人孫克悠一起為年輕教師當紅娘，介紹成功了多對新人，並多次參加並主持青年教師的婚禮。 ^{[3]  [8]} 

1994年6月的一個晚上，高鐵自己扶杖坐114路無軌電車去新疆辦事處,看望來北京開會的老戰友、新疆政協副主席馮達同志。在車上,有幾個年輕人,不但不照章購票,反而調戲、辱罵女售票員。車上的人都不敢出聲,而高鐵卻挺身而起,厲聲怒斥他們。那幾個年輕人被高鐵的凜然正氣所震懾,趕緊下車溜走了。事後，夫人不無擔心地問:“你就不怕那幾個年輕人對你無禮嗎?”高鐵自豪地説:“我是一名老兵呀!” ^[12] 

1982年，中央作出廢除領導於部終身制的決定，高鐵同志主動給中央寫了申請離休的報告。 ^[9] 

高鐵病危時寫下“我的主張：1.絕不搞任何形式的悼念活動，家裏也不搞。2.骨灰立即撒在烈士公墓的樹下”。體現了他馬克思主義的高尚情操和唯物主義精神。 ^[10] 

新華社、《人民日報》、《光明日報》以及《中國教育報》等媒體稱高鐵為“成就卓著的教育家”。 ^[1] 

高鐵同志的一生，是追求真理，獻身事業，光明磊落，談泊名利，努力為黨和人民事業奮鬥的光輝一生。

他革命信仰堅定，追求真理執着。在青年時代，懷有救國救民之志，樹立了革命理想；在戰爭年代，轉戰南北，出生入死，堅信革命的勝利；在建設時期，珍惜年華，珍惜崗位，以孺子牛的精神為國家高等教育事業的發展貢獻力量。一生對黨和人民的事業，對人生真理的追求，矢志不渝。他堅信馬列主義，堅信共產黨的領導，堅信社會主義事業，他堅定不移地擁護黨的十一屆三中全會以來的路線、方針、政策，堅持馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，擁護以江澤民同志為核心的黨中央的領導，始終與黨中央保持高度一致。病危之際，仍然教育子女要追求真理，獻身事業，永遠忠於祖國和人民。體現了一個共產黨人的祟高理想和革命情操。

他忠誠黨的教育事業，熱愛黨的教育事業，夜以繼日地工作在我國高等教育的領導崗位上。他幾十年如一日，努力學習自然科學知識和外語，刻苦鑽研和積極探索教學與教育規律。他尊重知識，尊重知識分子，虛心向專家和一切內行的人學習；他關心愛護知識分子，善於團結廣大知識分子，調動他們的積極性，做他們的知心朋友，培養了一批優秀知識分子入黨；他有很強的政治原則性，敢於頂住各種壓力，堅持正確的辦學方向；他把畢生的精力全部奉獻給了黨的教育事業，為祖國、為人民培養了一批又一批棟樑之材。教育界和眾多學人稱他是一位懂教育的內行領導者。

他具有高尚的精神境界，參加革命工作60餘年，一向談泊名利，只講奉獻，不計個人得失；他胸懷坦蕩；無梅無怨；他聯繫羣眾，平易近人，處事公道，作風民主，虛懷若谷，具有師長風範；他知識淵博，閲歷豐富，情趣高雅，愛好廣泛，有着很高的文化和藝術修養；他善於學習，勤於實踐，積極參加社會活動，不斷接受新生事物，始終關注着世界的發展和社會的變遷；他廉潔奉公，生活簡樸，兩袖清風，一塵不染，始終保持了黨的優良傳統，深受大家的愛戴和敬仰。 ^[10] 

1999年7月，高等教育出版社出版《潤物無聲-紀念教育家高鐵》，著名學者季羨林任顧問，文化部原部長劉忠德任主編，中國書法家協會主席啓功題寫書名。這本書追溯了高鐵同志從革命軍人到新中國成就卓著的教育家的傳奇一生。如書所説“高鐵同志青年時代投身革命，隨八路軍三五九旅馳騁抗日疆場，南征北戰”。“他先後在哈爾濱工業大學和北京大學任副校長、校長達三十年之久，而後到建築材料工業部任副部長，主管教育、科研工作”。“他的一生與我軍的英雄部隊三五九旅聯繫在一起，與我國兩所著名高等學校聯繫在一起，這是他的光榮，也是他的人生價值之所在”。“高鐵同志一生淡泊名利，無私奉獻，以‘俯首甘為孺子牛’的精神在高等教育園地辛勤耕耘了近五十個春秋，至今已是桃李滿天下”。“他以自己超前的教育意識、高尚的長者風範和非凡的人格魅力贏得了萬千學子的由衷敬仰和深切懷念”。 ^{[11]  [13]}