隆聲帶

而我國首次大規模應用是2002年在吉林省長餘高速公路上。目前我國的東北地區，江浙地區，新疆地區的部分高速公路上已經開始大規模進行路肩隆聲帶的技術普及施工，這種施工工藝也即將寫入我國高速公路施工規範，商業租賃的市場潛力巨大。

公路路肩隆聲帶的設置目的,在於利用隆聲帶與汽車車輪的劇烈滾動摩擦聲，提醒司機及時糾正已經偏離的行駛方向，預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩,衝出公路，撞向公路護欄，或撞上路肩上停着的車輛及行人.安置在行車道邊緣的隆聲帶亦可在惡劣的氣候中發揮作用.大雨和小雪經常使路面的邊界模糊不清,在能見度非常低的情況下,隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中.

小型銑刨機是隆聲帶施工設備的最佳選擇。而銑刨機中又選用哪一種最合適呢？

大規模隆聲帶施工用銑刨機必須採用駕駛型的小型銑刨機，市場上有用手推式的銑刨機施工的，理論上是可以的，但從實際操作來看來説是不成熟的，只能在短距離的城市道路上施工：

第一：手推式銑刨機無法保證隆聲帶精準的直線度，而駕駛型的小型銑刨機能更好的控制。

第二：手推式小型銑刨機發動機功率最大僅為25KW左右，只能銑刨20CM寬度的隆聲帶，而駕駛型銑刨機發動機功率都在70KW以上，寬度在20-40CM的隆聲帶都可以輕鬆銑刨。

第三：手推式銑刨機的工作效率很低，正常情況工作效率為1KM/每日，而駕駛型小型銑刨機（如ZM50半米銑刨機）銑刨隆聲帶的效率一般在10-14KM/每日。

駕駛型銑刨機

駕駛型銑刨機施工圖片

手推式銑刨機

隆聲帶結構有凸起狀，有凹槽狀。

1，凸起狀的隆聲帶主要弊端是施工成本高，效率慢，最主要的危害是在道路結冰和積,時，凸塊會形成較大的冰塊，容易造成車輪打滑側翻，而且在除雪鏟工作時，凸塊很容易被剷除掉。

2，凹槽狀的隆聲帶是由小型銑刨機施工的，一般的規格是150*400mm,凹槽最深為13mm,截面為圓弧狀。凹槽狀的隆聲帶克服了凸塊隆聲帶的弊端，而且因為深度較淺，積水和積塵很容易被車輪的氣流帶走，而且連續高密度的凹槽寬度達到40公分以上，在製造輪胎噪音的同時也保證了車胎的抓地摩擦力，確保了行車安全。

凸起狀的隆聲帶

凹槽狀的隆聲帶圖片

9月11日，由杭州市公路管理局與長安大學合作承擔的浙江省交通廳科技項目——《公路路面隆聲帶的應用研究》通過鑑定。

該研究項目首次在不同形式的銑刨式路面隆聲帶路段上進行了3種典型車型（小型轎車、中型客車、重型貨車）的車輛警示效力、車輛行駛系統安全性實車道路試驗，建立了定量描述公路路面隆聲帶主要結構尺寸與使用性能參數之間相關關係的經驗模型，為銑刨式路面隆聲帶的應用效果分析提供了工程計算方法。同時，該項目對不同形式的銑刨式路面隆聲帶進行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸衝擊狀況、車輛瞬態方向穩定性模擬計算研究。在實車道路試驗和理論模擬計算的基礎上，提出了我國高等級公路隆聲帶的合理結構尺寸及設置方案的建議。

銑刨機銑刨隆聲帶在歐美國家已經寫入公路施工規範，但在我國還處於一個學習推廣階段，在吉林，北京，浙江和新疆等地已經開始推廣這種工藝，普遍反應效果很好。

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