鐵軍雄風

到原部隊和有關部門檔案室查閲有關檔案資料數千份。先後收集文字資料1000餘萬字，各種實物，大到半截美軍F—105轟炸機的副油箱、降落傘、菠蘿彈、子母彈、用美機殘骸製做的各種工藝品，當年出的各種戰報、簡報、戰訊、英雄功臣事蹟、歌曲，各種照片5000餘張(其中底片2000餘張)，等實物6千餘件。(利用這些實物，在湖北省荊州市辦了一個小型“鐵道兵援越抗美戰爭博物館”)

本書由原鐵道兵參謀長(援越部隊一支隊指揮部首任1號首長)龍桂林題寫書名和撰寫序言，中國人民解放軍厡副總參謀長李景上將為本書題詞：“鐵道兵援越抗美英雄業跡永載史冊”。全書共31餘萬字，多數文章都以一份當年的文件為基礎，加上當時人的回憶稿整理而成。資料真實可信。精選了從部隊接到參加援越抗美的命令，部隊宣誓，裝車開赴越南，反轟炸搶修搶建鐵路，對空作戰，活捉美軍飛行員，到部隊凱旋迴國等各種珍貴照片600餘幅照片，是一本全面真實紀錄鐵道兵援越抗美戰爭的史料書籍。

鐵道兵——中國人民解放軍陸軍一個工程技術兵種，包括鐵路、隧道、橋樑、建築、舟橋、通信、工程等部隊，它擔負着工程保障任務。戰時，擔負戰區的鐵路搶修、搶建任務，保障軍隊的機動和作戰物資的輸送；平時，主要參加國家鐵路建設。從1948年解放軍組建鐵道縱隊到1983年鐵道兵併入鐵道部的35年間，鐵道兵為解放戰爭、抗美援朝戰爭、援越抗美戰爭和共和國鐵路大動脈建設立下了不朽的功績。

1946年6月，正式成立了東北民主聯軍鐵道司令部,(12月改稱護路軍司令部)，任命蘇進為司令員，王光文、張鶴鳴為副司令員。護路軍總部設在哈爾濱。為便於部隊的統一組織指揮，護路軍總部決定將何德全領導的東滿護路大隊，郭維城領導的西滿護路保安隊以及由彭敏、閻九祥、劉世忠在綏佳、綏濱、中長等鐵路線上建立的鐵路公安護路隊，整編成7個步兵團和1個裝甲大隊，隸屬護路軍總部。從此，東北地區護路部隊由分散走向統一，擔負着東北地區約5000公里鐵路的護路任務。

1949年4月5月16日，中央軍委根據1月間的決定，將鐵道縱隊擴編為鐵道兵團。1950年朝鮮戰爭爆發，鐵道兵團部隊從11月開始入朝執行戰區鐵路保障任務。

1953年9月9日，將中國人民志願軍的6個鐵道工程師正式劃歸軍委系統，與鐵道兵團統一整編為中國人民解放軍鐵道兵，並於1954年3月在北京正式成立於鐵道兵領導機關。鐵道兵正式作為一個兵種列入中國人民解放軍的序列中。

1953年12月25日，毛澤東專門接見了即將出任鐵道兵司令員的王震，並親筆為《鐵道兵》報題寫了“鐵道兵”三個大字；1954年元旦，朱德為《鐵道兵》報題詞：“為建設正規化、現代化的鐵道兵而奮鬥！”

1954年2月28日任命王震為鐵道兵司令員兼政治委員。3月5日鐵道兵司令部正式在北京成立，機關設司令部、政治部、工程部、後勤部、幹部管理部和計劃處、軍法處、財務處。鐵道兵司令部成立時，編制10個師、1個獨立團、1所學校、2所文化速成中學，兵力10萬人。鐵道兵後來發展到3個指揮部、15個師、3個獨立團、2所院校，總兵力達到40餘萬。

1962年5月，12月20日，中央軍委為鐵道兵增補10萬新兵。4個鐵道師各組建一個線路隧道團。1964年5月30日，鐵道兵司令部向周恩來報告鐵道兵擴編10萬人修建林業鐵路的情況和體會。報告説，鐵道兵經過精簡整編，軍官比例由22．1%降到9．95%，生產人員比例由72%上升到81．4%，年施工可達240天。看了報告，周恩來非常滿意，並做了如下批示：“修成昆路主席同意。朱委員長提議使用鐵道兵修。”三個多月後，鐵道兵又迎來了大擴編。1964年9月18日，為加速國防工程和西南地區鐵路建設，中央軍委批准鐵道兵擴編14．4萬人，總兵員達到37．2萬人，共有13個師、60個師屬團，3個獨立團。其中5個師擔負成昆鐵路建設。

根據建設北京地鐵、援越抗美鐵路修建等任務，又組建了鐵道兵第十四師、第十五師，為出國的鐵道兵部隊配備了高炮團。到1974年底，鐵道兵共有3個指揮部、15個師、3個獨立團、3所學校、3所野戰醫院、1個科學技術研究所等單位，總員額達到43萬人，是鐵道兵歷史上人數最多的時期。1976年1月，擔負北京地鐵施工任務的鐵道兵第十二師、第十五師和倉庫、機修廠等8個單位的5．3萬人改為基建工程兵，脱離鐵道兵建制。從1980年開始，鐵道兵開始縮編。當年4月8日，根據總參謀部的指示，鐵道兵撤銷了9個團。當年8月28日，總參謀部通知鐵道兵，根據中共中央批准的中央軍委關於軍隊精簡整編的方案，鐵道兵按現行編制37萬人縮減去17萬人，保留約20萬人。到1981年4月，鐵道兵完成了縮編任務。13個鐵道師縮編合併成10個師，鐵道兵機關減少人員30%，3個獨立團合併成2個，3所院校保留了2所，保留兵員總數為20萬。 ^[1]