高速鐵路道岔設計理論與實踐

王平編著的《高速鐵路道岔設計理論與實踐》系統全面介紹了高速鐵路道岔設計相關知識，本書內容對高速道岔基礎理論研究及設計方法的普及和提高起到了有益的推動作用。該書對從事鐵路軌道工程教學、科研、設計及工程管理人員具有重要的參考價值。

道岔是實現列車轉線或跨線運行必不可少的軌道設備，是影響行車平穩性與安全性的關鍵基礎設施，是我國高速鐵路建設中的關鍵技術之一。因高速道岔(編者注：鐵路行業將“高速鐵路道岔”習稱“高速道岔”)要求具有高速度、高安全性、高平穩性、高舒適性和高可靠性，2005年以前在我國是一項空白技術。為滿足我國高速鐵路大規模建設的需要，鐵道部制定了“引進法國技術、中德合資生產、自主研發”並行的高速道岔技術路線。

在鐵道部科技司和工程管理中心的領導下，2005年組織了“用、產、學、研”高速道岔聯合攻關課題組，由西南交通大學、中國鐵道科學研究院、中鐵工程設計諮詢集團有限公司、北京全路通號總公司、中鐵山橋集團有限公司、中鐵寶橋集團有限公司、北京交通大學等十多家單位組成的聯合課題組，歷時六年，多學科聯合攻關，歷經理論研究、結構設計、試製生產、試鋪試驗等研發過程，完成了具有自主知識產權的時速250公里和350公里的18號、42號、62號有砟及無砟軌道基礎系列高速道岔的研製，並在武廣、滬杭等高速鐵路線上鋪設，通過了最高試驗速度410公里/小時、運營速度350公里/4,時的考核，已在哈大(哈爾濱一大連)、京鄭(北京一鄭州)、鄭武(鄭州一武漢)等高速鐵路線上大規模推廣應用，市場份額已達75%以上。

我國高速鐵路道岔的成功研製，為我國高速鐵路建設提供了關鍵基礎設備，顯著推動了道岔行業的技術進步，打破了德、法兩國對國際高速道岔市場的壟斷，開始出口到國外，並迫使德、法兩國的高速道岔在我國大幅度降低銷售價格，為我國高速鐵路建設節約了數十億元的直接投資。

第一章概述

第一節高速道岔的技術要求與特點

第二節國外高速鐵路道岔技術

第三節我國高速鐵路道岔技術

第二章道岔平面線形設計理論

第一節高速道岔的設計條件與結構選型

第二節道岔平面線形與基本參數法

第三節高速道岔總佈置圖設計

第四節輪軌系統動力學在道岔平面線形設計中的應用

第三章列車道岔系統動力學理論及應用

第一節道岔區輪軌接觸幾何與輪軌蠕滑

第二節列車道岔系統動力學理論

第三節道岔區輪軌關係研究設計

第四節道岔區軌道剛度研究設計

第五節道岔不平順動力學分析

第六節道岔動力學仿真評估與試驗驗證

第四章道岔轉換計算理論

第一節道岔轉換結構與轉換原理

第二節道岔轉換計算理論

第三節高速道岔轉換研究設計

第四節高速道岔轉換試驗研究

第五節高速道岔夾異物動力仿真研究

第五章道岔部件研究設計與受力分析

第一節道岔鋼軌件強度檢算

第二節道岔鐵墊板強度檢算

第三節道岔扣件系統研究設計與受力分析

第四節道岔軌下基礎研究設計

第五節道岔轉換設備受力分析

參考文獻

^[1] 

2013年，該書入選第四屆“三個一百”原創圖書出版工程科學技術類圖書。 ^[2]