飛碟UFO

外觀(5張)

飛碟UFO ^[1]  出現在國家發改委第78批公告上。2005年8月4日，在第四屆中國（長春）國際汽車博覽會上首次亮相。是浙江飛碟汽車公司研發的第一款具有自主知識產權的SUV，本次上市的車型有標準型、舒適型和豪華型3種，排量包括2.0L和2.4L，均採用五十鈴5擋手動變速器。 飛碟UFO定位為多功能、個性化、時尚、動感，集轎車、越野車和商務車的優點於一體，比普通越野車嬌小，但操控十分靈敏，動力強勁；立體水滴形前大燈與車身有機結合，靈氣十足；後備胎罩與後門構成一體配合，車頂行李架給整車以畫龍點睛的感覺。此款緊湊型SUV的目標消費羣為白領人士、休閒運動愛好者、自由人、個體營業主等消費者。

細節外觀(5張)

它整車長、寬、高分別為3850mm、1785mm、1665mm，最小離地間隙為180mm。本次推出飛碟SUV有標準型、舒適型和豪華型3種，排量包括2.0l和2.4l，5擋手動變速器。車身的色彩有鑽石銀、珍珠白、法拉利紅、中華紅、香檳黃、寶石藍、夢幻綠、魅力藍等。

從外觀上看，如果去掉“ufo”的徽標和車身上的車貼，相信絕大多數人都難以分清它和三門的豐田rav4的區別。原因在於飛碟“ufo”確實完全採用了一套來自於台灣的豐田rav4模具，因此也就難怪它長得跟rav4像“孿生兄弟”一般了。

該車是採用三菱4g64s4m、4g63s4m多點噴射發動機，最大功率100/5500kw/r/min，最大扭距198/2750n.m/r/min。前麥弗遜後多連桿的獨立懸架、承載式車身和四輪碟式剎車盤完全就是一副轎車的底盤，説明它更突出的是公路性能。

空間座椅(7張)

內飾上，飛碟ufo給駕駛者一種運動感和實用性的感覺：整體開啓天窗、黑儀表板配整體操作面板、淺灰與黑雙色內飾，加上按人體工程學設計的六方位調節座椅、電加熱、可調頭枕、可調節方向盤、數字無光盤dvdgps導航裝置倒車可視系統等，提供不錯的舒適感。

空間方面，後排座可以完全攤平供擺放貨物，從車後取放物品也很方便。在設計上，該車前排內部空間充足，只是後排上下車不大方便

飛碟?ufo還有前排雙安全氣囊、abs制動防抱死裝置、寬輪胎、大霧燈、前後盤式制動帶通風裝置、中控車門帶自鎖功能、二方位顯示後尾燈、多角度調節防眩目內視鏡、加厚型帶吸能前保險槓、承載式全金屬封閉式衝壓車身、前內置防撞梁、左右駕駛門內置防撞梁、後外掛式吸能備胎架等等。這些配置能讓駕駛者在駕駛時確保一定的行車安全。

中控區(4張)

總的來説：這款車走的是模仿路線，其中原創部分可謂是相當少，再加上三門款針對的市場比較狹窄，因此飛碟汽車想單靠ufo進入suv市場，還是有一定難度。飛碟汽車的銷售與售後服務網絡也相當薄弱，ufo的質量可靠度也尚未得到驗證，在這樣的情況下，它的市場前景如何，還是一個未知數。

UFO，Unidentified Flying Object 中文意思是不明飛行物。在中國古代，UFO又叫作星槎。　未經查明的空中飛行物，國際上通稱UFO，俗稱飛碟。20世紀以前較完整的目擊報告有300件以上據目擊者報告，不明飛行物外形多呈圓盤狀（碟狀）、球狀和雪茄狀。20世紀40年代末起，不明飛行物目擊事件急劇增多，引起了科學界的爭論。持否定態度的科學家認為很多目擊報告不可信，不明飛行物並不存在，只不過是人們的幻覺或是目擊者對自然現象的一種曲解；肯定者認為不明飛行物是一種真實現象，正在被越來越多的事實所證實。到80年代為止，全世界共有目擊報告約10萬件。不明飛行物目擊事件與目擊報告可分為4類：白天目擊事件；夜晚目擊事件；雷達顯像；近距離接觸和有關物證。部分目擊事件還被拍成照片。人們對UFO作出種種解釋，其中有：

①某種還未被充分認識的自然現象；

②對已知物體或現象的誤認；

③心理現象及弄虛作假；

④地外高度文明的產物。

“不明飛行物”（UFO）條目列入《中國大百科全書》。《中國大百科全書》“航空、航天”冊中正式列入“不明飛行物”（即UFO）條目的解釋，應聘撰稿人是中國UFO研究會第三屆理事長孫式立先生。　《中國大百科全書》關於UFO的解釋全文如下：

不明飛行物[UN IDENT IF IED FLYING OB JECT]　未經查明來歷的空中飛行物。國際上通稱UFO，俗稱飛碟。據目擊者報告，其外形多呈圓盤狀（碟狀）、球狀和雪茄狀，在空中高速或緩慢移動。20世紀以前較完整的目擊報告有300件以上。飛碟熱首次出現在1878年1月，美國得克薩斯州的農民J·馬丁看到空中有—個圓形物體。美國150家報紙登載這則新聞，把這種物體稱作“飛碟”。1947年6月，美國愛達荷州的一個企業家K·阿諾德駕駛私人飛機，途經華盛頓的雷尼爾山附近，發現9個圓盤高速掠過空中，跳躍前進。這一事件在美國所有報紙上得到報道，又一次引起了世界性的飛碟熱，以後有關發現飛碟的報告紛至沓來，各國政府和民間機構也紛紛組織調查研究。

全世界許多國家開展對UFO的研究。關於UFO的專著約350餘種，各種期刊近百種

。　世界各國有一批專家參加此項工作。中國也建立了以科技工作者為主的民間學術研究團體——中國UFO研究會。中國關於UFO的科普刊物《飛碟探索》《奧秘》於1981年創刊。1968年，前蘇聯空間技術探索委員會的13名設計師和工程師向蘇聯部長會議主席柯西金轉交了一封信，要求建立一個專門的組織研究UFO。柯西金親自簽字的回信就成了一份鐵證：

“蘇聯科學研究院與氣象部門、國防部和其它幾個部門正考慮進一步研究這種所謂的‘不明飛行物’。這些部門已經被授權研究任何有關UFO的事件，以確認其意圖。蘇聯科學研究院負責主要項目的研究，因此成立專門研究UFO的機構沒有必要”。

科學研究院的現任主席兼這份藍色文件的保管人弗拉基米爾説：“這真是太令人驚異了，這是當局第一次在正式文件中承認UFO的存在，原來他們對這個問題也很有興趣”。

1991年，當擔任蘇聯飛碟情報研究所名譽主席的宇航員普韋爾-波波維奇乘坐飛機從華盛頓飛往莫斯科的時候，看見一個發光的三角形飛行物體。它以每小時1000公里的速度接近飛機，然後沒有留下任何痕跡就突然消失了。當他向當局報告此次事件的時候，當局將這份文件夾交給他，裏面共有124頁描述UFO事件。

深入調查仍一頭霧水。十分明顯的，蘇聯的情報機構對其中的一些UFO事件進行了十分深入的調查。比如，1989年10月21日，在馬加丹地區的布爾哈拉村附近，有人報告説看到一個不明飛行物。相關報告中説，目擊者稱他們看到了閃着紅光的球體，在太空中持續了半個小時才消失。而那天晚上，該地區的北極光整夜發出前所未有的亮光。

蘇聯國家安全委員會一直想弄清楚的另一件事，是1987年12月15日米拉爾耶沃德機場到底發生了什麼。據機場值班編號為65798的發報員記錄，在23點15分的時候，有一個類似飛行器的物體從上空飛過，但是雷達上卻沒有任何顯示。三分鐘後，該物體就不見了。那天晚上，這個地區還有很多其他人也看見過這個不明飛行物，時間大約是是23點20分。據一架飛機機組人員説，UFO留下火焰般的軌跡，在類似一聲爆炸後就突然消失了。當地村民們則報告説，他們看見一架燃燒的飛機在23點30分的時候飛過了村子，但是很快就不見了。他們沒有找到飛機殘骸或者飛機爆炸的其它證據。 軍方錯失與UFO溝通良機，軍方有很多次機會與UFO進行溝通和交涉，但是最後都沒有成功。1987年8月，在季克西半島駐防的防空兵注意到一個突然出現在雷達屏幕上的不名飛行物。執勤軍官羅巴諾夫也報告説，在莫斯科時間5點45分的時候發現過一個不明目標，它以每小時400公里的速度飛行；6點55分，當一架米-8直升機起飛想就近檢查這個物體時，它突然消失了。另外一架安-12飛機當時正在附近飛行，它報告説看見一個翠綠色的雲團帶着紫色和褐色尾巴。　1987年8月初，列寧格勒軍區也發生了一起UFO事件。當時，五名軍官被派遣到卡累利阿北部的維堡附近追蹤一個遊蕩的不明飛行物。據説這個物體有14米長、4米寬、2.5米高。1989年7月28日，大批的UFO飛臨駐紮在阿斯特拉罕地區卡普斯京亞爾附近軍事基地，引起恐慌。當時瓦萊利-弗洛新下士正在傳訊中心當值，他第一時間報告了這個事件。　研究人員認為藍色文件夾的價值簡直無法估量。弗拉基米爾説：“所有的報告和記錄的證據都顯示，是某種智能生命在控制那些UFO，但是他們對人類沒有敵意，至少在文件中沒有發現UFO襲擊人的記載。”