隱形直升機

直升機的隱形技術和固定翼飛機的隱身技術稍有不同，因為雷達不易探測到小山後面飛行的物體。如直升機作貼地低速飛行，地形雜波能更好地掩蔽直升機，這是直升機隱身有利的一面。但直升機速度低，又使雷達有足夠的時間報警，這是直升機隱身不利的一面。

減小直升機尺寸；採用後掠槳尖的旋翼降低其噪聲；採用平面式小反光座艙蓋；機身採取減少雷達波反射的複合材料；直升機外表塗刷無反光偽裝材料；應用發動機紅外抑制技術等。

在2011年5月獵殺本·拉登行動首次使用隱形直升機之前，世界上還沒有真正的隱身直升機投入使用，AH-64、A-129和"虎"式直升機只不過採用一些局部措施降低直升機可視性、減少紅外特徵，並藉助主動對抗提高其生存性。2018年3月1日刊的《Aerospace》揭密了1980年代，英國韋斯特蘭設計的WG.44～WG.48系列全面隱身直升機，這一報道將現代化隱身直升機的最初研製時間，提早了近30年。波音/西科斯基正在研製的RAH-66"科曼奇"也在整體上應用隱身原理進行全面、綜合的隱身設計。