金山大橋

1937年，金山大橋初建，為鐵木混凝土結構，以縣名命名，俗稱大洋橋。

1949年5月，為國民黨軍隊炸燬。

1959年，大橋重建，為5孔鋼筋混凝土結構。

1989～1990年改建，為預應力箱型連續梁結構。 ^[1] 

2017年5月，拆除原金山大橋，新建主線橋樑。 ^[2] 

2022年1月，金山大橋南幅橋建成通車。 ^[2] 

金山大橋於上海市金山朱涇鎮東側掘石港上，連接亭楓公路。金山大橋整體造型為主橋下承式鋼桁架拱橋，與老橋在水中設墩不同，新橋採用柔性吊杆、組合橋面系，實現一跨過河。 ^[3] 

建成後，亭楓公路（仙居路—羅星路）路段的車道規模由雙向三車道拓寬為雙向六車道，同時在沈浦涇路和金廊公路路口增設的上下匝道，大幅提高了道路通行能力，使羣眾出行更加便捷。據悉，為推動長三角地區高等級航道網的發展，支持平申線航道（上海段）整治工程按Ⅳ級航道標準實施，提升本市黃浦江上游地區環境質量和防汛能力，原金山大橋無法滿足Ⅳ級航道標準，因此老橋於2016年12月啓動改建。 ^[4] 

金山大橋建成通車後，將進一步提升亭楓公路交通通行等級，增加掘石港的運載能力，有效緩解沿線諸鎮的交通壓力。此外，建設完成後的新橋，也將推動平申線航道納入長江三角洲高等級航道網，支撐上海國際航運中心建設。 ^[3]