長灣澧水大橋

2018年10月29日，隨着最後一方混凝土澆築完成，黔張常鐵路長灣澧水大橋順利合龍，為大橋下一步鋪軌贏得了時間。

為了保護當地生態環境，中鐵十一局五公司經過嚴密的專家論證，將橋墩向岸邊移動7米，這樣橋墩就移到了澧水河岸上，形成如今的不等跨大橋，這樣更有利於保護大鯢的生長環境。

不等跨橋樑，對大橋配重、橋體和線形建設提出了更高標準，由此該橋建設時創造了三項“世界之最”：在同類鐵路矮塔斜拉橋中，其不等跨長度(分別是172米和158米)、無索區長度(42米)以及塔梁固結段高度(15.2米)均為世界第一。

中鐵十一局五公司還運用新工藝、新技術，對大橋節點工程通過3D打印機、3D掃描儀等設備儀器，打印出多個模擬實物圖形，助推大橋施工更精確。目前，大橋已形成3項發明專利、20項實用新型專利。 ^[1] 

2021年12月，新建黔江至張家界至常德鐵路長灣澧水大橋榮獲“2020—2021年度國家優質工程獎”。 ^[2]