銅陵西站

1958年10月，蕪銅鐵路開始籌建，1966年1月蕪湖至鐘鳴站通車，1969年3月通車至順安，1971年3月24日蕪銅鐵路全線通車。銅陵境內全長39.2公里，設有鐘鳴、順安、獅子山、銅陵4個站。

1977年7月1日銅陵西站（現餘家村站）啓用，辦理全國鐵路貨物運輸。

為支援地方經濟建設，1985年12月31日銅陵西站劃交地方銅陵有色運輸部管理。

1986年銅陵站開始改擴建，歷時一年零二個月，於1987年2月完工，站線由原來9股道，增至19股道，為一級三場橫列式車站。技術性質為二等區段站，業務性質為客貨運站。設備為6502型大站電氣集中，結束了人工扳道岔的歷史。

1987年啓用平面無線電調車指揮系統和無線電列車調度系統。

2002年3月蕪銅線全線改為6502型大站電氣集中，2005年啓用TDCS調度指揮信息系統。

1972年成立銅陵中心站區，管轄峨橋、繁昌、楓香墩、鐘鳴、順安、獅子山、銅陵站及繁昌北乘降所。

1976年成立銅陵直屬站，管轄獅子山、銅陵、銅陵西站，1983年增加順安站，1985年底銅陵西站交地方有色運輸部管理。

1997年成立銅陵車務段，管轄峨橋、繁昌、楓香墩、鐘鳴、順安、獅子山、銅陵7個站及繁昌北乘降所。

1999年8月26日撤銷銅陵車務段與馬鞍山直屬站，蕪湖東直屬站的部分車站合併成立蕪湖車務段，隸屬蕪湖車務段管理。

2005年3月18日全路撤銷鐵路分局，蕪湖車務段由上海鐵路局直管。

2006年4月13日成立銅陵中心站，隸屬上海鐵路局蕪湖車務段，管轄峨橋、繁昌、楓香墩、鐘鳴、順安、獅子山、銅陵站及繁昌北乘降所。

1971年3月開行銅陵至南京普通旅客列車2對，1974年5月21日開行銅陵至上海普通旅客快車1對。

1981年10月開行銅陵至順安（701工廠）市郊旅客列車2對。

1999年10月28日開行銅陵至上海雙層空調特快列車1對。

2002年5月12日開行銅陵至杭州普通旅客快車1對。

2002年10月21日開行銅陵至合肥普通旅客快車1對，於2003年1月15日停運。

2005年4月，銅陵至南京西普通旅客列車停運1對。

至2006年銅陵站日開行客車6對，其中銅陵至上海雙層空調特快1對，普快1對，銅陵至無錫普快1對，銅陵至杭州普快1對，銅陵至順安市郊2對。日開行貨物列車12對（含銅陵至順安間小運轉列車）。合計每日開行客、貨列車共計18對。

2008年8月31日，擁有37年曆史的銅陵站送走了最後一趟列車T778次，從此銅陵站正式停止辦理客運，這座記載了歷史的車站退出了歷史舞台，接替他的是銅陵新建的火車站銅陵東站（現已更名為銅陵站），銅陵東站的開通宣告了銅陵正式告別鐵路盡頭站的歷史。銅陵站還有“銅陵-銅陵車輛廠”的通勤車。

2010年12月28日，銅陵站正式更名為銅陵西站。

2015年4月，原站前廣場拆除結束，只保留與周邊建築物風格相同的運轉大樓和車間辦公樓。 ^[1] 

售票處：已經改為代售點

候車室：已經改為KTV銅陵西站每天有一對通勤車（南車長江車輛有限公司銅陵分公司職工上下班列車），往返於銅陵站和銅陵車輛廠之間，路內車次為 8467/8/9/70（銅陵-順安），時刻表信息如下：

主要是公交車。

經過銅陵西站的公交車有：銅陵1路，銅陵4路，銅陵7路，銅陵9路，銅陵17路，銅陵18路，銅陵20路。

銅陵1路（楊村～橫港）：

楊村 - 新苑小區 - 瓜果市場 - 銅陵西站- 五松山賓館 - 銅官山區法院 - 財富廣場 - 皖江遊園 - 楊家山 - 第一加油站 - 豐收門 - 金口嶺 - 金御華府 - 第三人民醫院 - 八一二隊 - 駕訓隊 - 林場 - 白鶴道班 - 白鶴村 - 發電廠 - 造紙廠 - 星原鍋爐廠 - 磷銨廠 - 二基站 - 橫港 （25站）

銅陵4路（東村～獅子山）：

東村 - 人民醫院 - 中醫院 - 財富廣場 - 銅官山區法院 - 五松山賓館 - 銅陵西站- 第四中學 - 北京中路 - 公安醫院 - 國際華城 - 豪邦康城 - 柏莊春暖花開 - 銅化集團 - 立新 - 西湖鎮 - 雙飛汽配 - 銅都閥門廠 - 小農場 - 青霞路 - 鼎盛民航中專 - 獅子山 （22站）

銅陵7路（楊村～橫港）：

楊村 - 新苑小區 - 瓜果市場 - 銅陵西站- 五松山賓館 - 育才路 - 工人醫院 - 第十中學 - 天橋市場 - 錦湖園小區 - 銅化新村 - 金山西路 - 俞家村 - 隆門路口 - 隆門市場 - 建華窯廠 - 英才學校 - 周衝變電所 - 六國化工 - 三水廠 - 磷銨廠 - 二基站 - 橫港 （23站）

銅陵9路（楊村～大通鎮）：

楊村 - 新苑小區 - 瓜果市場 - 銅陵西站- 五松山賓館 - 育才路 - 工人醫院 - 銅都廣場（中國人壽保險） - 銅冠商業廣場 - 銅莊小區 - 第一加油站 - 楊家山 - 有色地質隊 - 職業技術學院 - 省汽貿 - 銘浩製衣 - 銅陵汽貿城 - 順達汽貿 - 林場 - 白鶴道班 - 白鶴村 - 儲氣站 - 古聖村 - 海螺公司 - 山水之門 - 海螺新線 - 金長江白姜工業園 - 新建小區 - 郊區政府 - 田家炳中學 - 瀾溪山莊 - 大通新區 - 大通鎮 （33站）

銅陵17路（銅陵學院～職業技術學院）：銅陵學院 - 歐風城 - 中級法院 - 皖森傢俬 - 長江銅業 - 新城花園 - 玉成集團 - 新苑小區 - 瓜果市場 - 銅陵西站- 五松山賓館 - 育才路 - 工人醫院 - 江南鞋城 - 銅陵飯店 - 皖江遊園 - 有色地質隊 - 職業技術學院 （18站）

銅陵18路（銅陵站～映湖山莊）：

銅陵站 - 陵江大道 - 柏莊·香域 - 太陽曆廣場 - 十一中南門 - 綠源農產品市場 - 十一中 - 立新菜市場 - 西湖鎮 - 立新 - 銅化集團 - 柏莊春暖花開 - 謝家壠 - 新苑小區 - 瓜果市場 - 銅陵西站- 五松山賓館 - 育才路 - 工人醫院 - 第十中學 - 有色公司 - 天井湖公園 - 映湖山莊 （23站）

銅陵20路（銅陵站～縣一中）：

銅陵站 - 站前廣場 - 烏木山 - 第二人民醫院 - 獅礦住宅區 - 植物園 - 人防辦 - 第四中學 - 銅陵西站- 瓜果市場 - 新苑小區 - 玉成集團 - 鳳凰城小區 - 湖東路口 - 山水人家 - 華芳國際 - 縣醫院 - 文化廣場 - 縣一中 （19站）

在1971年辦理客運至2008年停辦客運的37年間裏，銅陵西站見證了銅陵市的成長，記載了銅陵市的歷史。銅陵西站仍在辦理貨運業務。隨着銅陵市城市建設的發展，銅陵西站下方建設有一條北京路下穿隧道，該工程已經竣工。

2008年8月31日14時50分，隨着一聲汽笛長鳴，T778次列車緩緩駛出銅陵站，這也是服役了37年的銅陵站送出的最後一趟客運列車。隨着銅九鐵路客運的開通，銅陵東站的啓用並辦理客運業務，銅陵站正式結束了37年的客運業務。從事客運工作10多年的施斌，面對緩緩駛離的列車告訴記者，想到自己在這裏工作了10多年，如今就要告別了，心裏有種酸酸的感覺。2008年9月1日銅九鐵路正式開通客運業務，其中正式啓用銅陵東站辦理客運業務，原有的銅陵站客運隨之結束其歷史使命。在車站廣場，鮮紅的標語提醒廣大旅客，這座服務了30多年的火車站告別歷史。在銅陵站關閉客運業務時，不少見證銅陵站客運發展史的鐵路職工，來到車站依依不捨地向該站最後一列客運列車告別。為了能留住這一時刻，職工們紛紛來到站台，在最後一趟列車T778面前拍照留念。知道此事的乘客，都覺得新站啓用後可能給自己出行帶來便捷。家在銅陵的徐先生，在馬鞍山工作，自己每次回銅陵幾乎都是乘坐火車，雖然銅陵站不再辦理客運，但銅陵東站多了幾趟列車，自己以後往返就更加方便了。銅陵東站新增列車，使得銅陵鐵路客運運力在原有的基礎上有了很大的增加，對加速銅陵的人流、物流、商務流起到積極的作用。銅陵火車站負責人告訴記者，雖然老的銅陵火車站客運停辦了，但隨着銅陵東站的啓用，今後市民外出選擇乘坐火車有了更大的“空間”，市民外出旅遊、觀光也變得更加便捷。