開州湖大橋

2018年6月，開州湖大橋開工建設 ^[12]  。

2020年3月27日，開州湖大橋3號主塔封頂 ^[8]  。9月1日，開州湖大橋主塔主索鞍吊裝成功 ^[3]  。11月5日，開州湖大橋先導索由無人機牽引成功 ^[11]  。

2021年1月5日，開州湖大橋首根主纜索股架設完成 ^[7]  。5月9日，開州湖大橋首片重約250噸的鋼桁梁吊裝完成 ^[4]  。8月17日10時，開州湖大橋成功合龍 ^[2]  。12月9日，開州湖大橋進行荷載試驗 ^[10]  。12月30日，開州湖大橋建成通車 ^[1]  。

開州湖大橋位於中國貴州省貴陽市開陽縣境內，西起四坪隧道，橫跨洛旺河峽谷，南至米坪互通，橋面距湖面250多米 ^[1]  ，途經線路為江口—都格高速公路（黔高速S30），東側為米坪收費站。

開州湖大橋為單跨鋼桁梁懸索橋，主樑採用鋼桁加勁梁（板桁組合結構），甕安岸採用重力錨，開陽岸採用隧道錨。甕安岸引橋採用預應力混凝土現澆箱梁，開陽岸引橋採用先簡支後結構連續預應力混凝土T梁；主墩採用薄壁空心鋼筋混凝土橋塔，承台羣樁基礎；引橋墩為雙柱式圓墩，圓樁基礎；錨碗為重力式（甕安岸）及隧道式錨（開陽岸） ^{[9]  [13]  [14]}  。

開州湖大橋全長1257米，橋跨佈置為（3×30+1100+2×30）米，主纜邊跨分別為302米、143米，主纜中跨1100米，垂跨比1/10，兩岸主塔塔高分別為139.0米、141.0米，引橋T梁為（2×30）米，引橋最大墩高30米，樁基採用左右承台各20根長約65米的摩擦端承樁。 ^{[9]  [13]}  ，按照雙向6車道、速度為80千米/小時、公路Ⅰ級標準設計 ^{[12]  [16]}  。

2021年12月1日，貴州省人民政府同意甕安—開陽高速公路設站收取車輛通行費，開州湖大橋作為甕安—開陽高速公路，具體收費標準如表格所示：

開州湖大橋在建設過程中，存在以下建設難題：

開州湖大橋在建設過程中，運用以下新技術：

截至2024年1月，開州特大橋獲得省部級工法18項；獲得發明專利4項，國家實用新型專利6項，另有8項專利正在公示中；獲省部級QC成果9項、各類科技獎11項 ^[5]  。

開州湖大橋建成通車後，還將迅速提高貴州磷礦化工產品運輸效率，助力沿線縣鄉農產品加快出山，對於構建黔中經濟區和鄉村振興具有重要意義 ^[1]  。（中工網 評）

開州湖大橋通車投入運營，開陽縣至甕安縣的車程由160分鐘縮短為40分鐘，對提高貴州磷化工產品運輸效率、助力沿線農產品快速出山作用明顯 ^[6]  。（貴州廣播電視台 評）

開州湖大橋建成通車後，開陽至甕安的行車距離將由110公里縮短為48公里，行車時間由2小時40分鐘縮短為46分鐘。開陽縣米坪鄉和對岸馮三鎮行車距離將由原來的150分鐘縮短至15分鐘，將大大提高當地磷化工產品運輸效率，助力沿線農產品出山 ^[2]  。（央視新聞 評）