阿梅特汗

1920年出生於雅爾塔一個工人家庭，父親是達吉斯坦人，母親是韃靼人。1938年蘇爾坦從鐵路工業學校畢業後，在一個火車站裏短暫地做過鍋爐工的助手。在這期間，他加入了一個飛行俱樂部學習飛行。1939年，蘇爾坦參加了蘇聯軍隊。在部隊的服役期間，他向上級提出學習飛行技術的要求。在上級批准了他的請求之後，蘇爾坦到了卡恰飛行學校學習，並於1940年順利畢業。 加入敖德薩軍區第4殲擊機團。駐防基什涅夫。駕駛I -15 I -153飛機，在摩爾多瓦迎接二戰爆發。蘇聯衞國戰爭時期在布良斯克方面軍、西南方面軍、斯大林格勒方面軍、南方面軍、烏克蘭第4方面軍和白俄羅斯第3方面軍中駕駛殲擊機攻擊敵坦克縱隊，進行空中佃察和“遊措”，並執行掩護轟炸機的任務。從1941年6月22日開始，年輕的阿梅特汗就在邊境執行戰鬥行動，入侵來勢洶洶的侵略軍，整個烏克蘭的天空都記錄他戰鬥的軌跡。直到1941年的秋天，蘇爾坦少尉駕駛的着性能比較落後的伊15戰鬥機雙翼戰鬥機共完成了130次任務對地攻擊的任務。稍後，部隊換裝了性能優異的英國颶風戰機，蘇爾坦少尉很快就熟練地掌握該飛機的駕駛技術。 1942年3月第4殲擊機團駐防雅羅斯拉夫城，在這座俄羅斯古城的天空上，阿梅特汗立下了他的第一場功勳，年輕的蘇爾坦少尉奉命去攔截一架敵方執行偵察任務的Ju—88轟炸機。技術嫺熟的德國飛行員誘使蘇爾坦的飛機圍繞着自己的飛機飛行，並且企圖襲擊蘇爾坦駕駛的飛機。當時蘇爾坦少尉的飛機的機炮發生故障，在這緊要的關頭他做了一個決定—駕駛着自己去撞擊敵人的飛機，結果他成功地切下敵方轟炸機的翼機。蘇爾坦少尉的飛機也嚴重的受損，他安全跳傘，敵人的兩個機組人員被俘。由於這次作戰，成為雅羅斯拉夫市榮譽市民。

蘇爾坦少尉所在的第4殲擊航空團經過了休整和補充，擁有了一大批新的飛行員和24架颶風戰鬥機。很快，這支部隊就被派往Voronez附近的Epetz作戰。在那裏，他們遭到了很大的損失。德國空軍專門組織了一支由王牌飛行員組成的獵殺隊，這支獵殺隊有“孤獨的獵人“之稱。他們經常在頓河上空巡弋，專門獵殺蘇軍飛行員，許多蘇軍飛行員就犧牲在他們的“獵殺”之下。儘管如此，蘇爾坦還是擊落了1架Ju—88轟炸機和2架Bf—109戰鬥機。在9月7日，蘇爾坦和他的戰友Stepanenko發現了由2架Bf—109戰鬥機護航的1架Fw189轟炸機。Stepanenko擊落了FW189，而蘇爾坦擊落了1架Bf—109。在此之後，蘇爾坦有一段很驚險的遭遇。當時，他駕駛着Yak—1戰鬥機為Pe—2轟炸機護航。他的座機被1架Bf—109擊落。他在Mamaev公墓躲藏了一段時間，躲避德軍的搜捕。最後，他終於在伏爾加河的東岸找到了蘇軍部隊，回到了自己人裏。

1942年10月， 蘇爾坦少尉被分配到在斯大林格勒上空作戰的有五名王牌飛行員的近衞第9殲擊航空團擔任第3空戰戰隊隊長。駕駛Yak-1和Yak-7B參加沃羅涅日和斯大林格勒交戰。在斯大林格勒上空如火的天空上，他自告奮勇加入為對抗德重兵集團對成立的特別突擊隊，這支部隊成為斯大林格勒上空的主宰，除了阿梅特汗之外，斯捷潘年科·伊萬·尼基福羅維奇 和拉夫裏年科夫等著名空戰英雄也在此成名。這時，他又擊落了2架Bf—109戰鬥機，這已經是他第九個戰果了。1943年，近衞第9殲擊航空團從斯大林格勒調派到羅斯托夫（Rostov）。1943年3月25日，是蘇爾坦成名的日子。當時他和他中隊的戰友駕駛着8架Yak—1M戰鬥機去攔截一羣從巴泰斯克（Bataisk）飛往羅斯托夫的由Bf—109戰鬥機護航的He—111轟炸機。蘇爾坦擊落了那架帶頭的轟炸機，使剩下的敵機陷入混亂。友鄰飛行中隊的戰士們前來助戰，蘇爾坦又擊落了一架護航的敵機。蘇聯飛行員越戰越勇，到戰鬥結束他們共擊落了26架敵機，保護了火車站、部隊的集結地域和補給品倉庫等許多重要的目標。

1943年8月20日，在突破敵軍在米烏斯河 (Mius)防線的，已經是近衞軍上尉的蘇爾坦又擊落了2架敵機。當時，他率領8架P-39戰鬥機去攻擊18架企圖轟炸蘇軍進攻部隊的Ju—87斯圖卡轟炸機。蘇軍飛行員擊落了5架敵機而己方沒有任何損失，並且成功地阻止了德軍的轟炸任務。在這次戰鬥結束的第四天，阿梅特漢上尉由於個人擊落敵機11架(其中1架用撞擊法擊落)，集體擊落19架，被授予了“蘇聯英雄”的稱號並且獲得了金星獎章。他的空戰搭檔博裏索夫也成為英雄。這時他已經 參加頓巴斯、克里木、白俄羅斯諸戰役後，空戰技巧愈益完善，成為蘇聯公認的王牌飛行員之一。

1944年經短暫修整後，4月成為航空團副團長，被派往黑海沿岸，他們的任務是攔截在這一地區的德軍運輸機部隊的活動。1944年4月到5月間，他參加了激烈的塞瓦斯托波爾（Sebastopol）戰役，並且首次擊落了2架隸屬於德國空軍第二對地攻擊航空聯隊（SG 2）的Fw—190戰鬥機。

他解放了他的家鄉，但由於戰時韃靼人對德軍非常友好，韃靼人受到了斯大林的懲罰。而阿梅特漢的家屬也被牽連其中。直到1944年底，在第8空軍集團軍赫留金中將的幫助下，阿梅特漢才救出了他的家屬，但他的兄弟已經在古格拉集中營裏死去。

到了11月，阿梅特漢上尉所在的近衞第9殲擊航空團換裝了la－7戰鬥機，並被派往拉脱維亞，殺向東普魯士，通過那裏直奔柏林上空。 他在白俄羅斯第三方面軍的部隊編制內作戰。1945年4月25日，他在柏林的Schonefeld機場上空取得了他在戰爭中的最後一個戰果，當時他擊落了一架Me—109戰鬥機。6月29日，阿梅特漢上尉第二次獲得“蘇聯英雄”的稱號。

有一個很有趣的故事是關於這位韃靼英雄如何俘虜一架小型的德軍偵察飛機。“我會嘗試讓那個敵軍飛行員迫降並且俘虜他！”阿梅特漢上尉用無線電對中隊的指揮官説，他向那架德軍飛機開火引起敵方的注意，然後做手勢發出指示。當那架飛機試圖逃跑的時候，蘇爾坦上尉向敵機的前端開火，那架德軍飛機很不情願地遵照他的命令降落了。當蘇爾坦上尉降落在基地附近的時候，他的戰友在那架偵察機的上空盤旋警戒。蘇爾坦上尉立刻坐車前去解除了那個德軍飛行員的武裝，把他捆起來，扔進車的後座。那名被俘的德軍飛行員是一名軍官，他提供了他所知道的德軍的準確位置以及許多有價值的情報。

在戰爭結束的時候，阿梅特漢已經是一位少校，他總共執行了603次任務，參與150次空戰，擊落了30架敵機，與別人一起擊落19架。 他曾經在布良斯克方面軍、斯大林格勒方面軍、西南方面軍、南方方面軍，烏克蘭第四方面軍、白俄羅斯第三方面軍等部隊戰鬥過。 有人問蘇爾坦有關戰爭的回憶，他只是淡淡地説：“…沒有什麼有趣的事情發生。在雲霧中飛行和不停地射擊。好天氣，壞天氣。雨天，晴天，雨天，晴天。雨天的時候，我在掩體裏待命；晴天的時候，又有2到3個朋友失蹤…” 。

轉入和平時期後，中校阿梅特汗感到自己雖然是光榮的戰鬥英雄，但是文化水平無法滿足更高的要求，所以就產生了努力學習的衝動，就考取了空軍軍事學院五年制深造班。 正當他懸樑刺股研讀軍事理論之際，蘇聯開始清查戰爭時期立場不堅定的民族，他也由於自己的種族成份而被軍事學院開除(民族成份為韃靼)。在那段時間裏，伏特加酒成為了蘇爾坦最親密的朋友。但是他最終克服了種種困難，1947年在朋友的救助下，到軍事研發中心任試飛員戰後任試飛員，短期成為了全蘇數一數二的試飛員，1949年6月16日，他與I·Shelest一起駕駛圖-4轟炸機圓滿地完成了空中加油任務。使蘇聯成為世界上第一個掌握空中加油技術的國家。蘇爾坦還曾經試飛過I—130（P—1）截擊機。這是一種由米高揚設計局第一設計局設計的機翼類似貝殼的代號為K的載人飛行器。 1951年1月4日，蘇爾坦第一次駕駛這種飛行器從地面上起飛。1951年5月蘇爾坦第一次駕駛這種飛行器從Tu-4上起飛。1955年7月23日，蘇爾坦第一次成功試飛這種貝殼型飛行器。1953年晉升國家一級試飛員。1953年獲國寶獎金。他總是勇敢完成首駕新機的壯舉，並與多名飛機設計師緊密合作，從每個細節入手，用科學的手段，為戰後蘇聯各種新式飛機的設計使用立下了卓越的貢獻。帶着兄弟的叮囑，祖國的重託，他一個人在戰鬥着，為了他的朋友和家人，他必須戰鬥。不管他戰鬥如何勇敢，直到1957年他才晉升上校，而他的戰友此時已經是將軍了。

在壓力控制和空氣動力領域，也有他獨到的見解。阿梅特汗在飛機研發方面的貢獻，與他戰爭時期的卓越戰績同樣光輝。 未問世的新飛機在設計上難免存在瑕疵，阿梅特汗在試飛過程中，幾次遇險都能化險為夷。 1961年9月23日成為蘇聯功勳試飛員。這時他已經試飛過100多種各式飛機，總飛行時間長達4237小時。 他不知疲倦，年近50歲仍不放棄工作。1971年在試飛圖-16轟炸機時，因引擎發生問題不幸犧牲。

獲列寧勳章3枚，紅旗勳章5枚，亞歷山大·涅夫斯基勳章、一級衞國戰爭勳章、紅星勳章和榮譽勳章各1枚，獎章多枚。在試飛中犧牲。在阿梅特汗的故鄉克里木州阿盧普卡市樹有這位英雄的半身像。很多城市的街道，高加索山的一座高峯，達吉斯坦共和國的機場，都以他的名字命名。