陳家輝

對鐵路、高速公路、飛機場、港口、大橋、隧道、高層建築、深基礎等工程建設有豐富的實踐經驗。負責設計或施工的大橋4座、鐵路750多公里、房屋50多萬平方米。無論是零下50多度的東北，還是48度的赤道以及世界上最高的西藏高原，都有他的足跡和作品。他探索負温下施工的規律，成功地解決了冬季施工難題，打破了東北鐵路部門一年只幹半年活的傳統。針對冬季結冰影響施工的問題，運用彈性地基薄板原理，開拓了河冰承載力的理論與應用研究，創造性地在冰上建丁壩，修大橋，鋪鐵路，跑火車。迄今為止，從實驗到理論再到應用，能在冰上修鐵路跑火車的，全世界僅陳家輝一人。

被譽為中國第一樓的國際大廈（63層），是“七五”期間建設部科技重點攻關項目。作為這一項目的負責人，陳家輝帶領同事們採用多項新技術、新工藝和新材料，在超高層建築施工成套技術和管理方面作了有益的探索，創下六天一層樓而不必三班倒的施工速度，一年完成42層的結構施工，混凝土質量優良，大廈垂直度最大偏差僅15毫米，成為當時亞洲最多層的鋼筋混凝土結構樓，迄今仍是世界上最高的無粘結預應力混凝土平板樓蓋的建築。擔任第一、二負責人的5個科研項目先後獲獎：63層主樓結構設計與施工技術分獲廣東省科技進步一等獎和國家科技進步二等獎，無粘結預應力樓蓋設計與施工項目獲建設部科技進步二等獎，YG系列預應力鋼筋混疑土管樁研製和SP——70高效模板體系分獲廣東省科技進步二等獎。 ^[1]