青藏線

該作品講述了青藏公路開拓者們震天撼地的故事。20世紀50年代，西藏和平解放。由於西藏氣候惡劣、耕地貧薄，糧食短缺的危機也就凸顯出來。共產黨人堅守“不擾藏民、不徵藏糧”的特律，當時援藏糧食、鹽巴和燃料等物資只能通過駝隊從蘭州、青海出發前往拉薩，駝隊日行緩慢且死傷嚴重。為了逐步發展西藏的農牧工商業，改善人民生活，修築進藏公路成為必需。王宗仁寫下了青藏線從最初的構想到艱難築路的坎坷歷程，除了要面對青藏線上的雪山、險灘、激流等殘酷的自然環境，還要解決工人短缺、糧食短缺、資金短缺、技術短缺等一系列困難。“青藏公路之父”慕生忠將軍帶領錚錚鐵骨的築路大軍開赴青藏高原，在世界屋脊上戰鬥219天，修築了青藏公路，開闢了青藏高原的一個新時代。 ^[5] 

該作品頌揚了築路勇士們赤誠勇敢、智慧樸實的擔當和情懷。任啓明、王廷傑帶領戰友們，趕着木輪馬車和膠輪開始了先期的探路，三個月的長途跋涉，跨崑崙，越唐古拉山，克服一個個關險，完成了探路任務。築路大軍帶着樹苗來到了格爾木，1954年5月11日，一個歷史性的日子，青藏公路正式開始修築。慕生忠將軍手裏的鐵鎬上用烙鐵烙着五個字——“慕生忠之墓”，那不僅是將軍的決心，更是築路大軍的一種集體信念，一定要把路修築出來。20世紀50年代，革命前輩以勇往直前的豪壯、金石可鏤的韌勁、知難而進的勇氣、百折不撓的智慧開拓出世界屋脊上的“天路”；進入21世紀，實現中華民族偉大復興的征程就如同在世界屋脊上築路拓荒，更需要這種永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮鬥姿態。 ^[5] 

王宗仁將青藏公路的修築歷程梳理為若干重要的時間節點，跳躍性的敍事以點代面，從一種俯瞰的、全局性的視角描繪歷史進程，將築路人的心酸坎坷、犧牲奉獻、勇毅果決書寫得細膩生動、撼人心魄；通過有限的資料、回憶、轉述，重返並重建真實的歷史現場，走近並最終走進了慕生忠將軍的心靈和精神世界；以跨越時空的對話方式接續起慕生忠將軍不惜一切代價修築天路的內在思想和情感邏輯，進而成功地為偉大的築路精神賦形。

王宗仁對青藏高原懷有一種虔誠和敬畏的態度，甚至把它看作是自己生命的意義所在。在《青藏線》主線故事之外，還有大段大段作家基於個體經驗、情感的抒情表達、思辨議論。從這個意義上説，王宗仁對諸如人的生存、精神的力量、人性的光芒、人與動物的情義、人與自然關係等等宏大命題的思考和表達，跳脱了事象的表層，達至了審美和哲學的層面；讓讀者結識了一羣有血有肉、平凡中見偉大的人，進一步認識到生命的意義，感悟崇高與英雄的時代內涵。 ^[6] 

2020年12月10日，《青藏線》入選2020年“優秀現實題材文學出版工程”。 ^[3] 

王宗仁，1939年出生於陝西扶風，1958年入伍。曾任中國散文學會副會長兼秘書長，現為中國散文學會名譽會長。著有長篇報告文學《歷史，在北平拐彎》《槍響盧溝橋》，中篇報告文學《青藏高原之脊》，散文集《情斷無人區》《五道梁落雪，五道梁天晴》等。《藏羚羊跪拜》等4篇散文入選初中或小學語文課本。 散文集《藏地兵書》獲得第五屆魯迅文學獎。 ^[2]