長征二號丙

1965年，中國運載火箭技術研究院鑑於各種探空火箭、固體火箭的研製和發射試驗都取得了較大的進展，獲得了必要的技術儲備。

1970年4月24日，長征一號運載火箭首次發射成功，將中國的第一顆人造衞星東方紅1號送入軌道。標誌着中國跨入了航天時代。

1971年，中國第一顆返回衞星正式立項，其運載火箭按照火箭序列化命名為長征二號，低軌道運載能力為1400千克。

1974年11月5日，長征二號火箭在酒泉衞星發射中心首次發射。火箭起飛後姿態失穩，22秒後在空中炸燬，發射失敗。結果分析表明：由於俯仰通道速率陀螺與變換髮生器間開路，造成俯仰通道姿態失穩，導致飛行失敗。設計隊伍分析失利原因後改進了火箭相關設計。

1975年11月26日，長征二號火箭發射首次成功，將尖兵衞星送入軌道。

1974年至1978年，長征二號火箭在酒泉衞星發射中心共發射了4次。

20世紀70年代末期，中國根據發射衞星的需要，又對長征二號火箭進行改進，啓動了研製長征二號丙的工作 ^{[3]  [6]}  。

中國運載火箭技術研究院對長征二號運載火箭進行了改進設計，提高火箭的可靠性，使其近地軌道運載能力由原來的1800千克提高到2400千克。改進後的長征二號被正式名為長征二號丙火箭 ^{[2]  [3]}  。

長征二號丙火箭分為兩級狀態和三級狀態，直徑3.35米，全長40～43米，I、II級使用常規推進劑，上面級使用固體發動機。I、II級採用平台+計算機控制，上面級採用慣組+計算機控制。

1975年，長征二號丙火箭進行了第一次發射 ^[7]  。

1982年起，長征二號丙火箭在酒泉衞星發射中心接連11次發射成功。

1987年6月16日，長城公司與法國馬特拉公司在巴黎航展上籤訂了在長征二號丙運載火箭發射的返回式衞星上搭載其微重力實驗裝置的合同。同年8月5日長征二號丙火箭發射的中國第9顆返回式衞星，成功搭載了法國馬特拉公司的兩台微重力實驗裝置，並於8月10日安全返回。這是長城公司首次簽署商務搭載合同，向國外用户提供星上搭載服務。同年，長征二號丙火箭在成功發射第11顆返回式衞星後，因連續7次發射成功，被中國質量協會授予“全國質量金質獎”。

1992年10月，長征二號丙火箭在發射第14顆返回式衞星時，順利搭載了瑞典的“弗利亞”科學試驗衞星。

1993年，長征二號丙火箭承擔了發射美國摩托羅拉公司銥星的任務。根據衞星的要求，長征二號丙火箭需要進行重大的技術改進，在原二級火箭的基礎上增加一個全新的上面級，稱為長征二號丙改火箭。1997年至1999年長征二號丙改火箭在太原衞星發射中心連續7次發射成功，將摩托羅拉公司2顆模擬星、12顆銥星送入軌道。

1997年9月1日，改進後的長征二號丙火箭發射，成功地將兩顆銥星模擬星送入預定軌道 ^[8]  。12月8日，中國第一次用長征二號丙/SD火箭成功實施了低地球軌道衞星組網發射。長征二號丙/SD火箭以一箭雙星的方式，將美國摩托羅拉公司製造的銥星送入軌道，為長征火箭首次為外國用户提供一箭雙星發射服務 ^[8]  。

1998年3月26日長征二號丙/SD遙三火箭發射成功，完成了中國長征運載火箭第50次發射。

1999年，由於長征二號丙改進型火箭連續7次成功發射銥星及其模擬星，加上此前長征二號丙系列火箭連續14次發射成功，原航天工業總公司授予長征二號丙改火箭“金牌火箭”的光榮稱號。

2003年長征二號丙SM火箭第一次在西昌衞星中心執行衞星發射任務。長征二號丙/SM火箭最突出的特點是研製了一個全新的固體上面級。

2003年至2004年長征二號丙SM火箭發射的地球空間雙星探測計劃（赤道星、極軌星）是中國國家航天局與歐洲空間局的合作項目。12月，長征二號丙火箭從發射探測一號衞星到2004年11月發射試驗衞星二號，在不到一年的時間裏，以兩種技術狀態、分赴3個發射場、成功發射5次，將6顆衞星送入太空，在中國航天史上沒有先例 ^[6]  。

2003年，長征二號丙SM火箭成功地將探測1號衞星發射到了近地點550千米、遠地點66970千米、傾角28.5度的預定衞星工作軌道，這是中國發射的工作軌道最高的一顆衞星。

2004年，發射試驗衞星二號時搭載了清華研製的小衞星“鈉星”。7月，長征二號丙火箭以全新的姿態回到酒泉衞星發射中心的新發射工位，完成了新一代尖兵衞星的發射任務。

2004年至2005年，長征二號丙火箭分別在西昌衞星發射中心和酒泉衞星發射中心連續4次發射成功。

截至2011年12月，長征二號丙系列火箭共完成了33次發射，連續32次發射成功。長征二號丙改進型火箭運載能力已成功達到4000千克。

2018年1月25日13時39分，中國在西昌衞星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號04組衞星發射升空，衞星進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功 ^[9]  。7月9日11時56分，中國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙火箭，以“一箭雙星”的形式成功將兩顆巴基斯坦遙感衞星送入預定軌道。這也是長二丙火箭在1999年完成“銥星”發射服務後，時隔19年重返國際商業發射服務市場 ^[10]  。9月7日11時15分，海洋一號C衞星在太原衞星發射中心由長征二號丙火箭成功發射，這是“海洋一號”系列的第三顆衞星，也是中國民用空間基礎設施"十二五"任務中4顆海洋業務衞星的首發星 ^[11]  。

2020年3月24日11時43分，中國在西昌衞星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號06組衞星發射升空。衞星順利進入預定軌道，任務獲得圓滿成功 ^[12]  。

2021年7月19日8時19分，中國在西昌衞星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號10組衞星發射升空，衞星進入預定軌道。 ^[42] 

2022年10月13日6時53分，在太原衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭（簡稱長二丙火箭），成功將5米S-SAR01星、環境減災二號E星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^{[58-59]  [62]} 

2023年1月13日2時10分，我國在西昌衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將亞太6E衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[63]  2月24日12時01分，我國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將荷魯斯1號遙感衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[64]  3月13日12時02分，長征二號丙運載火箭在酒泉衞星發射中心點火升空，成功將荷魯斯2號遙感衞星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。本次發射是長征系列運載火箭的第466次發射。 ^[66]  7月9日19時0分，中國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將衞星互聯網技術試驗衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。這次任務是長征系列運載火箭的第478次飛行。 ^[69]  12月4日12時10分，中國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將援埃及二號衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。12月30日8時13分，我國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將衞星互聯網技術試驗衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。此次任務是長征系列運載火箭的第505次飛行。 ^[76] 

長征二號丙的主要控制設備安裝在火箭最前端的儀器艙中，箱間段和級間段也安裝有部分控制設備。為使火箭的質心位置儘量靠前以提高靜穩定性，一、二子級推進劑貯箱都是將密度較大的氧化劑安排在前，密度較小的燃料安排在後。級間段由殼段和杆系兩種結構組成，杆繫結構用以在一、二子級進行熱分離時順暢地排放二子級發動機噴出的燃氣。兩種整流罩具有不同的對接部位，以適應不同的有效載荷需求。發射支點設在一子級發動機機架的最前端，以利於發射支撐的穩定和傳力結構的合理利用。一、二子級的級間分離面設在二子級機架與殼體的連接面處，以便最大程度地減輕二子級的結構質量，提高運載能力 ^{[2]  [13]}  。

長征二號丙的箭體結構由整流罩、儀器艙、推進劑貯箱、級間段、箱間段、尾段等部分組成。箭體結構的主要材料是鋁合金。

一子級箭體結構由級間段、氧化劑貯箱、箱間段、燃料貯箱、後過渡段和尾段組成，結構總質量8.6噸。級間段由級間殼段和級間杆系兩部分不同的結構構成 ^{[2]  [13]}  。

二子級箭體結構由儀器艙、氧化劑貯箱、箱間段和燃料貯箱等部分組成。

燃料貯箱和氧化劑貯箱均為承力式結構，都由橢球形前、後底和較短的筒段構成。貯箱內都安裝有防晃板、消漩器、增壓兼安全溢出管、液位傳感器、温度傳感器等 ^{[2]  [13]}  。

搭載艙是專門為搭載有效載荷提供服務的艙段，位於主有效載荷與儀器艙之間（主有效載荷使用A型整流罩）。搭載艙的作用是將主有效載荷、搭載有效載荷、A型整流罩和運載火箭連成一體，維持運載火箭外形的完整，提供搭載有效載荷使用空間，並有利於有效載荷入軌後的分離。搭載艙外徑2.2米，高度和結構形式可按有效載荷的需要進行設計 ^{[2]  [13]}  。

軌道轉移艙的功用是通過軌道轉移的辦法，將有效載荷送入比長征二號丙所能達到的正常軌道更高的軌道。根據有效載荷最終軌道的需要，可以設計成一次轉移或二次轉移來實現最終軌道要求。長征二號丙採用旋轉穩定和固體火箭推進的軌道轉移艙來實現有效載荷的軌道轉移，不希望旋轉入軌的有效載荷可在入軌分離前進行消旋。該軌道轉移艙既可用於主有效載荷，也可用於搭載有效載荷 ^{[2]  [13]}  。

分配器是一個三軸穩定的上面級，由衞星支架和軌道機動級組成。軌道機動級由固體發動機、主結構、控制系統、姿態控制系統、遙測系統等組成。固體發動機可以根據飛行任務的不同而調整 ^{[2]  [13]}  。

在火箭飛行穿過大氣層這段過程中，火箭頂部的衞星整流罩保護衞星免受來自大氣層的各種干擾。衞星整流罩為衞星提供了一個良好的環境。長征二號丙改進型運載火箭的衞星整流罩由端頭帽、前錐段、圓柱段組成。端頭帽由玻璃鋼纖維材料製成，具有良好的無線電透波性。前錐段和圓柱段是由金屬蜂窩材料製成，倒錐段由化銑合金材料製成。如果需要，無線電透波窗口和操作窗口可以在柱段和前錐段上開口。長二丙改火箭整流罩長7.818米，最大外直徑3.35米，其靜包絡最大直徑為3.0米 ^{[2]  [13]}  。

長征二號丙改進型火箭可以提供標準的937B和1194機械接口，衞星的下端框與火箭的有效載荷支架的上端框對接，通過包帶來鎖緊。也可以提供爆炸螺栓型接口 ^{[2]  [13]}  。

長征二號丙改進型運載火箭的典型低軌道（LEO）運載能力為3.0噸。典型低軌道（LEO）參數及入軌精度如下表所列：

長征二號丙採用由液體火箭發動機、泵壓式推進劑輸送系統和自生增壓系統組成的推進系統，使用自燃推進劑，氧化劑為四氧化二氮，燃料為偏二甲肼。

一子級推進系統由組合發動機、推進劑輸送系統、增壓系統、火工品及電纜、機架等構成。火箭發動機由4台獨立的單機通過機架並聯而成的組合發動機 ^{[13]  [14]}  。

二子級推進系統由推力室、渦輪泵、渦輪工質供應系統、推進劑供應系統、增壓系統、火工品及電纜和機架等組成 ^{[13]  [14]}  。

長征二號丙火箭的其他配套系統，如制導控制、分離系統、遙測跟蹤和自毀系統等，均與長征二號火箭的系統功能相同 ^{[13]  [15]}  。

2023年7月9日，“火箭院”抓總研製的“長二丙火箭”攜手遠征一號S上面級(簡稱“上面級”)在酒泉衞星發射中心點火升空，將衞星互聯網技術試驗衞星精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

成功發射衞星互聯網技術試驗衞星(2張)

本次任務長二丙火箭首次實現了北京遠程測試網絡系統與酒泉衞星發射中心遠程輔助測發系統的互聯互通，在北京遠程測試大廳可對發射場火箭總裝、測試、發射進行遠程輔助支持，減少設計人員到場保障需求，節省設計人員路上差旅時間，提升總體保障能力。

本次任務遠征一號S上面級採用了新型曲面柵格過渡段，該部段減重35%，提升了火箭運載能力，同時減少了部段安裝接口，優化了總裝操作流程。

測量系統首次採用天地基一體化測控模式，可根據任務需求自由切換天基和地基測控時間，具備了全程無盲區測控能力，極大地提高了任務適應性。 ^[70] 

長征二號丙改進型運載火箭的一子級和二子級首先將衞星/分配器組合體送到轉移軌道，然後分配器的固體發動機在轉移軌道的遠地點點火將組合體送入更高的目標軌道，然後進行姿態調整，最後將衞星釋放。

長征二號丙共有四種系列型號：

長征二號丙/SD：根據銥星發射任務的要求，研製方對長征二號丙火箭進行了修改，在長征二號丙的二級火箭上增加了上面級和採用飛行驗證的技術和硬件研製出來的分配器 (Smart Dispenser，縮寫：SD) ，火箭更名為長征二號丙/SD（LM-2C/SD）。1997年12月8日首次國際商業發射成功，隨後長征二號丙/SD成功地完成了6次銥星發射任務，將12顆銥星送入預定軌道 ^[18-19]  。

長征二號丙/CTS：是在長征二號丙基礎上加上面級發展而成。該火箭可用於發射低地球軌道、橢圓地球軌道、太陽同步軌道及地球同步轉移軌道的不同類型衞星 ^[18]  。

長征二號丙/SM：2003年首次發射，安裝了改進版的固體上面級。

長征二號丙/SMA：該火箭比常規的長征二號丙火箭，增加了一級固體上面級，以提升運載能力。長征二號丙/SAM火箭2008年9月6日首次發射環境1A/1B ^[20]  。

長征二號丙火箭在酒泉衞星發射中心（JSLC）進行發射。火箭裝載在火車上運往酒泉衞星發射中心，進行各種測試和操作活動，包括單元測試和火箭狀態恢復。隨後火箭由北技術中心轉運到北發射中心、火箭各子級在發射中心起豎對接、在發射中心的三次總檢查、衞星/火箭聯合操作、火箭加註、以及最後發射倒計。一般發射場操作程序要持續27天 ^[18]  。

2021年6月18日14時30分，長征二號丙運載火箭在西昌衞星發射中心成功發射，將遙感三十號09組衞星送入預定軌道。 ^[40]  8月24日19時15分，在酒泉衞星發射中心用長征二號丙運載火箭/遠征一號S遙二上面級，成功將融合試驗衞星01/02星送入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功 ^[43]  。

2022年3月5日14時01分，中國在西昌衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將銀河航天02批衞星（6顆）和1顆暄銘星願微納衞星（“宣城一號”通訊遙感雙模衞星）發射升空 ^[46-47]  。衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功 ^[45]  。4月29日12時11分，中國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將四維01/02兩顆衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[49]  該任務是長征系列運載火箭第417次飛行。 ^[50]  5月20日18時30分，中國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，採取一箭三星方式，成功將3顆低軌通信試驗衞星發射升空。衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。該低軌通信試驗衞星主要用於開展在軌通信技術試驗驗證。 ^[52]  6月2日12時00分，中國在西昌衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將吉利星座01組衞星發射升空，9顆衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[53]  7月16日6時57分，中國在太原衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭（以下簡稱“長二丙火箭”），採用“一箭雙星”方式成功將四維高景二號01、02星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功 ^[54]  。10月13日6時53分，我國在太原衞星發射中心採用長征二號丙運載火箭，成功發射環境減災二號05衞星。 ^[60-61] 

2023年2月24日12時01分，我國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將荷魯斯1號遙感衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[64]  3月13日12時02分，我國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將荷魯斯2號遙感衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[65]  5月21日16時，我國在酒泉衞星發射中心採用長征二號丙運載火箭，成功發射首顆內地與澳門合作研製的空間科學衞星“澳門科學一號”。 ^[67]  7月9日19時0分，我國在酒泉衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將衞星互聯網技術試驗衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。這次任務是長征系列運載火箭的第478次飛行。 ^[71]  8月9日6時53分，長征二號丙運載火箭在太原衞星發射中心升空，隨後成功將環境減災二號06衞星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。 ^[73]  11月16日11時55分，長征二號丙/遠征一號S運載火箭託舉新一代海洋水色觀測衞星直衝雲霄，隨後衞星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。 ^[74]  12月4日12時10分，中國在酒泉衞星發射中心用長征二號丙運載火箭成功發射埃及二號衞星。 ^[75] 

2024年1月9日15時03分，我國在西昌衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將愛因斯坦探針衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[77]  2月3日7時37分，中國在西昌衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將吉利星座02組衞星發射升空，11顆衞星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 ^[79]  該次發射任務由長城公司簽約提供發射服務。 ^[81]  3月13日20時51分，我國在西昌衞星發射中心使用長征二號丙運載火箭/遠征一號S上面級發射DRO-A/B衞星，運載火箭一二級飛行正常，上面級飛行異常，衞星未準確進入預定軌道，正在開展相關處置工作。 ^[83] 

1987年，長征二號丙火箭在成功發射中國第11顆返回式衞星後，因連續發射成功，被中國質量協會授予“全國質量金質獎” ^{[1]  [37]}  。

1998年，長征二號丙火箭被中國航天工業總公司授予“優質長征二號丙運載火箭金牌”，是中國第一枚“金牌火箭” ^[48]  。

1999年，長征二號丙火箭被中國航天科技集團公司授予“優質液體運載火箭”稱號 ^{[1]  [37]}  。

長征二號丙運載火箭0號指揮任月慧 ^[68]  。

長征二號丙火箭的技術狀態在不斷優化和改進，重點是提高可靠性。各國火箭的發展過程表明，運載火箭發射是一個複雜的系統工程，其中潛在的一些設計、技術問題不可能在一次或幾次發射中就完全暴露出來，有的可能在首飛中暴露，有的可能要在多次飛行以後，才能被充分認識。只有在把所有的問題都認識清楚、徹底解決以後，才能真正做到“穩妥可靠、萬無一失”。長征二號丙火箭研製隊伍在努力實現長征二號丙系列火箭“運載市場化”，提高長征二號丙火箭的市場競爭力 ^[6]  。（人民網 評）