金堂大道

除金堂三星鎮星月村湯家溝溝口至趙家鎮約11公里路段按雙向四車道，路基寬度為24.5米，一級公路標準設計外，其餘路段按雙向六車道設計，路基寬度為29米，設計時速為80公里，路面結構形式為瀝青混凝土路面。整個項目總投資48億元，截止目前已完成投資17億元，預計明年完工。現北段（官倉至棲賢）路基工程及水泥穩定基層已完工，瀝青混凝土路面完成2公里，將於10月底竣工通車。南段（高板至土橋）路基工程完成60%，計劃高板至竹篙段年底形成通車能力，竹篙至土橋段明年6月形成通車能力。中段（三星至淮口）因涉及穿龍泉山脈隧道，計劃11月份啓動實施。

修建金堂大道是構建西部綜合交通樞紐，打造成都主樞紐的需要。將成都至南充高速公路、成綿高速公路、南部至成都高速公路（在建）、成安渝（在建）以及規劃中的成都第二機場有機聯繫起來，共同形成了四通八達的公路網布局，實現對外全方位的連接、對內實現無障礙溝通的交通新格局。

修建金堂大道是更好的落實省委政府提出的打造西部綜合交通樞紐建設，確定成都主樞紐建設項目的需要，也是成都市綜合運輸體系的重要組成部分。對於緩解現有公路的交通壓力，分流過境交通，加快構建以成都主樞紐為重點、加強區域性次級樞紐之間的相互連接的綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理佈局，增強成都對全省乃至西部的輻射帶動作用至關重要。

修建金堂大道可形成廣漢、德陽方向至資陽和內江、重慶等方向的第二條主通道，隨着廣漢、德陽和樂至的道路改建以及成安渝高速的修建，將在成都的東北地區形成新的連接德陽和資陽地區的新幹道，填補在該區域無大型主通道的空白，實現川東北、東南便捷、高效的連接，對帶動物流產業發展，實現主樞紐的高效集散和中轉，增強樞紐的集聚和輻射能力具有重要作用。也是周邊城市的防災、救災的一條應急通道。該項目可以説是成-德-綿和成渝經濟帶的快速通道。

金堂大道也是構建金堂縣域公路網主骨架、適應交通量發展的需要，是構建金堂縣新的產業結構，大力發展第三產業，加速沿線產品流通和旅遊開發，構建“全域成都”，實現金堂縣經濟發展的需要。

（一）旌（陽）金（堂）路金堂段新建工程（北段）：路線全長9.55公里，公路等級為一級公路，路面結構為25cm厚的砂礫石墊層，39cm厚水穩基層，10cm厚的瀝青混凝土路面，雙向六車道，路基寬度29米，工程計劃總投資5.33億元。該項目於2009年8月1日開工，2011年7月已完成交工驗收。

（二）高板至土橋（樂至界）段（南段）：路線起點接本項目三星至高板段止點草堂溝（K25+528.955=K0+643.886），經高觀村、河邊院子、石龍、段其溝下穿成都至南充高速公路、雙輝村下穿金樂路、竹篙鎮、扎花廠、又新鎮、三灣堰、穿陳家灣隧道（長490米）、土橋、止於金樂路與樂至縣交界處螺獅埡K35+095.784,該段路線長度34.451898公里，項目總投資約19.37億元。目前，金堂大道高板至土橋段道路主體已完工，橋涵、隧道工程已全部完工，已於2012年12月之前全線通車。

（三）三星至高板段（中段）：路線起於廖家院子（K0+000），於設備廠與唐巴路平交後，沿山坡展線順湯家溝擇岸而上，穿龍泉山脈隧道（長2690米），經鄒家溝出口後順溝而下，過石峯村，小興壩、七里漫、於界石樑子與趙家至淮口公路平面交叉，又經付家油房，農業學校、黃家場以東，跨達成鐵路及擴能工程，止於高板草堂溝K25+835.069，本段路線長度25.590475公里，工程概算計劃總投資15.5億元。目前，施工設計已經完成，3、4、5標段已經開始動工，1、2標段也即將動工，預計2015年底實現通車能力。

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