錢江鐵路新橋

2007年12月27日，錢江鐵路新橋正式開工建設 ^[3-4]  。

2010年5月26日，錢江鐵路新橋主橋合龍 ^[1]  。

2013年7月1日，伴隨着改建後的杭州東站正式投入運營，錢江鐵路新橋正式開通。

建設中的錢江鐵路新橋(2張)

錢江鐵路新橋主橋主樑採用（45+65+14×80+65+45）米預應力混凝土連續梁結構，箱梁橫截面為單箱三室，直腹板。箱梁頂寬21.7米、底寬16.1米。跨中處梁高3.5米，邊支點處梁高3.0米，次邊墩支點梁高5.5米，其餘中支點梁高6.5米，梁高按圓曲線變化。梁體採用 C60混凝土。梁體採用“懸灌澆築，分階段合龍”的施工方法，先形成“T”構，再形成“П”構，先中間後兩邊逐次合龍成橋 ^[5]  。

錢江鐵路新橋引橋分左、右兩幅分離式佈置。杭州側引橋孔跨佈置：（32米+24米）簡支箱梁+（11.98米+2×15米+10.554米）剛構+（24米+8×32米+24米+10×32米）簡支箱梁。 蕭山側引橋孔跨佈置：（4×32米）簡支箱梁 ^[5]  。

錢江鐵路新橋全長2222米，其中主橋1340米，共17個主墩，橋面設計為四線鐵路客運專線，全線電氣化，設計速度為250千米/小時 ^[1]  ，設計每天可通行列車408對。 ^[6]  錢江鐵路新橋的其他設計參數如下所示。

1.設計洪水頻率：1/100設計，1/300校核。

2.設計活載：ZK活載。

3.地震烈度：地震動峯值加速度0.05克，主橋按7度設防。

4.通航標準：Ⅲ （1）級航道，通航水位6.07米，通航淨空10米，通航淨寬60米。

5.設計使用年限：橋樑結構100年。

6.軌道類型：4 線有碴軌道，線間距（4.4+5.3+4.4）米 ^[5]  。

錢江鐵路新橋(2張)

錢江鐵路新橋工程位於強湧潮地段，建設難度較大。兩年來，大橋建設者克服種種困難，優質、安全、高效地完成錢江鐵路新橋的建設任務，並且創造了六項“全國第一”——第一次在強湧潮地區大膽採用旋挖鑽施工，大大提高基礎施工速度；第一次在強湧潮地區採用鋼板樁圍堰施工，有效克服了潮湧對施工的影響，並提高了施工速度；該橋採用18跨整體連續梁施工，為中國首創；為中國首座四線高速鐵路連續梁橋；水上282根鑽孔樁全部為一類樁；主橋17根水上超長鑽孔樁施工僅用27天時間，創同類橋樑施工新紀錄 ^[1]  。

2015年4月30日，《新建杭州錢江鐵路新橋》獲2013～2014年度鐵路優質工程獎 ^[8]  。

錢江鐵路新橋緊鄰彭埠大橋（錢江二橋）下游，兩橋相隔20.2米，位於錢塘江干流杭州市河段，北岸為杭州市彭埠鎮，接改建後的杭州東站（距站中心2.48千米）；南岸為杭州市蕭山區，引入杭州南站（原蕭山站） ^[5]  。

截至2017年9月，錢江鐵路新橋日通行列車408對列車 ^[7]  。

錢江鐵路新橋竣工通車後，杭州鐵路樞紐過江的緊張壓力大為緩解。同時，該橋對完善中國客運專線網絡也具有十分重要的意義。（杭州網 評） ^[1] 

錢江鐵路新是繼錢江一橋、錢江二橋之後錢塘江上建設的第三座鐵路橋樑。（中國政府網 評） ^[9]