鐵道車輛

鐵道車輛與其他車輛的最大不同點，在於這種車輛的輪子必須在專門為它鋪設的鋼軌上運行。這種特殊的輪軌關係成了鐵道車輛結構上最大的特徵，並由此產生出其他的特點。

(1)自行導向：除鐵道機車車輛之外的各種運輸工具幾乎全有操縱運行方向的機構，唯鐵道車輛通過其特殊的輪軌結構，車輪即能沿軌道運行而無需專人掌握運行的方向。

(2)低運行阻力：除坡道、彎道及空氣對車輛的阻力之外，運行阻力主要來自走行機構中的軸與軸承以及車輪與軌面的摩擦阻力。鐵道車輛的車輪及鋼軌都是含碳量偏高的鋼材，輪軌接觸處的變形較小，而且鐵道線路的結構狀態也儘量使其運行阻力減小，故鐵道車輛運行中的摩擦阻力較小。

(3)成列運行：由於以上兩個特點決定它可以編組、連掛組成列車。為了適應成列運行的特點，車與車之間需設連聯結、緩衝裝置；且由於列車的慣性很大，每輛車均需設制動裝置。

(4)嚴格的外形尺寸限制：鐵道車輛只能在規定的線路上行駛，無法像其他車輛那樣主動避讓靠近它的物體，為此要制定限界，嚴格限制車輛的外形尺寸以確保運行安全。 ^[2] 

由於不同的運輸目的、用途及運用條件，鐵道車輛形成了各具特色的類型與結構，但均可以概括為由以下五個基本部分組成。

(1)車體：車體是容納運輸對象的地方，又是安裝與連接其他四個組成部分的基礎。現代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主，儘量使所有的車體構件均承受載荷以減輕自重。絕大部分車體均有底架，視需要添加端牆、側牆及車頂等，其中底架是車體的基礎，一般由各種縱向梁、橫向梁、輔助粱和地板等組成。

(2)走行部：一般稱它為轉向架，它的位置介於車體與軌道之間，引導車輛沿鋼軌行駛和承受來自車體及線路的各種載荷並緩和動作用力，是保證車輛運行品質的關鍵部件。轉向架一般都做成一個相對獨立的通用部件以適應多種車輛的需要，它主要由構架(側架)、輪對軸箱油潤裝置、搖枕彈簧減振裝置、基礎制動裝置等組成。一般客、貨車的走行裝置由兩台二軸轉向架組成。

(3)制動裝置：它是保證列車準確停車及安全運行所必不可少的裝置。是車輛上起制動作用的零部件所組成的一整套機構的總稱。制動裝置由空氣制動機、電空制動機、人力制動機和基礎制動(盤形制動)裝置組成。由於整個列車的慣性很大，所以必須在每輛車上裝設制動裝置，才能使運行中的車輛按需要減速或在規定的距離內停車。車輛上常見的制動裝置是通過列車主管中空氣壓力的變化而使制動裝置產生相應的動作。貨車上的手制動機主要是在編組、調車作業中起停車與防溜作用，而其他車輛的手制動裝置作為一種輔助裝置以備急需。

(4)車鈎緩衝裝置：車輛要成列運行非藉助於連接裝置不可，車輛的連接裝置多為各種形式的自動車鈎和能貯存和吸收機械能的緩衝裝置。它是將機車與車輛或車輛與車輛之間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車運行中衝擊力的裝置。一般由車鈎、緩衝器、解鈎裝置及附屬配件等組成，安裝於車體底架兩端的牽引梁內。

(5)車輛內部設備：是一些能良好地為運輸對象服務而設於車體內的固定附屬裝置，如客車上的電氣、給水、取暖、通風、空調、座席、卧鋪、行李架等裝置均是。貨車由於類型不同，內部設備也因此千差萬別，一般來説比客車簡單。如棚車中的拴馬環、牀託等分別為運送大牲畜及人員所設。其他如保温車、家畜車等各有其特殊的內部設備。 ^[2] 

鐵道車輛按用途可分客車和貨車兩大類。

貨車是供運送貨物的車輛，原則上編組在貨物列車中使用。貨車類型很多，按其用途可分為通用貨車、專用貨車和特種貨車。

通用貨車可適合裝運各種不同類型的貨物，主要有下列3種：

(1)敞車——其車體兩側及端部均設有0．8 m以上的固定牆板，無車頂，又稱高邊車。主要用以裝運散粒貨物，如煤、焦炭等；可裝運木材、集裝箱等無須嚴格防止濕損的貨物；也可加蓋篷布，運輸怕濕損的貨物；還可裝運重量不大的機械設備。因此，敞車具有很大的通用性，其數量約佔我國鐵路貨車總數的56%。

(2)棚車——車體設有車頂、側牆、端牆和門窗。用以裝運各種需防止濕損、日曬或散失的貨物，如布匹、糧食、化肥、棉紡織品和儀器等。除運送貨物外，大部分棚車還可以臨時代替客車運送旅客。

(3)平車——底架承載面為一平面，通常兩側設有柱插，有的平車還設有可活動下翻式的矮端牆和側牆，可用來裝運礦石、砂土等塊粒狀貨物。平車一般用於裝運鋼材、木材、集裝箱、汽車、拖拉機、機器設備及軍用裝備等較大的貨物。

專用貨車專供運送某些種類的貨物，主要有如下幾種：

(1)罐車——設有圓筒形罐體，專用於裝載液體、液化氣體或粉末狀貨物的車輛。按貨物品種可分為輕油罐車、黏油罐車、瀝青罐車、食油罐車、水罐車、化工品罐車、粉狀貨物罐車、液化氣罐車等。按卸貨方式可分為上卸式罐車和下卸式罐車。

(2)保温車——車體設有隔熱材料，車內設有降温和加温設備。用以裝運易腐貨物，如肉類、水果等；也可以裝運對温度有特殊要求的貨物。根據保温設備的不同，保温車可分為加冰冷藏車、機械冷藏車和冷藏加温車等。

(3)礦石車(也稱自翻車)——車體有固定的側、端牆和卸貨用的特殊車門。車體比容積小於1 m³/t，主要用以運送各種礦石、礦粉。有的整個車體能借液壓或空氣壓力的作用向一側傾斜，並自動開啓側門，把貨物傾瀉出來。

(4)砂石車——又稱低邊車，有固定的高度不足0.8m的側端牆，以防止過載，主要用於運送砂土、碎石等貨物。

(5)長大貨車——特長和特重貨物無法用一般的鐵路貨車來裝運，必須使用專門的長大貨物車。如車輛長度一般在19 m以上的長大平車；縱向梁中部做成下凹而呈元寶形的凹底平車；底架中央部分做成空心，貨物通過支承架坐落在孔內的落下孔車；將車輛製成兩節，貨物鉗夾在兩節車之間或通過專門的貨物承載架裝載在兩節車之間的鉗夾車等。

(6)通風車——車體與棚車相似，但側端牆上設有百葉窗，頂棚設有通風口等通風設備，能從車外大量流人新鮮空氣，而且能防止雨水侵入車內。用以運送鮮果、蔬菜等貨物，也可以運送一般貨物。

(7)家畜車——車體與棚車相似，設有通風設備、給水設備、押運人員乘坐空間及飼料堆放間，有的還裝有飼料槽。用以運送牛、馬、豬等活家畜。根據運送家畜大小的不同，車體內還可加裝隔板分層。

(8)水泥車——車體為圓柱形罐體，上部有裝入水泥的艙孔，下部有漏斗式開門，專供運送散裝水泥的車輛。還有一種氣卸式水泥車，下部設有引進壓縮空氣的進風口及卸貨口，壓縮空氣與水泥混合後由卸貨口通過卸貨軟管輸人存儲水泥的庫中。使用散裝水泥車，可節約大量包裝材料及工時。

(9)活魚車——運送魚苗及活魚用的車輛。車內設有水槽、注排水裝置、水泵循環水流裝置、通風口、百葉窗及加温裝置等設備。

(10)集裝箱車——底架承載面與平車相同但無地板，車體上設有固定集裝箱的設備，用以裝運集裝箱的車輛。採用集裝箱車運輸可大大提高裝卸車效率，加速車輛的週轉。

(11)漏斗車——車體上設有一個或數個帶蓋或不帶蓋的具有一定斜坡的裝貨斗的車輛。通常借貨物的自重從漏斗口卸貨。

(12)毒品車——專供運送有毒物品的車輛，如運輸農藥等。

(13)守車——供貨物列車運轉車長使用的車輛。設有嘹望和行車安全設備，如風表、緊急制動閥等；車內還設有車長辦公用的設備及取暖火爐等。為適應新形式運輸的需要，我國已逐步淘汰守車，開行無守列車。

特種貨車是具有特殊用途的車輛，主要有下列5種：

(1)救援車——供列車發生顛覆或脱軌事故時，排除路線故障及修復線路故障使用的車輛。一般編成救援列車，包括起重吊車、修復線路的工具車、材料車、救援人員的食宿車等。

(2)檢衡車——用於鑑定軌道平衡(大型專用地秤)性能的車輛，設有砝碼或同時設有操作機器，具有30 t、40 t、50 t等幾種類別。

(3)發電車——設有動力機械驅動的發電設備的車輛。有單節的，也有由發電車、機修車及發電人員生活用車等合編成的電站式車列，可稱為電站車組。用於給列車供電，能作為鐵路線上流動的發電場，供缺電處所用電。

(4)除雪車——供掃除鐵道上積雪之用。車輛上部裝有鏵犁式的專用除雪板，一般由機車推動前進，主要在我國寒冷的東北地區清掃軌道積雪之用。

(5)無縫鋼軌輸送車——用於運送、回收250 m的超長鋼軌，一般由多種車輛組合而成。

此外還有電路維修車、鍋爐車等。 ^[2] 

客車可分為運送旅客、為旅客服務和特殊用途車輛3種。

(1)硬座車——旅客座位為半硬製品(如泡沫塑料)或木製品的座車。相對的兩組座椅中心距離在1800 mm以下的座車。

(2)軟座車——旅客座位及靠墊設有彈簧裝置。相對的兩組座椅中心距離在1800 mm以上的座車。

(3)硬卧車——卧鋪為三層，鋪墊為半硬製品(如泡沫塑料)或木製品的，卧室為敞開式或半敞開式的卧車。

(4)軟卧車——卧鋪為二層，鋪墊有彈簧裝置，卧室為封閉式單間，單間定員不超過四人的卧車。

(5)合造車——一輛車上同時設有兩種或兩種以上用途的車內設備的車輛，如軟硬座合造車、行李郵政合造車等。

(6)雙層客車——設有上、下兩層客室的座車或卧車。

(7)簡易客車——設有簡易設備的客車。

(8)代用客車——用貨車改裝的代替客車使用的車輛，如代用座車、代用行李車等。

(1)餐車——供旅客在旅行中飲食就餐用的車輛。車內設有廚房、餐室及儲藏室(同時還有小賣部)等設備。

(2)行李車——供運輸旅客行李及物品的車輛。車內設有行李間及辦公室等設備。

(1)郵政車——供運輸郵件使用的車輛，設有郵政間及郵政員辦公室等設備。常固定編掛於旅客列車中。

(2)公務車——供國家機關人員到沿線檢查工作時辦公用的專用車輛。

(3)衞生車——專供運送傷病員使用的車輛，車內設有簡單的醫療設備。

(4)醫療車——到鐵路沿線為鐵路職工及家屬進行巡迴醫療使用的車輛，車內設有醫療設備。

(5)試驗車——供科學技術試驗研究使用的車輛，車內設有試驗儀器設備。

(6)維修車——供檢查和維修鐵道線路設備的車輛。車內有必要的維修檢查裝備。

(7)文教車——為沿線鐵路職工進行文藝演出、文化教育和技術教育使用的車輛。車內設有必要的文娛和教育用器具及設備。

(8)宿營車——供列車上乘務人員休息使用的車輛。

此外還有軌道檢查車、軌道探傷車、隧道攝影車、限界檢查車等特殊用途的車輛。 ^[2]