長安閘

長安閘始建於唐貞觀年間（627－649），為江南大運河交通和軍事上的樞紐。宋熙寧元年（1068），長安堰改建成長安三閘，形成複式船閘，此時的長安複式船閘還處於初創階段。崇寧二年（1103）“易閘旁民田，以浚兩澳”。紹興八年（1138）完善了將累木易以石埭的兩次較大工程。此後，船閘與拔船壩並存，大船或載貨船經船閘出入，小船或空船則過壩上下塘河。宋代著名詩人陸游、范成大、楊萬里等北上皆經此地，並留有題詠之作。紹熙二年（1191），張提舉重修長安閘，並置閘兵20人管理。清中期後三閘廢。清嘉慶重修《大清一統志》載：“長安堰，在海寧州西北長安鎮，宋時建。元至正七年（1347）復置新堰於舊堰之西，今名長安壩，旁有三閘。”明崇禎二年（1692年），撤壩官，拔船過壩開始由堰壩腳伕經營，一直沿襲到新中國成立。 ^[1] 

新中國成立後，長安壩歸屬海寧長安鎮搬運工會管理。1966年，長安壩才廢人力木絞車而開始用小型捲揚機代替。1983年5月、1984年5月，長安壩兩次遭洪水沖垮。1984年11月動工建設15噸級的電動軌道升船機，次年10月正式開壩，隨着水運的退化，長安閘壩的航運作用逐漸失去。 ^[1] 

長安閘(2張)

長安閘是古代連接不同水系長安塘（崇長港）和上塘河的一個重要樞紐及管理機構，為宋代江南運河三大堰之一，是江南古運河上規模最大的運河設施之一。其採用三閘兩澳複式結構，通過各設施的聯合運用和嚴格的管理措施，達到引潮行運、蓄積潮水、水量循環利用的多重工程目的，代表了當時水利航運設施建設的世界先進水平，具有較高的歷史、科學價值。2011年1月公佈為浙江省級文物保護單位。