長安鈴木SX4

“天語”無論從立意、品味、可傳播性上看，都和這款全新中級車的全功能進化型的產品定位非常貼切。而且從天語的潛在消費者層面分析，他們對生活有着自己獨到的風格，是優雅的成功者，“天語”富有意境和文化氣息的名字，也符合他們的審美觀點，相信將能夠引起他們的共鳴。並且根據全球設計平台和英文名稱，最終這款全新中級車車名全稱定為“天語 SX4”。 首先，在市場環境中，“天”就是消費者，就是消費需求，“語”則代表了傾聽消費者的聲音，關注消費者的需求，“天語”代表了這款車是順應消費潮流和消費需求誕生的時尚產品。聞“天語”，體現了長安鈴木對消費需求的深入理解，在國內擁有56萬的成熟用户，“低能耗、高品質”的品牌深入人心。其次，天語諧音“天宇”，預示像宇宙一樣廣闊，代表了天語 SX4是中國首發的全球車型，有着廣闊的發展空間。天語 SX4將從中國走向世界，預示了中國汽車工業更美好的發展前景。天語 SX4是按照消費者需求來設計的全新車型，這讓長安鈴木又一次站到了中國汽車消費的前沿。

同時，天語也寓意“天予”，象徵着這款車是上天給予廣大消費者的最好禮物。命名者對於天語這個名字的解釋是：流暢的造型，有如自然的聲音那樣悦耳，讓人陶醉。如行雲流水般的操控表現，體現從容、睿智。 長安鈴木最後選定“天語 SX4”作為名稱，也是看中了天語這個詞語所演繹出來的人車關係的和諧，“語”代表了一種交流、溝通，體現了天語 SX4能夠更好的理解消費者的需求，理解消費者對中級車的體驗，構建了新的人車關係——這與這款全球戰略車型的設計初衷、車型特點都不謀而合。 天語 SX4創造了一種新概念——全功能進化型轎車，以乘坐舒適為轎車本質，兼具運動感強烈、節能低耗的鈴木血統，和歐系車的沉穩、內斂，綜合了當今世界轎車、SUV和運動跑車諸多時代元素。創新的Upright設計理念打破了傳統轎車俯卧式駕駛的傳統，高坐姿、高視野和高舒適性，更加安全、健康和優雅。天語 SX4完成了對傳統轎車定義的顛覆和新生，在轎車的外觀下面，卻澎湃着轎跑車的動感，個人商務車的沉穩、內斂，三廂轎車的生活化、人性化和細膩感，從而滿足車主在生活中每個接觸點上的對轎車體驗的個性化需求。天語 SX4是由充滿激情的全體工程師開發的創新轎車，一款開闢新時代的車型。

“天語 SX4”具有典型的歐洲風格，外觀時尚，線條硬朗，車身整體洋溢着活力和風度，並藴含了鈴木汽車的傳統特質和創新理念。 “天語 SX4”採用了具有跑車特徵的前低後高的“楔形”設計，整車線條流暢，即使是處於靜止狀態，也充滿了躍躍欲試的動感。超長軸距、寬大輪眉、大尺寸寬胎等所體現出的厚重感，輻射出車型內在藴藏的爆發力，給人以信心和安全感。

既高貴典雅，又不失活力動感。“天語 SX4”前臉獨特的U形弧線設計引自Upright理念，配合晶鑽鷹眼大燈，勾勒出“天語 SX4”特有的睿智、從容；飽滿的車頭設計，藴涵着平靜表面下驚人的爆發力。車尾採用時下最流行的短尾設計，飽滿、富有力度感，流暢的車身線條巧妙的收入尾廂，讓整車看上去更凝練、簡潔，也更顯動感。

“天語SX4”搭載了M16A發動機，這是鈴木旗下最具技術含量的“冠軍發動機”，裝配VVT可變氣門正時系統，具有出色的動力性能和燃油經濟性能，鈴木車隊能夠多次獲得JWRC分站賽冠軍及年度總冠軍，這款出色的發動機功不可沒。

憑藉着強勁的動力支持，加上優良的底盤和車身性能，“天語 SX4”完全繼承甚至超越了雨燕的運動特質，能夠兼顧高速路面的行駛穩定和通暢的城市地面的敏捷靈活，為車主帶來充滿激情的駕駛體驗。

“天語 SX4”採用鈴木創新的Upright設計，高坐姿、高視野、高舒適性的座位設計更加符合人體工程學，在打開車門時，自然的坐姿讓駕乘者無需彎下頭部，直接可以從車內站立起來，隨時保持高貴、優雅的姿勢。後座乘員的座位也比前座高，前後座的所有乘員都可以愉快的進行交流。高配置車型更是引入了智能遙控鑰匙系統、方向盤檔位顯示系統、CAN-BUS、行車電腦、NVH降噪設計等高檔車的配置，安全、可靠、人性化的設計一覽無遺。 最值得一提的當然是“天語 SX4”的安全性能。主、被動多重安全防護確保駕乘成員萬無一失。首先是TECT(Total Effective Control Technology)輕量碰撞吸能車身，為碰撞安全優化設計的車體具有優秀的被動碰撞安全特性，能高效率地吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，並防止車艙變形。車身覆蓋件全部採用高質量雙面鍍鋅鋼板，大量採用高強度鋼板，既能保證車身的強度，又能保證整車具備極強的防鏽能力，達到了歐洲NCAP碰撞四星標準。其他安全車身設計包括車門側撞防護鋼樑、可潰縮吸能式轉向柱和車頂碰撞緩衝材料等。

在動力安全特性方面呢還包括有四通道ABS防抱死制動輔助系統、EBD電子控制制動力分配系統、BA緊急制動輔助裝置和10英寸真空助力器等，有效的縮短制動距離和反應時間。ABS是Bosch最新投產的8.0 四通道ABS防抱死制動輔助系統，運算速度更快，剎車效率更高，當然也提高了安全係數，並具有優良的噪音特性和防水性能。

隨着中國家用轎車的普及度提升，人們對家轎的個性化需求日趨多元化，不但需要一款車承擔起代步工具的作用，更希望具有多功能車的體驗，亦行亦商，並且適合在週末或者休假期間帶着家人遠足、旅遊，充分體驗有車的休閒生活。“天語 SX4“正是洞悉這種消費需求的進化，在家用轎車的外觀下面，融合了轎跑車、Light SUV等多種車型元素，以全功能進化型中級車的產品定位，滿足消費者對用車的需求進化，以獨特的產品特質和賣點創造“藍海”。

中國市場的新車越來越多，新概念、新技術總讓人耳目一新。日前，長安鈴木推出的全球戰略車型天語SX4打出了“X-over”的招牌，也頗讓人為之注目。什麼是X-over？原來就是“crossover”的簡稱。“X-over”正在商業界成為一個被廣泛使用的概念。從字面意思上來説，“X-over”有“交叉、跨越”的含義，引申到商業領域就是指跨界合作，也就是兩個或者更多個不同領域的合作。簡單的説，就是“融合各方面優勢”的設計。在汽車行業內X-over早已顯示出強大的威力，並被不斷演繹，成為汽車行業內最前沿的設計理念。

跨界轎車 引領未來新潮流

X-over在汽車領域的出現已經有近20年的歷史。最早由於美國的生活習慣使然，他們需要有一種更附合他們需求的車來供他們使用，這樣的車要有良好的運動功能、較高的駕駛位置讓司機可以有一種更好的駕駛視野，同時還要有足夠的空間來供他們可以方便的裝載更多的家庭用品。在這種需求的推動下，一些供應商應時推出一個由轎車，小型貨車以及運動功能車所混合而成的新的品種，這就是最早的X-over車型。從功能性角度來看，X-over有效地整合了越野性、舒適性和操控性的特點，因此，2003年及以前，X-over 指運動型多功能車，多為轎車與皮卡的結合體，事實上也就是多功能運動型SUV，比如我們熟知的CR-V、途勝等車型。但是這一設計理念卻像一把鑰匙一樣，打開了一個藴含着巨大潛力的市場。於是，世界各大著名汽車廠商開始從這一設計理念出發尋找新的突破點。從2004年開始，一種被成為新X-over的車型開始進入人們的視野。

新 X-over r指SUV和轎車、MPV、小型旅行車等車型中的兩種或多種混合的多功能車型，它是為了滿足人們亦行亦商的需求應運而生的車型。新X-over和之前的X-over車型最大的不同是它開始採用轎車的底盤，使得駕承人員可以享受到轎車的舒適性和易操控性。同時，新X-over吸取了SUV車型動力強勁以及高通過性等特點，有着轎車的外形和多功能車的性能，既可以做為家用轎車又可以商用，被越來越多的人所追捧。跨界轎車，也即X—over全功能轎車的出現則是一股新潮流。在剛剛結束的北京車展上，大眾概念車NEEZA和concept A等跨界概念車型的出現，表明“X-ove跨世代”將成為未來汽車市場的一種主流趨勢。但是比大眾更先一步的是長安鈴木，他們在北京車展上亮相的天語SX4正是一款“X-over跨世代”車型，而且在車展剛剛結束就已經下線，準備進入市場。

全功能轎車邁入“跨世代”

天語SX4的出現，成為引領中國市場進入“跨世代”的新力量。天語SX4 以“Sport X-over”為設計理念，也即“全功能進化型轎車”，融合了LIGHT SUV、跑車、三廂轎車等元素，是真正跨界轎車的創新之作。天語 SX4是和被譽為“極品小SUV”的鈴木SX4同平台開發設計的三廂車型，對傳統轎車的理解有着顛覆性意義。在轎車的外觀下面，有着個人商務車的沉穩、內斂，有着家轎的生活化、人性化和細膩感，卻在寬視野和高通過性更勝一籌，從而滿足車主在生活中每個接觸點上的全方位需求。它繼承了傳統轎車的優勢，比如低能耗、舒適度高，同時借鑑了轎跑車等其它車型的高視野、高坐姿、進出車廂方便等特色，是一款不折不扣的新X-over跨界車型。

長安鈴木副總經理王惟分析説，在歐美，家庭的第一輛車通常是三廂車，第二輛則大部分會選擇SUV或多功能車。這種消費觀念正在得到中國用户的認同，並日益融入中國主流消費趨勢。隨着中國家用轎車的普及度提升，人們對家轎的個性化需求日趨多元化，不但需要一款車承擔起代步工具的作用，更需要有着SUV，甚至多功能車的體驗。天語 SX4正是洞悉這種“一車用多”的消費需求，在家用轎車的外觀下面，注入了轎跑車、Light SUV等多種車型的駕乘特色和體驗，以“全功能進化型轎車”的產品定位，滿足消費者的用車需求。王惟説，這款車是鈴木公司繼SWIFT和GRAND VITARA之後開發的全球戰略車型，在設計上運用了全球最新的設計理念，同時又繼承了鈴木轎車“低能耗，高品質”的優秀血統，外形還邀請歐洲著名設計師參與設計，體現了強烈的歐系車風格。天語SX4的“一車多用”的理念，體現了消費的理性迴歸——滿足生活需要的用車，而不再是一味追求大排量、好面子的車型。

飛度、福克斯、琪達、伊蘭特、利亞納等等，都經過了如此的三廂變兩廂的演變過程。今天，又一隻國內的蝌蚪進化成了青蛙——天語SX4。天語SX4的進化説來有點兒特殊，並不像其它車型簡單的削掉車尾廂，由三廂變兩廂，而是在形式上，概念上都有所變化。最主要的，就是天語SX4成為了第一個在國內上市的兩廂Crossover(全路面)車型。為打造這個Crossover概念，兩廂SX4在車身設計上極大在向小型SUV靠攏。與普通兩廂轎車無異的車身佈局，但又高於普通轎車的車身和底盤，間距使得我們一時之間無法準確的描述它在國內市場的定位。而且，在閒聊中，似乎來自廠方的人員也無法找到國內能與這輛SX4作為比較對象的車型，畢竟最為貼切的CrossPolo還不見蹤影，而之前能夠見到的小型SUV代表——豐田特鋭也早已英年早逝。 擺脱了三廂車型生硬的尾部之後，兩廂天語有着靚麗迷人的飽滿線條，碩大的尾燈和寬厚的保險槓帶來更高一層的安全感和厚重感，此外，與三廂型號不同的是它的四個輪拱向外突出，配合原廠大包圍，使車子的姿態更更動感，體現出的力量感也更強烈。雖然沒有采用許多經濟型轎車慣用的四輪四角設計，但我們可以發現兩廂天語的後懸卻非常短，這樣做的好處除了能讓車子看起來更運動以外，這也可以車廂後部的利用率更高。

除了車體不同外，兩廂天語和三廂的配置並無太大區別，無論手動、自動，其動力總成均採用以往的那一套。在試駕過程中，並不會覺得鈴木的這台1.6L M16發動機有多優秀，但實際上這台具有VVT連續可變氣門正時系統的引擎卻是同類發動機中最優秀的一款，它的最大功率達到了80千瓦，最大扭矩為144牛米，這些指標均比利亞納所使用的M16有所提高。更重要的是由於VVT技術的應用，天語的低扭輸出有顯著的提升，如果配合手動變速器，這種感覺更加明顯，尤其在靜止起步狀態，刻意的加大油門甚至可以持續的帶來輪胎嘶叫。

試駕過程中，手動變速器與自動變速器有着很大的不同。相比較而言，手動變速器與發動機的匹配要更好一些，這使得市區駕駛時始終給人一種輕快，靈活的感受；正常行駛的時候天語的發動機可以很低的轉速平穩運轉，這便使得它的經濟性非常出色；變速器的行程很短，擋位的清晰程度和入擋的順暢度在同級車中也有着很高的水準，令行車平添了幾份駕駛樂趣。

在記憶裏，三廂天語的底盤已然足夠剛硬，迴歸本色的兩廂型號自然也是如此。前麥弗遜、後扭力梁的懸掛結構其實與許多同級車並不不同，但為了適應車型定位，調校上則更硬，再加上行程比一般轎車長些，雖然高速穩定性出色但應對路面衝擊時的動作也顯得有些粗糙，在經過一些減速帶或者破損路面時天語的彈跳明顯多於普通轎車。不過這麼做的另一個好處則是對側傾的良好抑制，駕駛天語其實不必象傳統SUV那般小心，因為它的彎路性能更加接近普通轎車，韌性出色的懸掛系統在彎中可以給予非常充分的支撐，隨着速度的增加，阻力來的也很線性。很遺憾，此次試車並沒有真正體驗到Crossover的真正魅力，天氣原因導致無法在預訂場地裏開着SX4撒歡，所以，同很多關注這樣全地形車子的讀者一樣，很期待能有一次真正領略鈴木打造的Crossover的意義。