電動方程式錦標賽

FE國際汽聯電動方程式錦標賽，是一項公開賽事，參賽賽車必須是全部以電力供能。首屆比賽中（2014-2015年賽季）共有10支車隊，20名車手，40台賽車。每支車隊配備2名車手和4台賽車，當駕駛的賽車沒有電力時，車手會將車駛入維修站，之後下車奔跑100米再登上一輛已經完成充電的賽車。FE賽車從0km/h提速到100km/h僅需3秒，極限速度達到220km/h，這是FE所能帶來的速度與激情。最令人振奮的是，FE結合了最先進的電動動力傳動系統技術，是真正意義上零排放、環保型，讓賽車比賽不環保的歷史徹底改變。首屆賽事將於2014年9月開始至2015年6月結束，總共10站為世界上10個較為核心的城市，包括：北京、普特拉賈亞、埃斯特角、布宜諾斯艾利斯、長灘、邁阿密、蒙特卡羅、柏林和倫敦等，將會把這些城市其中的某段街道臨時改成賽道。

國際汽聯經過多年籌備與調研，希望FE可以在環境方面帶來貢獻，有些人希望FE就可以取代F1。某車隊領隊直言不諱地説：“電動車是汽車的未來，FE就是這個時代的開始。”而一個時代的開始就必然預示着另一個時代的終結？在速度的世界裏，一切前景與真相還有待探索。 ^[1] 

2023年7月31日，國際汽聯世界電動方程式錦標賽第九賽季在倫敦順利收官。遠景電動方程式車隊最終以總分304分的成績，問鼎車隊年度積分榜，成為該賽事定級為世界級錦標賽以來，第一支奪得年度總冠軍的獨立車隊。 ^[3] 

國際電動方程式賽車CEO阿雷讓德羅-阿加戈(Alejandro Agag)在發佈會上表示，在本屆賽事之前，是沒有類似的電動方程式賽車比賽的，這項賽事是絕無僅有的。他是2012年有了組織這項賽事的想法，當時沒有賽車、沒有贊助商，很少人能理解這種新的賽車理念。但他認為，純電動賽車沒有污染，他希望能為環保盡一份力量。

9月11日，國際汽聯、Enova聯合在鳥巢召開發佈會，宣佈獲得了國際汽聯電動方程式錦標賽（FE）大中華區長期的賽事運營權。 “我們對於FE的運營是全方位的，包括賽事組織、賽事推廣、廣告銷售、賽事版權運營、貴賓款待等一系列相關項目。我們和合作方一起組建了一支擁有最頂尖賽事管理經驗的隊伍，未來他們將專門負責FE的運營和推廣。”

2024年3月26日，ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽上海站新聞發佈會舉行。國際汽聯電動方程式世界錦標賽首席執行官傑夫·多茲(Jeff Dodds)表示，ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽時隔五年重返中國，將首次登陸上海。 ^[48] 

在首個賽季，FE各車隊將統一使用型號為“Spark-RenaultSRT_01E”的賽車。這輛賽車的最大功率為270馬力，採用後輪驅動、序列式變速箱，車身尺寸長/寬/高為：5000x1800x1250mm。輪距最小為1300mm，地盤離地間隙最高不超過75mm。賽車+車手的體重最低不能低於800公斤。其搭載的電池組可續航20-25分鐘，在鳥巢賽道上約能連續行駛10圈。此次國際汽聯電動方程式世錦賽北京站的賽道總長度為3.44公里，賽道環繞國家體育場鳥巢、水立方、國家體育館等標誌建築，逆時針方向行駛，共有20個彎角，集技巧與速度為一體，充滿挑戰性。

除了賽車，各隊也將統一使用米其林提供的18寸全能輪胎，這款輪胎可以適應乾濕兩種路面。此外，FE賽車還裝備了一鍵加速智能系統，在比賽過程中，車手可以按照規定的次數在超車中使用能量支援，這將使車輛的輸出動力從133千瓦（180馬力）在有限的時間內達到200千瓦（270馬力）。 ^[2] 

2018年3月6日，FE電動方程式新款賽車Gen2在日內瓦車展正式發佈，國際汽聯主席讓·託德出席發佈儀式。 ^[5] 

2020年2月，電動方程式發佈第七賽季開始投入使用的Gen2 EVO賽車，底盤、電池等核心部件全部保持不變，只有車身外觀有部分修正。 ^[22] 

2022年4月28日，國際汽車聯合會 (FIA) 和Formula E在摩納哥揭曉了全電動高性能賽車運動的未來——第三代電動方程式賽車（Gen3）正式向公眾亮相。Gen3是世界上第一款專為街頭賽道設計和優化的賽車。它將在ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第9賽季首次亮相。 ^[36] 

每站的比賽包括練習賽，排位賽和正賽，都將在一天之內完成。

早上：自由練習時段，之後是排位賽

午前：排位賽每位車手分別用賽車A和B爭取最快單圈

午後：兩小時休息時間及讓賽車充電

傍晚：分開三時段和兩次進出維修站的決賽

2018-19賽季，FE首次引入了“45分鐘加一圈”的計時賽限制以及“攻擊模式”的戰術策略，同時車手們也不再需要在比賽中途更換賽車。 ^[4] 

作為唯一一支以國家隊形式參賽的車隊，中國車隊將在揭幕戰中作為東道主在北京亮相。中國車隊的總裁，劉煜結識了投資A1大獎賽的賽克斯威爾，將劉煜引領入了賽車界，並最終購買下了中國車隊的營銷權。呂洋，中國車隊CEO，正是他積極的與國際汽聯合作，最終讓中國車隊成為了第二支加盟FE世錦賽的車隊。

2014-2015賽季國際汽聯電動方程式錦標賽（FE）倫敦收官，NEXTEV中國賽車隊的小皮奎特力壓羣雄奪得FE首個賽季車手總冠軍。 ^[7] 

2016年，中國體育IP管理和營銷公司盛力世家投資組建了鈦麒車隊，並在進入FE賽事的第一個賽季就收穫分站賽冠軍。2017-2018賽季，維爾涅贏得年度車手總冠軍。2018-2019賽季，鈦麒車隊與DS合作的首個賽季就獲得車隊和車手雙料總冠軍。 ^[8] 

在全球首屆電動方程式錦標賽上，將出現華人車手的身影，董荷斌將代表中國國家隊出戰。董荷斌是F1首位華裔車手，在剛剛結束的2014亞洲勒芒系列賽日本富士站上，董荷斌與隊友程飛代表OAK Racing車隊一舉獲得冠軍。

2016年，中國車手馬青驊將成為中國首位征戰國際汽聯電動方程式錦標賽（Formula E）的職業車手，他將於4月23日起正式開啓Formula E征程。馬青驊將即刻飛往巴黎，為亞久裏車隊征戰Formula E法國巴黎站的賽事。 ^[6]