風火山站

2017年9月19日，施工條件最惡劣、最具挑戰性的風火山火車站改造工程順利完工。該車站是青藏鐵路格拉段擴能改造工程開通的第7個車站，也標誌着青藏鐵路格拉段擴能改造工程已完成施工過半。走進位於世界屋脊海拔4708米的風火山火車站，中鐵二十一局四公司的職工們正在做着火車開通前的各項準備工作，喜悦洋溢在每個人的臉上。“辛辛苦苦奮戰了一年零四個月，今天擴能改造工程風火山車站終於開通了，我心裏説不出來的激動。”一分部總工周軍營愉快的説道。“能在海拔這麼高，條件這麼惡劣的地方為國家、為少數民族同胞做貢獻，我作為中鐵二十一局四公司的一名職工特別自豪。”站在一邊的二分部總工朱勝安臉上洋溢着説不出的自豪。

風火山火車站的擴能改造工程起步於2016年5月，改造任務主要涵蓋新建運轉綜合樓、紅外線機房、鐵路路基、軌道、路基附屬加等工程。青藏鐵路格拉段一條連通邊疆的“政治線”，擴能改造工程具有施工難度高、困難多、週期短、專業強等特點。我們所面臨的安全壓力十分巨大，每一項工作的推進，都需要工人們付出百倍的努力和艱辛。

風火山火車站地處可可西里無人區，距青藏鐵路格拉段的起點格爾木市350公里。年平均氣温零下7攝氏度，最低氣温可達零下40攝氏度。空氣含氧量不到平原的一半，是聞名世界的“生命禁區”， 氣候環境極為惡劣。

俗話説：“上了風火山，三魂已歸天。”二分部項目經理丁佔軍説：“在這個地方不光是人因為缺氧胸悶、腿軟、頭痛欲裂。就連我們使用的這些機械，跟格爾木那些地方相比，效率平均要降低30%以上，施工困難非常大。”

儘管困難重重，自工程開工以來，中鐵二十一局四公司的全體參建職工，始終懷着敢打必勝的信心，攻堅克難的恆心，重誠守信的決心，克服高寒缺氧，突發性自然、地質災害等不利因素影響，闖過一道道難關，破解一個個難題，高標準、高質量的完成了工程建設目標，用忠誠、奉獻在“生命禁區”書寫着情繫雪域高原的鐵軍傳奇。施工中，指揮部始終把環境保護作為重中之重，把環境保護落實到工程建設的每一個環節，突出做好地表植被、野生動物、高原凍土、自然景觀和河流水質的保護，把工程建設對生態環境可能帶來的不利影響控制到最低程度，努力實現鐵路工程建設與生態環境保護“雙贏”的目標。

指揮長趙平華説：“作為青藏鐵路格拉段擴能改造工程中最難啃的一塊硬骨頭，風火山車站的順利完工，目前為止，工期過半，施工任務也已過半，為餘下未完成的工程提供了值得借鑑的經驗、樹立了榜樣、奠定了堅實的基礎。”

在平均海拔高度從開始的4600米到5200米，中鐵二十一局四公司的幹部職工不斷挑戰着生命禁區的新高度，發揚着“缺氧不缺精神”的鐵軍精神，讓黨旗高高飄揚在世界之巔，一邊續寫青藏鐵路建設的“神話”，一邊創造青藏鐵路擴能改造工程的“奇蹟”， 用忠誠、奉獻在“生命禁區”書寫着情繫雪域高原的鐵軍傳奇。 ^[1]