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颱風飛燕

（2018年第21號颱風）

超強颱風飛燕（英語：Super Typhoon Jebi；台灣地區譯名：燕子；國際編號：1821^[1] ；聯合颱風警報中心：25W；菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Maymay）是2018年太平洋颱風季中第21個被命名的風暴。“飛燕”一名來源於韓國，名稱意義即燕子。

該系統於2018年8月28日9時許被日本氣象廳升格為熱帶風暴並命名，稍後亦被中央氣象台認定為熱帶風暴^[2] ，8月29日14時許被中央氣象台升格為颱風^[3] ，8月30日17時許被中央氣象台升格為超強颱風^[4] ，8月31日被各機構認定達到巔峯強度，並於9月4日12時前後在日本四國島德島縣附近沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有14級（45米/秒），成為近25年以來登陸日本的最強颱風^[5] ，之後又於當日13時前後在日本本州島兵庫縣再次登陸，登陸時中心附近最大風力仍有14級（45米/秒）^[6] ，最終於9月5日早晨在日本海北部變性為温帶氣旋並於當日8時被中央氣象台停止編號^[7] 。

截至2018年9月6日，飛燕共造成中國7人死亡，日本11人死亡，600餘人受傷^[8-9] ，累計經濟損失約34億美元。

中文名: 超強颱風飛燕
外文名: Super TyphoonJebi
國際編號: 1821^[1]
起編日期: 2018年8月27日^[10]
停編日期: 2018年9月7日^[10]

JTWC數據: 五級颱風（155kt）^[21]
CMA數據: 超強颱風（17級以上，65m/s）^[10]
JMA數據: 颱風（105kt）^[1]
人員傷亡: 至少18人死亡、600餘人受傷
經濟損失: 約34億美元（2018年美元價值）

颱風飛燕命名由來

為避免颱風名稱的混亂，1997年11月25日-12月1日，有關國家和地區在香港舉行的世界氣象組織（簡稱WMO）颱風委員會第30次會議上決定規範颱風的命名，其中，西北太平洋和南海的熱帶氣旋，採用具有亞洲風格的名字命名，其命名方法是：事先制定一個命名錶，然後按照順序年復一年地循環重複使用。該命名錶共140個名字，由WMO所屬的亞太地區的14個成員國和地區提供^[11] 。其中“飛燕”是韓國提供的10個名字之一，名稱意義即燕子^[12] 。

颱風飛燕發展過程

2018年8月25日1時15分許，一個熱帶擾動在馬紹爾羣島附近海域生成，美國海軍研究實驗室給予其擾動編號94W。當日15時許，日本氣象廳將其認定為低壓區。

8月26日14時許，聯合颱風警報中心對其在24小時內形成為熱帶氣旋的機會給予“LOW”的評級。

8月27日4時30分許，聯合颱風警報中心將其在24小時內形成為熱帶氣旋的機會提升為“MEDIUM”，並表示初時該系統組織鬆散，但隨後其低層環流中心逐漸鞏固，呈現熱帶氣旋之雛形。當日10時許，聯合颱風警報中心將其在24小時內形成為熱帶氣旋的機會提升為“HIGH”，並同步發出熱帶氣旋形成警報（TCFA）。稍後日本氣象廳將其升格為熱帶低氣壓。當日15時許，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶低壓，並給予其正式編號25W。當日21時許，因該系統對流變得活躍，日本氣象廳對其發出烈風警報（GW）。

8月28日9時許，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，同時日本氣象廳亦將其升格為熱帶風暴，給予其國際編號1821，並將其命名為“飛燕”。隨後中央氣象台將其升格為熱帶風暴^[2] 。此時雖然“飛燕”受到幹空氣入侵，但其所在環境優良，海水温度達28℃，垂直風切變微弱，高空輻散良好，有利於飛燕的強度穩步上揚。

中央氣象台預報路徑

8月29日2時許，日本氣象廳將其升格為強熱帶風暴。當日5時許，中央氣象台亦將其升格為強熱帶風暴^[13] 。此時“飛燕”穩定地向西偏北方向移動，並吸收温度達29~30℃的海水源源不絕地供應的能量，在當日下午迅速而顯著增強，扺擋幹空氣並發展出“雲捲風眼”，低層風眼亦顯現在微波圖像上。當日14時許，中央氣象台和日本氣象廳先後將其升格為颱風^[3] ，聯合颱風警報中心將其升格為一級颱風。

8月30日2時許，聯合颱風警報中心將其升格為二級颱風。當日5時許，中央氣象台將其升格為強颱風^[14] 。當日8時許，聯合颱風警報中心將其升格為三級颱風。當日17時許，中央氣象台將其升格為超強颱風^[4] 。當日20時許，聯合颱風警報中心將其升格為四級颱風。

8月31日2時許，聯合颱風警報中心將其升格為五級颱風。當日8時許，日本氣象廳給出了55米/秒（105節）的最高十分鐘平均風速評價。當日14時許，中央氣象台給出了65米/秒的最高兩分鐘平均風速評價，聯合颱風警報中心給出了150節的最高一分鐘平均風速評價^[15] 。此後，“飛燕”開始進行眼壁置換，其強度逐漸減弱。

9月1日14時許，聯合颱風警報中心將其降格為四級颱風。

2018年第21號颱風“飛燕”路徑圖

9月2日8時許，中央氣象台將其降格為強颱風^[16] 。此時“飛燕”完成眼壁置換並打開一個大型風眼，同時其移動到副熱帶高壓西側並轉向偏北方向移動，強度繼續減弱。當日14時許，聯合颱風警報中心將其降格為三級颱風。

9月3日14時許，聯合颱風警報中心將其降格為二級颱風。

9月4日8時許，聯合颱風警報中心將其降格為一級颱風。當日12時許，“飛燕”在日本四國島德島縣附近沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有14級（45米/秒），中心最低氣壓為945百帕，成為近25年以來登陸日本的最強颱風^[5] 。當日13時許，“飛燕”在日本本州島兵庫縣神户市再次登陸，登陸時中心附近最大風力仍有14級（45米/秒），中心最低氣壓為945百帕。當日17時許，中央氣象台將其降格為颱風^[6] 。當日20時許，聯合颱風警報中心認定其已轉化為温帶氣旋。當日23時許，聯合颱風警報中心對其發佈最後警報（FW）。

9月5日2時許，日本氣象廳將其降格為強熱帶風暴。當日5時許，中央氣象台將其降格為強熱帶風暴^[17] 。當日8時，中央氣象台認定“飛燕”已在日本海北部轉化為温帶氣旋並對其停止編號^[7] ，稍後日本氣象廳亦認定其已轉化為温帶氣旋。

在事後發佈的最佳路徑中，聯合颱風警報中心將其巔峯風速由150節上調至155節，巔峯氣壓由910百帕下調至907百帕。

颱風飛燕颱風特點

颱風飛燕登陸日本

2018年第21號颱風“飛燕”於8月28日8時在西北太平洋洋麪上生成，先後於9月4日12時和13時在日本四國島德島縣和本州島兵庫縣登陸，登陸時最低氣壓955百帕，中心附近最大風力達到14級，與2017年第13號颱風“天鴿”登陸珠海時相當。這是1993年以來登陸日本最強的颱風^[22] 。

強度強、登陸前後移速快是“飛燕”的最大特點。“飛燕”登陸日本時，移動速度突然加快，高達70千米/小時，自南向北穿過日本陸地僅用了約3個小時，比一般北上台風移速偏快近一倍，這是極為罕見的高速度。正因為有如此高的移動速度，“飛燕”以遠高於1961年的“風王”“南茜”的氣壓，在和歌山、大阪、神户創造了與之相近的風速、像海嘯一樣的風暴潮，大阪部分站點的潮位甚至打破了“南茜”的紀錄^[22] 。

受西太平洋副高邊緣偏南風引導和北部高空槽前的西南風雙重疊加作用影響，兩股強勢的力量拉着‘飛燕’快速移動，同時由於地處副高邊緣和西風槽的作用，導致強降雨影響偏強。這就好比甩陀螺，速度快，強度強，一旦突然砸下來，威力不可小覷^[22] 。

此外，地形因素可能在一定程度上加重了“飛燕”的災情。日本是一個多山的島國，四面為海，且平原狹小，“受到地形抬升作用的影響，會對降水產生增幅作用，同時，由於“飛燕”經過地區的島嶼（陸地）相對周邊海域來説較小，對台風強度的消減作用較小，致使其強度登陸後仍維持較強級別^[22] 。

“飛燕”是日本罕見的、以狂風為主要災害的颱風。一般來講，日本不太怕風，而是怕雨。新世紀以來日本災害最大的颱風是強度僅有強熱帶風暴的“塔拉斯”，當年它曾造成近2000毫米的累計降水，近百人死亡失蹤。歷史氣象資料表明，高速運動的猛烈颱風，雖然來的快去的快累積雨量不會太大，但其狂風和風暴潮仍然非常恐怖，具有摧毀性的力量，始終值得高度警惕^[22] 。

颱風飛燕颱風影響

颱風飛燕中國

受“飛燕”外圍環流影響，中國台灣省宜蘭縣海岸接連發生3起落海事故，累計7人被海浪捲走而遇難。

颱風飛燕日本

當地時間9月4日日本關西機場觀測風速曲線圖

受颱風“飛燕”影響，日本四國島、本州島和北海道等地出現10級以上大風，颱風中心經過的地區風力有14～15級，其中大阪瞬時風力達17級，上述地區多個站點風速突破當地歷史記錄。日本愛知、靜岡、高知、奈良、和歌山等地24小時降雨量超過300毫米，其中愛知縣最大降雨量達354毫米，突破當地日降雨量歷史記錄^[22] 。

“飛燕”打破了日本53個氣象站10分鐘最大持續風的歷史記錄，以及日本100個氣象站的最大陣風記錄。其中，和歌山市於9月4日13時20分左右觀測到了57.4米/秒的最大瞬時風速，關西機場於9月4日13時30分左右觀測到了52.5米/秒的最大瞬時風速。伴隨着大風、強降水，近畿、四國和東海地區沿岸潮位急速升高，大阪府、兵庫縣等多地均觀測到潮位新高，也有部分地區發生海水倒灌現象^[5] 。

受“飛燕”影響，日本國內航空企業取消超過700次國內和國際航班，關西和四國地區分別有大約160萬户和9.5萬户一度斷電^[18] 。

截至9月6日，“飛燕”共導致日本11人死亡、600餘人受傷^[8-9] 。受颱風影響，一艘長89米的油輪撞上關西國際機場聯絡大橋，導致機場與外界的道路交通運輸通路中斷，約3000名旅客和2000名工作人員被迫滯留機場一夜。700餘名中國遊客一度滯留大阪關西國際機場^[19] 。