宜賓金沙江公鐵兩用特大橋

成貴鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分。

該鐵路樂山至貴陽段建成後，將與已開通的綿成樂客運專線共同構成新的出川鐵路大通道，將大大縮短我國西南地區與華東、華南地區間的時空距離，進一步完善我國西部路網結構，對促進沿線旅遊資源開發、加快川黔兩省城市羣建設和經濟社會發展、推動西部大開發戰略實施具有重要意義。 ^[2-3] 

2013年12月，宜賓金沙江公鐵兩用特大橋開工建設。

2017年6月28日，宜賓金沙江公鐵兩用特大橋主拱合龍 ^[1]  。

2023年12月26日，宜賓金沙江公鐵兩用橋北連接線二期正式通車。 ^[5] 

宜賓金沙江公鐵兩用特大橋全長1875米，主跨336米，是跨度較大的鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80米，按鐵路4線、公路雙向6車道建設，首次採用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋樑建造模式，公路橋面距離鐵路橋面達32米。 ^[2] 

宜賓金沙江公路鐵路兩用大橋是成貴鐵路樂山至貴陽段的重點控制性工程，所處區域地質條件複雜，金沙江水流湍急，施工難度極大。 ^[2] 

●鐵路橋面在上、公路橋面在下的設置為世界公鐵兩用橋首例

●主跨336米，為世界最大跨度公鐵兩用鋼箱拱橋

●公路橋面距離鐵路橋面高差達32米，為世界第一

●公路橋面柔性吊杆穿過鐵路橋面剛性吊杆的剛柔性吊杆結合的公鐵兩用鋼箱拱橋系國內首創 ^[4]